【有車以后 有車試駕】小型SUV可以看作是年輕人的第一臺車，對于第一臺車用戶們自然有諸多要求。怎樣在有限的預(yù)算里做出能夠讓年輕人滿意的產(chǎn)品，這并不比造一臺豪華車簡單。一轉(zhuǎn)眼傳祺GS3上市已有三年的時間，同級對手像繽越和CS35 PLUS等車型后來居上對GS3造成了強(qiáng)勢打壓，因此GS3的這次中期改款顯得相當(dāng)重要。

  車型信息

  動力系統(tǒng)足夠優(yōu)秀

之所以把動力系統(tǒng)放在最前面來介紹，是因?yàn)槲覀儚能囆兔绞骄鸵呀?jīng)可以看出它的改變，“GS3 POWER”意味著它在動力方面的革新。GS3的舊款車型采用過多套動力系統(tǒng)，三缸發(fā)動機(jī)、雙離合變速箱，這樣的動力搭配其油耗以及性能表現(xiàn)都算不上出色，我想這也是它銷量不佳的原因之一。

對于家用車來說沒什么比四缸發(fā)動機(jī)+AT變速箱來得更加靠譜了，這次中期改款GS3采用了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)配上愛信6AT變速箱的組合，最大功率124kW、最大扭矩265Nm的賬面數(shù)據(jù)相比舊款有所提升。

經(jīng)過我們性能實(shí)測它的實(shí)際表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，8.91s的百公里加速處于同級優(yōu)秀水平。新車發(fā)動機(jī)采用了傳祺第三代270T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都經(jīng)過了充分優(yōu)化，熱效率達(dá)到36%。它的動力響應(yīng)不錯，發(fā)動機(jī)在任何轉(zhuǎn)速下踩下油門都有直接的動力輸出，激烈駕駛下動力也能做到跟腳的反饋。

這套動力總成實(shí)際體感也能給予好評，6AT變速箱的換擋要比之前的7速雙離合更平順，低速行駛也沒有雙離合的抖動感，總之家用車選AT變速箱更加明智。不要以為換成了6AT之后它的油耗表現(xiàn)就不如7速雙離合，經(jīng)過我們油耗實(shí)測它的油耗居然只有6L/100km，直接比之前測試的2017款1.3T車型8.6L/100km油耗低了足足2L多，實(shí)在是讓人有些驚訝?？梢哉fGS3的這次動力升級效果顯著，能夠滿足用戶們對于動力和油耗的雙重要求。

  品質(zhì)感有加分

這種小型SUV后懸掛部分基本都采用扭力梁的結(jié)構(gòu)，通常濾振以及操控都不會表現(xiàn)太好，不過新款車型卻在濾振方面給了我驚喜。這幅懸掛對于細(xì)碎振動的處理很干凈，濾振的質(zhì)感也讓人覺得底盤非常緊實(shí)。即使遇到連續(xù)的減速帶同樣也能夠感受到不錯的韌性，而不會有避震生硬壓縮觸底的感覺?？陀^地評價，GS3的底盤質(zhì)感在眾多小型SUV中算是調(diào)校得有一定的高級感，即使和合資車型相比也絲毫不遜色。

那么針對年輕用戶，轉(zhuǎn)向的調(diào)校應(yīng)該是輕松舒適還是偏向運(yùn)動呢？這就取決于廠家想將它的定位設(shè)定成是舒適的代步用車，還是更注重駕駛?cè)∠虻男≤嚒３薌S3，我已經(jīng)很久沒有開過轉(zhuǎn)向如此重手的家用車了，一臺小型SUV的轉(zhuǎn)向居然會有開大車的分量感，要知道現(xiàn)在連注重操控的寶馬3系轉(zhuǎn)向都調(diào)得相當(dāng)輕便。

它的轉(zhuǎn)向算不上靈敏，但也沒有什么虛位，比起很多家用SUV要緊致很多。特別是轉(zhuǎn)動方向的回饋力矩比較大，讓你在車輛轉(zhuǎn)彎時手臂需要持續(xù)用力地控制方向，整個人的駕駛參與感會更加強(qiáng)烈一些。雖然這款車配備了ECO模式，但無論是動力的輸出和轉(zhuǎn)向的輕重，依然和NORMAL模式下區(qū)別不大，并不會有常規(guī)節(jié)能模式下輕松的駕駛感受。由此可見這款車的設(shè)定基調(diào)就是偏向直接的駕駛感。

