作為“紅色圣地”，延安曾經(jīng)是中國革命的落腳點和出發(fā)點，在很多人、尤其是老一輩心中，都對它充滿特別的感情。作為一名80后，筆者雖然沒有經(jīng)歷過那段崢嶸奮斗的歲月，但是從書本里面、從長輩口中、從各種珍貴的史料記載、從無數(shù)人津津樂道的故事中，就足以讓我心生向往，并一直期待一場“紅色之旅”。

10月28日，筆者來到西安，參與比亞迪西北大區(qū)組織的“紅色圣地，魅力延安——宋PLUS深度體驗之旅”。在注定不平凡的2020年，參觀紅色革命根據(jù)地、追憶紅色歷史，緬懷先烈、感悟革命情懷，讓自己“不忘初心”。

作為本次試駕活動的主角，宋PLUS是一款定位介于宋Pro和唐之間的緊湊級SUV，全系共四款不同配置車型，其售價區(qū)間為11.58—14.38萬元。在車身尺寸方面，宋PLUS的長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm；而在外觀方面，其所采用的最新家族設(shè)計，雖然沒有太多夸張的元素，但新潮動感的造型在這個“顏值即正義”的時代，可謂也正好長在了國人審美的點上。

第一天我們從西安出發(fā)，經(jīng)過300多公里的高速公路和城市道路來到延安。初到延安，給人的第一印象是“質(zhì)樸”——在這片黃土地上，無時無刻不散發(fā)著革命老區(qū)的那種紅色文化氣息。而通過第一天的試駕，宋PLUS的表現(xiàn)確實給力——尤其是其動力性和操控性，都給我留下了深刻的印象。

此次試駕的宋PLUS，搭載的是一臺全新的驍云1.5TI高功率發(fā)動機，最大功率達到136kW（185馬力）/5500rpm，最大扭矩為288Nm/1500-3700rpm——不僅功率和扭矩均提升了20%，同時其最大熱效率高達38%。

在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是一款全新7速濕式雙離合變速箱；至于底盤懸掛方面，宋PLUS采用的是前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合，也是同級車型中較為常見的搭配，而底盤調(diào)校則出自廣受肯定的漢斯之手。

全新的驍云1.5TI發(fā)動機讓宋PLUS擁有更出色的低扭表現(xiàn)，在起步階段時就有不錯的動力響應(yīng)。當你踩下油門踏板時，轉(zhuǎn)速迅速攀升到2000rpm以上，達到最大的扭矩輸出；在走走停停的城市道路、以及高速和山路上，輕快的動力表現(xiàn)始終能給駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。雖然搭載的是小排量渦輪發(fā)動機，但宋PLUS的提速感并不拖拉，完成超車動作基本能夠做到隨心所欲；而如果在高速路上將駕駛模式調(diào)至“SPORT”，更積極的動力響應(yīng)、也將帶來更暢快的駕駛質(zhì)感。

第二天，從延安到壺口瀑布的200多公里國道和山路，讓我感觸最深的是——無論在哪種駕駛模式下，宋PLUS方向盤幾乎沒什么虛位存在，指向性都比較精準，回饋力度也適中，非常容易掌控。在轉(zhuǎn)向過彎時，車身姿態(tài)非常漂亮；即便是在高速過彎時，對于側(cè)傾的抑制也非常到位，干脆利落的感覺讓人感覺很舒服。

出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當然離不開緊致的底盤調(diào)校。宋PLUS在平衡舒適與運動之間的尺度把控得很到位——對于路面細碎的震感，能夠得體地隔絕掉；與此同時，宋PLUS又能保持著一定的路感，帶來更出色的操控性能與駕駛體驗。這里順帶一提，它的五輻式鋁合金輪圈造型動感時尚、視覺效果出色；而與輪圈相匹配的，是規(guī)格為245/45 R20的馬牌CrossContact系列輪胎。

長途試駕之旅，對于車內(nèi)舒適性要求特別高。宋PLUS的前排座椅采用了一體式運動風格設(shè)計，在調(diào)整到合適的角度之后，這款座椅對腰部和頭部的支撐都比較到位，而且填充物和面料都比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯。此外，試駕車型的主駕駛座椅支持6向電動調(diào)節(jié)、副駕駛座椅則支持4向電動調(diào)節(jié)。

前奔馳設(shè)計師米開勒的強勢加盟，也讓這款宋PLUS的內(nèi)飾有了非常多值得提及的亮點。它采用了與同品牌旗艦轎車漢相似的設(shè)計風格，在用料上大面積使用了麂皮材質(zhì)，對檔次感和豪華感的營造都比較到位；而大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、以及電子擋把，也同時帶來了出色的科技感。

尤其值得一提的是，在那塊12.8英寸的8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏下，搭載了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新的智能語音、音樂車生態(tài)（卡拉OK）、深度定制地圖導航等功能，讓宋PLUS擁有更智能、娛樂化與實用的人機交互體驗，并實現(xiàn)了人車生活的緊密聯(lián)系。

電子檔把的造型比較小巧，官方稱之為“BYD-Heart智匯之心”，包括一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降等功能，都被集中在這一區(qū)域，而且使用了鍍鉻材質(zhì)進行裝飾、檔次感表現(xiàn)出色；副駕駛前方的LED燈板設(shè)計也非常有意思，能夠自由設(shè)置顯示的文字，或者默認顯示天氣等信息。

此外，試駕車型的扶手箱中還自帶一個無線麥克風，搭配中控屏的在線音樂功能實現(xiàn)車內(nèi)K歌不是夢；而360°高清全景影像系統(tǒng)+全息透明影像系統(tǒng)，擁有更全面清晰的視野，在復雜路況或窄小空間里，能有效提升行車安全性。

得益于2765mm的軸距，宋PLUS的后排空間表現(xiàn)同樣出色——在正常乘坐狀態(tài)下，后排的腿部空間接近三拳、非常充裕。不僅如此，超大尺寸的全景天窗擁有更得體的透光效果，能有效降低車廂內(nèi)部的壓抑感，也是時下消費者非常關(guān)注的配置。

今年前三季度，宋家族累計銷量達135,694輛，其中燃油SUV車型銷量為106,131輛、同比增長259.2%。而作為年度重磅車型，定位為“新感官寬適B級SUV”的宋PLUS，剛剛上市就展示出強大的“火力”——首周訂單即突破3,000輛、并一路攀升，成為比亞迪燃油車的銷量擔當。

通過此次四天三晚的“紅色之旅”,或許每個人都有各自不同的感悟，但相同之處則是對于宋PLUS深層次的了解和認可——從外觀、內(nèi)飾、動力等幾方面來看,宋PLUS都極具實力，它能做到“上市即熱銷”，絕非偶然。