要說皮卡之王，福特的F-150可謂當仁不讓，F(xiàn)-150是福特廠家生產(chǎn)的一個皮卡系列，福特把皮卡車統(tǒng)稱為F，比如說F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750七個大的型號。

F-750

F-150從1958年誕生以來，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為人們生活中一臺無所不能的機器。旅行托運，上山下海，征服崎嶇的道路，又有足夠大的空間，但凡能想到的交通任務，F(xiàn)-150幾乎都能幫助你很好地完成。

作為人們最信賴的工具車，它是如何發(fā)展到今天的樣子的呢？F系列最初是一輛用于運輸物品的簡陋卡車F-1，F(xiàn)-150的旅程也開始于這輛1948年的福特F-1，話不多說，一起來看下福特經(jīng)典皮卡的演變過程。

F系列的始祖F-1并不像現(xiàn)代那么的高大威猛，而是顯得非常的圓潤，當時F系列按載重量的不同分為8個車型，從F1-F8，F(xiàn)1至F6采用的是V6發(fā)動機，另外更大載重量的兩款則采用了V8發(fā)動機，均匹配手動變速箱。

福特F-1

到了1953年，福特推出了第二代F系列，并進行了重新，F(xiàn)-1命名為F-100，F(xiàn)-2則為F-250，F(xiàn)-3為F-350，這代車型開始使用自動變速箱，外觀也進行了重新設計，不像第一代那么圓潤可愛，開始有了霸氣的征兆。另外，在車斗部分開始配備備胎。

第三代則在1957年推出，線條幾乎采用了平直的設計，巨大的機蓋更加顯得威猛，這代車型福特開始使用自研的四驅(qū)系統(tǒng)。

第四代車型福特將駕駛室與車斗采用了一體式的設計，整體性更強。

到了1967年，福特對第五代車型進行了尺寸上的加長，軸距和駕駛室都進行了修改，并且增加了空調(diào)，舒適性上得到了提升。這代車型在聯(lián)邦政府的要求下，在尾部的加上了反光標志。

動力方面，采用了V8引擎，最大馬力為255馬力，要知道現(xiàn)在2.0T的動力就能達到255馬力。

第六代車型對福特F系列來說是個轉(zhuǎn)折點，之前的F-100被正式命名為F-150，而且在1976年，F(xiàn)-150成為了美國皮卡的銷量第一，并一直延續(xù)至今。

作為美國最暢銷的皮卡，福特對第七代車型的車身和底盤進一步改進，舒適性上也得到了更好的提升。經(jīng)典的藍色橢圓形車標也第一次被運用在這代車型上。

第八代車型主要在科技配置上進行了改進，ABS成為了標配，各款發(fā)動機也先后引入了電噴技術，并配備了美國德納公司的差速器。外觀設計上則回歸了以前那種較圓潤的車身線條。

時間到了1992年，全新的第九代F系列車型完成了全年銷售50萬臺的銷量，要知道，長安福特18年和19年的全年銷量為37.78萬輛和18.4萬輛，可想而知，如此高的卡車銷量是多么的不可思議！

第十代車型，福特開始注重燃油經(jīng)濟性，降低的大排量發(fā)動機的使用。造型上則更加的圓潤，變得不那么有攻擊性。

十一代車型，F(xiàn)-150開始偏向個人和家庭的使用需求，慢慢地于以載重為需求的F-250等車型開始偏離，車身前后開始配備脫鉤。

到了第十二代，F(xiàn)-150擁有了更長的懸掛行程，讓其能在崎嶇不平的道路上無所畏懼地奔跑，而且使用了全新設計的高強度底盤，安全方面，配備了側(cè)氣囊以及福特安全系統(tǒng)，進一步提升駕駛安全性。

2015年，福特對第十三代F-150進行了全面輕量化設計，大量的鋁合金被用在車身上，在動力不變的情況下，進一步提升了燃油經(jīng)濟性和安全性。

這代車型K哥之前也測評過，感興趣的車友可移步→在氣質(zhì)這塊，不是我吹，福特F-150就沒什么對手

而隨著全球汽車電動化的進程，福特F-150也將在2022年推薦電動版車型。

皮卡的實用性是毋庸置疑的，但F-150高昂的售價使得大多數(shù)人望而卻步，不過，國產(chǎn)也出現(xiàn)了長城炮這類關注度較高的皮卡，相信以后開著皮卡，拖著房車去度假的生活方式將越來越普遍。嗯！先好好打工，房車離K哥也不遠了。

所以，假如預算合適，你會考慮買一輛皮卡來豐富業(yè)余生活嗎？

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