【有車以后 新車】11月7日，廣汽豐田公布了基于TNGA架構(gòu)打造的全新轎車命名，新車名為“凌尚”，并將于11月20日舉行的2020廣州國際車展上全球首發(fā)亮相。

翻看各大網(wǎng)絡(luò)社交和大型門戶網(wǎng)站，目前暫時(shí)沒有凌尚的實(shí)車信息。

根據(jù)官方公布的信息來看，目前有3點(diǎn)是可以確定的：

1. 軸距。凌尚軸距為2750mm，定位介于雷凌和凱美瑞之間，屬于A+級別轎車；

2. 動(dòng)力參數(shù)。凌尚將搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱組成的動(dòng)力組合。不出意外的話，應(yīng)該是C-HR和凱美瑞身上的那臺M20C的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L凱美瑞是178Psm/210N·m，凌尚的實(shí)際參數(shù)可能會(huì)有些許調(diào)整，整體區(qū)別不大。

3.發(fā)布時(shí)間。11月20日，廣州車展首發(fā)亮相。

考慮到新車基于TNGA GA-C平臺打造，因此，不排除新車外觀與內(nèi)飾跟雷凌相同，雷凌在空間方面的短板，在凌尚上面應(yīng)該會(huì)有所改善。

事實(shí)上，一汽豐田也有長軸距版本的卡羅拉，凌尚即雷凌之上，那卡羅拉的加長版應(yīng)該叫什么呢？據(jù)同事透露，長軸距卡羅拉好像也有消息了，但由于保密協(xié)議，只能等到廣州車展再公布。

豐田推出長軸距卡羅拉目的十分明顯，就是來搶占A+級轎車市場份額?？v觀國內(nèi)A+車市場，本田有凌派和享  域，大眾有朗逸和速騰，唯獨(dú)豐田沒有長軸距車型，在A+級車市場長期處于空缺的局面，如今加長版卡羅拉和凌尚的到位，將進(jìn)一步完善豐田在國內(nèi)轎車市場的產(chǎn)品矩陣。

新款卡羅拉和雷凌改用1.5L三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，相信你或多或少也有聽說過吧？1.2T未來可能會(huì)逐漸減產(chǎn)，逐步增加1.5L車型，考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對于三缸的態(tài)度，以及全新車型在空間和動(dòng)力上的升級，因此，凌尚未來很有可能取代雷凌，成為廣汽豐田在緊湊型車市場的銷售主力車型。

  廣汽豐田10月銷量出爐 均保持上升勢頭

近日，廣汽豐田公布10月份的銷量。數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田10月共銷售新車74179輛，同比增長27%，1-10月累計(jì)銷售達(dá)612998輛，同比增長13%，繼續(xù)保持上升姿態(tài)。

轎車市場方面，雷凌車系依然是家族的銷量擔(dān)當(dāng)，其10月銷量為22459臺，同比增長8%，1-10月累計(jì)銷量188621臺，同比增長16%，全系運(yùn)動(dòng)系列訂單占比上升至28%。

SUV家族中，漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、C-HR合計(jì)銷量連續(xù)六個(gè)月超2萬輛，10月合計(jì)銷量達(dá)23965，占總體銷量32%，同比增長66%。

在10月的銷量數(shù)據(jù)中，TNGA家族10月合計(jì)銷量為54359輛，占總體銷量的73%，同比增長35%；今年1-10月累計(jì)銷量為429,970輛，同比增長53%。

隨著廣汽豐田混動(dòng)家族產(chǎn)品陣容不斷擴(kuò)大，凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)10月合計(jì)銷量9576輛，同比增長51%；今年1-10月累計(jì)銷量達(dá)72384輛，同比增長34%。

  Sienna明年引入國產(chǎn)

近年來，廣汽豐田銷量不斷增長，產(chǎn)能問題日漸嚴(yán)峻，提升產(chǎn)能是目前所面臨的重要課題。目前，廣汽豐田已建成三條生產(chǎn)線，整體產(chǎn)能能達(dá)到60萬輛， 但即便如此，產(chǎn)能依舊吃緊。

結(jié)合剛剛的數(shù)據(jù)來看，10月銷量約7.4萬輛，1-10月約61.30萬輛，考慮到11月和12月是年底，考慮到年末的業(yè)績，銷量可能會(huì)更高，按此估算，廣汽豐田突破70萬輛幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，產(chǎn)能問題將更為突出。

好消息是廣汽豐田正在加緊建設(shè)第四、第五生產(chǎn)線，積極解決產(chǎn)能問題。此前，關(guān)于廣汽豐田生產(chǎn)線的具體車型產(chǎn)能遭到媒體曝光。

文件顯示，廣汽豐田正在建設(shè)的第四生產(chǎn)線和第五生產(chǎn)線都將達(dá)到20萬輛的產(chǎn)能，這也意味著豐田未來在華年產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛。

按照規(guī)劃，第四條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2021年9月投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型包括5.74萬輛C-HR、4萬輛漢蘭達(dá)以及10.26萬輛Sienna，而三款車型都將擁有新能源版本。

而第五條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)2022年中投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型為三款新能源車，分別為中大型SUV A，中大型SUV C以及MPV B，其中兩款SUV車型均基于豐田e-TNGA架構(gòu)打造，而MPV B車型目前暫時(shí)也不能確定是什么車型，只知道是新能源版本。

憑借豐田的口碑和品牌認(rèn)可度，豐田近年來在華銷量不斷攀升，而基于TNGA架構(gòu)之下打造的車型則更有看頭，上述的車型均保持較高的關(guān)注度。

  結(jié)語

我知道不少人都十分想知道關(guān)于凌尚這輛車的其它信息，但非常抱歉，目前關(guān)于凌尚的消息十分有限。11月20日舉行的廣州車展將正式拉開神秘的面紗，我們不妨拭目以待吧。加入 豐田凌尚 交流群加群