打開(kāi)懂車(chē)精選 可購(gòu)買(mǎi)
昨天我們編輯部拿了一臺(tái)全新寶馬X3回來(lái)做測(cè)試,本來(lái)對(duì)它滿(mǎn)懷期望, 結(jié)果上手之后瞬間就被底盤(pán)給顛懵了。在BBA里面,寶馬的底盤(pán)硬這是眾所周知的事,但自從開(kāi)完全新的寶馬5系和6系GT之后,我已經(jīng)對(duì)它改觀(guān)了不少,沒(méi)想到這次又給到我“驚喜”,差點(diǎn)沒(méi)把后面的相機(jī)給震散架。
在上一代BBA的三大豪華中型SUV里面,Q5一直都是銷(xiāo)量老大,GLK則是話(huà)題之王,但銷(xiāo)量也不差。而自從奔馳GLK換代并更名為GLC之后,整個(gè)格局就變了,銷(xiāo)量瞬間反超Q5且在全國(guó)一車(chē)難求。自始至終,寶馬X3的呼聲一直都是最小的,可能是由于進(jìn)口的身份,它在尺寸和定價(jià)方面就天然存在劣勢(shì),所以整體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就比較一般。
如今,繼GLC之后,Q5和X3都在今年完成了換代。現(xiàn)在的Q5帶L了,X3也國(guó)產(chǎn)了,大家的產(chǎn)品都更加均衡。而正當(dāng)我們以為三個(gè)車(chē)可以眾生平等,一起打拼市場(chǎng)時(shí),GLC突然站出來(lái)撕毀了平等條約,直接扔出了個(gè)“大招”。
10月17日晚上,北京奔馳正式發(fā)布中期大改款的GLC-L,雖然這型號(hào)看起來(lái)覺(jué)得很別扭,但100mm的軸距拉長(zhǎng),不得不給它后面帶上個(gè)L。深耕中國(guó)市場(chǎng)這么多年的奔馳,肯定知道國(guó)人的喜好,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力最簡(jiǎn)單粗暴也是最高效的方法,那就是直接拉長(zhǎng)。
奧迪Q5L和寶馬X3換代的時(shí)候都把加長(zhǎng)作為自己的亮點(diǎn)來(lái)宣傳,結(jié)果GLC-L上來(lái)直接就把它倆按在地上摩擦,2973mm的軸距足以冠絕同級(jí)。隔著屏幕看發(fā)布會(huì)的我,都已經(jīng)能夠感受到奧迪和寶馬的絕望。這讓我想起了當(dāng)年氣勢(shì)如虹的凱迪拉克CT6,國(guó)產(chǎn)上市之后本以為憑借定價(jià)和空間優(yōu)勢(shì),能過(guò)夠在C級(jí)和D級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨,結(jié)果后來(lái)卻鬧出了“5系+1元換購(gòu)CT6”的笑話(huà)。
從車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看,GLC-L的整車(chē)長(zhǎng)度在同級(jí)沒(méi)有碾壓之勢(shì),但軸距的優(yōu)勢(shì)擺在那里,所以整車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)堪稱(chēng)一流。
*制表:SUV車(chē)友會(huì)
昨天我們編輯部就針對(duì)寶馬X3空間的問(wèn)題討論了一番,雖然軸距是拉長(zhǎng)了,但后排的腿部空間依然是捉襟見(jiàn)肘,接連收到來(lái)自馬自達(dá)CX-5和老Q5車(chē)主的鄙視。毫無(wú)疑問(wèn),哪怕是換代之后,寶馬的空間依然是同級(jí)最差, 而奧迪則是在瑟瑟發(fā)抖。
軸距加長(zhǎng)100mm后,奔馳GLC-L的價(jià)格并沒(méi)有上調(diào),所以各大媒體以及消費(fèi)者都大呼奔馳良心。但其實(shí)回想一下,全新奧迪Q5L加長(zhǎng)之后,價(jià)格也沒(méi)有跟老款車(chē)型產(chǎn)生很大出入,寶馬X3國(guó)產(chǎn)之后反而還更便宜了。再說(shuō)了,刨去空間這個(gè)優(yōu)勢(shì),GLC-L對(duì)比同級(jí)這些剛換代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我們其實(shí)可以認(rèn)為加長(zhǎng)是理所應(yīng)當(dāng),畢竟它的短板還是很明顯。
首先是動(dòng)力總成的表現(xiàn)。奔馳一向都比較傲氣,變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都是用自己的。這也是為什么它的機(jī)械水平一直超越不了寶馬的原因,甚至連奧迪都比不上,9AT變速箱嚴(yán)重拖了后腿。當(dāng)然AMG系列除外,因?yàn)榈侥莻€(gè)級(jí)別的車(chē)型,基本沒(méi)有太大可比性,各有各的信仰。新款奔馳GLC-L依然搭載老款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力數(shù)據(jù)不夠亮眼但油耗表現(xiàn)卻居高不下。
其次就是內(nèi)飾已經(jīng)略有審美疲勞。從上一代奔馳S級(jí)(W222)開(kāi)始,奔馳家族的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都被外界成為豪華的典范,但如今看來(lái)這個(gè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)慢慢被消磨掉。不要覺(jué)得會(huì)長(zhǎng)在挑刺,GLC-L這個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格看上去已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年那種驚艷,而且畢竟是家族里面比較入門(mén)的SUV,所以它在細(xì)節(jié)的處理上并不是很講究,營(yíng)造出來(lái)的豪華氛圍也不太強(qiáng)烈。而且,現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型更多的消費(fèi)群體是年輕人,在會(huì)長(zhǎng)看來(lái)科技感的重要性會(huì)略強(qiáng)于豪華感。都2018年了,你能接受一臺(tái)落地價(jià)四十多萬(wàn)卻沒(méi)有液晶儀表盤(pán)的SUV嗎?
