危機(jī)四伏。

今日，根據(jù)此前未能按期兌付債券的問(wèn)題，華晨汽車(chē)集團(tuán)公告稱(chēng)，“17華汽05”因公司資金緊張，未能按時(shí)兌付債券本息。經(jīng)公司努力籌集資金，將于11月5日支付上述債券2019年10月23日至2020年10月22日利息。

作為昔日自主知名車(chē)企，從在美上市的“社會(huì)主義國(guó)家第一股”，到如今因未能按期兌付到期債券，華晨汽車(chē)集團(tuán)的資金危機(jī)隨即爆發(fā)。早在兩日前，上交所就曾發(fā)布公告，對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)予以書(shū)面警示，隨后便有消息透露，遼寧省政府正在考慮推動(dòng)華晨汽車(chē)集團(tuán)司法重整，以解決債務(wù)問(wèn)題。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，華晨汽車(chē)集團(tuán)總負(fù)債高達(dá)1328.44億元，扣除商譽(yù)和無(wú)形資產(chǎn)后，資產(chǎn)負(fù)債率為71.4%。期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為326.77億元。

而根據(jù)此前華晨中國(guó)發(fā)布的2020年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，營(yíng)收為14.5億元，凈利潤(rùn)卻高達(dá)40.45億元。如果除去華晨寶馬貢獻(xiàn)的43.83億元凈利潤(rùn)，華晨中國(guó)將虧損3.38億元?？梢哉f(shuō)，華晨中國(guó)主要依靠華晨寶馬的“輸血”實(shí)現(xiàn)大額盈利。

與此同時(shí)，華晨旗下自主品牌近年發(fā)展?fàn)顩r日益低迷，華晨中華、金杯品牌、華頌品牌均逐步淡出市場(chǎng)，旗下產(chǎn)品更是與主流自主車(chē)企產(chǎn)品脫軌。而作為品牌銷(xiāo)量支撐的中華V3、V6和V7，在9月份銷(xiāo)量分別為463輛、33輛和17輛，與同期華晨寶馬5.6萬(wàn)輛的成績(jī)相比，甚至沒(méi)能賣(mài)過(guò)其任意一款車(chē)型。

顯然易見(jiàn)的是，現(xiàn)今的華晨汽車(chē)，全靠華晨寶馬支撐銷(xiāo)量。

不過(guò)，這種依靠華晨寶馬輸血的維持亮眼營(yíng)收及凈利潤(rùn)，也即將隨著華晨中國(guó)與寶馬集團(tuán)簽署的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的實(shí)施而走向黯淡。根據(jù)協(xié)議，寶馬汽車(chē)將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，持股比例將提升至75%，而股權(quán)調(diào)整的變更工作將在2022年完成，到2022年，華晨中國(guó)將僅持有華晨寶馬25%的股份，其從中獲取的利潤(rùn)也將腰斬，同時(shí)意味著，在此之前，華晨應(yīng)需要找到新的贏利點(diǎn)。

值得注意的是，今年北京車(chē)展前夕，華晨集團(tuán)還宣布了新的五年計(jì)劃：“2025年要形成整車(chē)195萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量規(guī)模?！倍缃駥?duì)于深陷債務(wù)危機(jī)以及寶馬覆蓋率下降的華晨而言，195萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)和近150%的漲幅，得以實(shí)現(xiàn)也絕非容易。根據(jù)2019年數(shù)據(jù)，華晨集團(tuán)整體銷(xiāo)量?jī)H為80萬(wàn)輛。

事實(shí)上，華晨汽車(chē)也有過(guò)高光時(shí)刻，曾憑借金杯新海獅創(chuàng)造年?duì)I收70億，利潤(rùn)僅次于上汽大眾，而縱觀眼下的華晨汽車(chē)卻頻頻陷入窘境，信托違約，股權(quán)凍結(jié)、多起被列為執(zhí)行人信息......重重壓力下，或可能面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。