  前臉大改

如今的社會審美需求變化太快，三年前的設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在已經(jīng)毫無新鮮感了，因此對外觀做出一些改變很有必要。對于中期改款車型來說，前臉的設(shè)計(jì)變化還是挺大的。舊款小面積的中網(wǎng)如今用上了凌云翼的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)面積增大，層次感更強(qiáng)，氣勢也更加唬人，橫向設(shè)計(jì)的線條讓整個車頭看起來更加厚重。

由于是改款，側(cè)面的鈑金線條并沒有做出改動，不過新樣式的輪轂造型更加拉風(fēng)。作為一款小型SUV來說配上18英寸的大腳絕對增加了車身的氣場，而且更高的扁平比對于濾振也有所幫助。

相對車頭而言車尾的變化就有些小打小鬧了，僅僅是突出一些細(xì)節(jié)方面的線條，取消了雙出排氣的裝飾。需要特別指出的就是它的做工用料，經(jīng)過PT8-120的實(shí)測，中期改款GS3的漆膜厚度比較薄，平均只有77.2μm，處于同級墊底的水平，不過全車的漆膜厚度倒還算比較平均，偏差并不大。鈑金平均間隙也達(dá)到了4.45mm，處于同級中下游有水，兩項(xiàng)的成績都不如人意。

  重點(diǎn)提升科技感

新款GS3中控臺設(shè)計(jì)和布局也發(fā)生了較大改變，著重體現(xiàn)在橫向視覺效果的變化和科技感的提升。中控臺上半部分為雙屏幕配置，下半部分為空調(diào)操作實(shí)體按鍵，整體的布局變得更加清晰明了。當(dāng)然雙屏幕的運(yùn)用對于10萬元的小車來說在很大程度上提高了車輛的科技感，能夠滿足年輕人的口味。

如何在智能配置上滿足年輕人的需求，當(dāng)然得靠智能車機(jī)。ADIGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)擁有開放式的生態(tài)，可以下載安裝第三方應(yīng)用軟件，具有娛樂、遠(yuǎn)程控制和OTA升級等多項(xiàng)功能。當(dāng)然最實(shí)用的還是采用來自科大訊飛的語音助手，不需喚醒語便可指揮操作，其反應(yīng)速度和識別率都做得相當(dāng)不錯。

雖然對于10萬元的小車來說不太可能做到車廂內(nèi)的用料高級，但整體視覺效果還是能夠令人滿意，不會有廉價感。大部分區(qū)域都采用硬塑，但中控臺、座椅、門板都采用紅配黑色軟質(zhì)材料進(jìn)行搭配，讓人看起來不顯單調(diào)，而且皮膚經(jīng)常接觸到的地方都是軟質(zhì)包裹，這樣的設(shè)計(jì)比較討巧。

  將就一下后排吧

其實(shí)在空間方面GS3大部分參數(shù)表現(xiàn)都不算差，例如頭部空間和橫向空間在同級都比較不錯，包括尾廂亦能放下9個30×30×30cm的紙箱。但是唯一減分項(xiàng)在于后排縱向空間實(shí)在有些不足，720mm的尺寸在同級可以說是墊底的成績，看上去就覺得不夠?qū)挸ā?/p>

不過對于購買小型SUV的用戶來說，心里已經(jīng)打了預(yù)防針，只要將就夠用就行了，這種車平時也多數(shù)是自己開開。真要坐人的話后排也不至于頂腳，好在后排座椅的舒適性還不錯，坐墊平整厚實(shí)，中間還有頭枕，將就坐坐問題不大。

  結(jié)語

這次GS3的中期改款我個人覺得變化還是相當(dāng)大的，動力系統(tǒng)、底盤質(zhì)感、還有功能配置均有提升，可以說是誠意滿滿。性能和油耗的提升無非是重中之重，也是對用戶影響最大的方面。而在駕駛層面它會讓我感受到這是一款品質(zhì)還不錯，開起來又有些動感的小車。憑它現(xiàn)在的升級，再加上頂配也才10萬出頭的售價，是完全有實(shí)力和同級銷冠進(jìn)行競爭的。

1.加速性能快、換擋平順
2.油耗表現(xiàn)有驚喜
3.底盤質(zhì)感在同級有高級感

后排縱向空間太小