(同樣的風(fēng)格對(duì)比一下S級(jí)和GLC,細(xì)節(jié)打敗一切)
最后就是整體的底盤(pán)質(zhì)感表現(xiàn)欠佳。奔馳底盤(pán)調(diào)教功力在BBA里面一直都不是最強(qiáng)的,老款GLC的底盤(pán)表現(xiàn)在BBA里面只能說(shuō)是中規(guī)中矩,在喜歡運(yùn)動(dòng)的車(chē)主眼里,寶馬永遠(yuǎn)是第一,而在喜歡舒適的車(chē)主眼里,奧迪就無(wú)可挑剔。
到目前,GLC-L、Q5L以及寶馬X3已經(jīng)全線(xiàn)加長(zhǎng),這里再次證明了當(dāng)年某位大咖的至理名言:“想在中國(guó)市場(chǎng)混下去,你就只能妥協(xié)!沒(méi)辦法,用戶(hù)量大就是這么人性”!
其實(shí)會(huì)長(zhǎng)覺(jué)得,GLC-L上市以后,壓力最大的不是Q5L和X3,而是二三線(xiàn)的豪華中型SUV。BBA本身的品牌影響力毋庸置疑,可怕的是出身貴族的它們還比別人更加努力,優(yōu)秀得像一個(gè)“別人家的孩子”。這個(gè)時(shí)候應(yīng)該顫抖的是擠在下面爬不上來(lái)的沃爾沃XC60、發(fā)現(xiàn)神行、雷克薩斯NX等等。
剛上市不到四個(gè)月的沃爾沃XC60,在銷(xiāo)售終端已經(jīng)給到了4-6萬(wàn)的優(yōu)惠。但從目前這個(gè)狀況看來(lái),它的苦日子才剛剛開(kāi)始,在BBA這波猛烈的攻勢(shì)下,我們應(yīng)該能在不久的將來(lái),用30萬(wàn)不到的落地價(jià)買(mǎi)到一臺(tái)配置不錯(cuò)的豪華中型SUV。
在全新的BBA三大中型SUV陣營(yíng)里面,其實(shí)會(huì)長(zhǎng)更加看好的是奧迪Q5L,因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)是集豪華感于科技感于一身,而且整體的機(jī)械水平和舒適性表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。最起碼從家用的角度來(lái)看,對(duì)比GLC-L和寶馬X3,Q5L的產(chǎn)品表現(xiàn)占上風(fēng)。
至于GLC-L能否繼續(xù)保住豪華中型SUV霸主的地位,最核心的關(guān)鍵點(diǎn)還是在于后期的優(yōu)惠額度能放低多少。好消息是現(xiàn)在GLC-L在終端的優(yōu)惠不僅沒(méi)有,而且還存在一定的溢價(jià)能力,這樣便能卯足勁來(lái)打接下來(lái)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。如果沒(méi)有意外的話(huà),只比銷(xiāo)量寶馬X3肯定是未戰(zhàn)先輸,而Q5L則還有很大的后勁往上沖。
最后再給大家留個(gè)彩蛋,全新寶馬X3的試駕文章將會(huì)在下周給大家獻(xiàn)上!我們的南哥已經(jīng)在趕,大家敬請(qǐng)期待……
往期熱文:
這款SUV銷(xiāo)量一般,但買(mǎi)過(guò)的都說(shuō)值!
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