什么才是車輛安全的最高標(biāo)準(zhǔn)？

答案顯而易見，那就是把由交通事故所造成的傷亡率降至最低。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，越來越多車企開始在車輛主被動(dòng)安全上大做文章，例如市面上的一部分新車已經(jīng)配備了主動(dòng)剎車、并線輔助、自適應(yīng)巡航等功能；與此同時(shí)，也有一些車企在車體結(jié)構(gòu)上采用了更多的高強(qiáng)度鋼材。

那么，僅僅做到以上幾點(diǎn)就夠了么？并非如此，因?yàn)榘踩巧婕皬能囕v研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、到售后在內(nèi)的多項(xiàng)環(huán)節(jié)，只有保證在各個(gè)方面都面面俱到，車輛安全才能做到滴水不漏。

當(dāng)下，又有哪些品牌或是哪些車型，可稱之為安全標(biāo)桿？這不，就在10月31日成都大悅城，廣汽豐田以硬核十足的TNGA安全科技，再次刷新了我們的認(rèn)知。

作為繼北京、上海、天津、杭州、蘇州后的第六站，成都站的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也著實(shí)令人耳目一新。

在這場(chǎng)TNGA沙龍活動(dòng)中，主辦方不僅展示了凱美瑞、威蘭達(dá)兩款TNGA車型供大家品鑒，還特別展示了凱美瑞切割車，讓大家更直觀的了解TNGA安全車身和安全設(shè)計(jì)。

另外，還對(duì)TNGA重新定義的5大安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了可視化的展具呈現(xiàn)，分別是更可靠的安全保證、超優(yōu)秀的碰撞成績(jī)、高標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)、超智能的安全技術(shù)、全天候的安全關(guān)懷等。參觀者可以沿著地貼標(biāo)識(shí)逐一體驗(yàn)，完成任務(wù)打卡。

TNGA，重新定義安全標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)常瀏覽汽車網(wǎng)站的朋友，想必對(duì)于“雙標(biāo)”這個(gè)詞語不會(huì)感到陌生，因?yàn)橐恍┨厥庠颍煌袌?chǎng)上的同一款車型，在安全配置方面可能會(huì)存在差異。而在TNGA安全標(biāo)準(zhǔn)下誕生的車型，則不會(huì)出現(xiàn)這種情況。TNGA安全標(biāo)準(zhǔn)是全球同步的安全標(biāo)準(zhǔn)。遵守嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起國(guó)內(nèi)外權(quán)威碰撞測(cè)試考驗(yàn)，不搞差別化，不搞國(guó)外高配國(guó)內(nèi)減配那一套，在全球均取得了超優(yōu)秀的碰撞成績(jī)。

其次，TNGA標(biāo)準(zhǔn)在安全配置方面也高于同級(jí)車型。旗下的車型全系配備豐富的安全科技，比如凱美瑞標(biāo)配了10氣囊、雷凌全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、全家族全系標(biāo)配全LED光源、全系標(biāo)配夾卷雙防4門車窗一鍵升降等等。

而在安全輔助配置方面，4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，既保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，也兼顧了車外行人的安全。

另外，TNGA架構(gòu)下的車型均具備高剛性的車身，比如雷凌590MPa的高強(qiáng)鋼占比高達(dá)42%以上，其中1500MPa熱成型鋼大量應(yīng)用于底盤、A柱及B柱等關(guān)鍵骨架部位，確保座艙骨架的安全，有效保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。

源于今年疫情的肆意，讓人們?cè)诟袊@生命可貴的同時(shí)，也開始重視起健康安全問題。如何在后疫情時(shí)代為消費(fèi)者提供更安心的行車關(guān)懷？關(guān)鍵之處就在于車內(nèi)空氣質(zhì)量安全?，F(xiàn)如今，市面上不少車型都搭載過PM2.5過濾裝置，但卻無法實(shí)時(shí)顯示和監(jiān)測(cè)，而TNGA車型搭載的PM2.5過濾裝置，達(dá)到了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并可視化的凈化。

在啟動(dòng)10分鐘內(nèi)，PM2.5濃度可下降82%，從200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凱美瑞、威蘭達(dá)搭載的nanoe納米水離子發(fā)生器，除了部分競(jìng)品也具備的空氣凈化功能，還具備競(jìng)品不具備的對(duì)細(xì)菌和病毒的抑制功能，有效保護(hù)乘客的健康。另外，車內(nèi)用料的選擇，對(duì)異味控制標(biāo)準(zhǔn)更高。

皮薄=安全性差？GOA車身了解一下

在以往，消費(fèi)者普遍認(rèn)為鋼板厚實(shí)的車型就擁有更好的安全性，而那些稍微一碰就出現(xiàn)保險(xiǎn)杠潰縮的車型，則不安全。實(shí)際情況真的如此？非也。

事實(shí)上，門板軟硬，它和安全關(guān)系沒有那么大的，反而倒是和NVH噪音控制比較有關(guān)系，門板硬說明車輛里面隔音材料填充比較厚道，放的比較多，但不一定就是安全。TNGA架構(gòu)下的車型非常重視NVH，門板內(nèi)填充了大量的隔音材料，車門也相對(duì)較硬。

與此同時(shí)，廣汽豐田TNGA車型普遍搭載了具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)和高強(qiáng)度GOA車身，在車身骨架主要部位運(yùn)用熱成型鋼，抗扭剛性大幅提高了30%以上，全車焊點(diǎn)數(shù)超過5000個(gè)，并使用豪華車工藝高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，最大程度保護(hù)駕乘者安全。

例如當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，車輛會(huì)通過車頭潰縮的方式將撞擊力進(jìn)行釋放，同時(shí)余下的力量會(huì)通過車架進(jìn)行分散傳遞，并保證A柱堅(jiān)如磐石，車內(nèi)乘用空間不受到任何侵占。據(jù)權(quán)威碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，得益于大量熱成型鋼的使用及高剛性車身骨架，凱美瑞、雷凌、C-HR A柱無變形，駕駛艙完好，確保車內(nèi)人員的安全。

值得一提的是，TNGA架構(gòu)下的車型，由于配備了更豐富的安全配置，并在同級(jí)別中用料更足，更有厚重感，因此無論是安全性還是高速行駛穩(wěn)定性都要更勝一籌。

結(jié)語

安全無小事，任重而道遠(yuǎn)，在本次廣汽豐田TNGA安全沙龍活動(dòng)上，廣汽豐田家族通過多方面的科技展示以及細(xì)致入微的技術(shù)講解，詮釋了它將“交通事故零死亡”視為最高標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)景目標(biāo)。接下來，TNGA安全沙龍還將繼續(xù)前往長(zhǎng)沙、佛山、深圳、廣州等更多城市，相信也會(huì)有更多消費(fèi)者被廣汽豐田的安全魅力圈粉。