每當(dāng)將汽車與自由結(jié)合討論時，越野自然就會成為最核心的話題，因為越野就是追求自由天性的最直接方式。而當(dāng)討論到越野車時，有那么一款車型定然不會缺席，那就是奔馳G級。正如提及到極致速度時就會想到布加迪一樣，奔馳G級就是越野領(lǐng)域中如圖騰般的存在，這也是無數(shù)男人的終極夢想，因為欲望與征服，從來都男人追求的浪漫。而今天，小編就要說說，何為男人的浪漫。

奔馳G級可以說是打開了越野時代，從1928年生產(chǎn)的Gelandewagen G1（W103）至今，奔馳G級已有92年的發(fā)展歷程。而自1979年，奔馳G級正式誕生并引用經(jīng)典的方盒子圓燈造型后，這種設(shè)計沿用至今已有41年歷史，可以說是毫無保留原汁原味地將經(jīng)典流傳下來，而這種設(shè)計也像是奔馳G級的一種源于血統(tǒng)的傳承。

也正是這種傳承至今的設(shè)計，成為奔馳G級的獨特標(biāo)簽。但當(dāng)然，這種設(shè)計不僅為奔馳G級帶來硬漢般形象那么簡單，最重要的還是這種設(shè)計為奔馳G級帶來硬漢般的實力。

而相較于強大的越野實力，奔馳G級還有個相當(dāng)引人矚目的點在于其擁有強悍的動力配備，標(biāo)志性的4.0T V8發(fā)動機所帶來的澎湃動力，足以讓你熱血沸騰，再配上強大的越野系統(tǒng)，可以說是想去哪就去哪。但相對的，在今年的9月份，梅賽德斯奔馳破天荒地推出了奔馳G350，其配備的并不是我們熟知的4.0T V8發(fā)動機，也不是過去奔馳G級入門級的3.0T V6發(fā)動機，而是一臺2.0T L4發(fā)動機。也正是這臺2.0T發(fā)動機的加入，將奔馳G級再次推向市場關(guān)注焦點，當(dāng)一臺奔馳G級失去V6、V8，它還是我們熟悉的“大G”嗎？那屬于男人的浪漫還能延續(xù)嗎？

如果從慣性的角度來說，這臺搭載2.0T發(fā)動機的奔馳G350確實是差了些意思。但不要忘了，奔馳G級并不是法拉利、蘭博基尼這類追求極致性能的超跑，其精神更在于能否延續(xù)強悍的越野實力。而此次小編對奔馳G350的試駕體驗，重點就在于驗證這款車還能否傳承奔馳G級一直以來的神級越野能力。

奔馳G350完全繼承了奔馳G級的經(jīng)典越野三大件，車架結(jié)構(gòu)方面仍舊采用最適合越野使用的梯形車架和非承載式車身，而三把100%差速鎖和低速越野檔也同樣配備在奔馳G350上。所以從越野功能配備來說，奔馳G350的硬件配備依舊強大，賦予其征服最復(fù)雜越野路況的強大信心。而且基于獨特的車身設(shè)計，奔馳G350擁有241mm的最小離地間隙，接近角/離去角分別為30.9°/29.8°，即使在遇到極端路況時都能從容應(yīng)對。而且在滿載情況下，奔馳G350的最大爬坡能力依舊能夠達到100%，在實力上仍舊出色非凡。

但當(dāng)然，奔馳G350除了繼承了奔馳G級強大的越野技術(shù)，在越野功能配備方面的表現(xiàn)也同樣出色，尤其是其配備的越野顯示模式，在應(yīng)對一些難以觀察的崎嶇路況時，這一系統(tǒng)可以試試反饋車輛的側(cè)傾角度、轉(zhuǎn)向角度、懸架的拉伸程度和動力分配等數(shù)據(jù)。因此在此次的越野試駕過程中，即便我無法從視野中觀察到車身周圍的情況，也可以從奔馳G350的越野顯示模式中清晰了解到前方路況，讓我能夠時刻精準(zhǔn)掌控車輛。

而在上坡帶90度轉(zhuǎn)彎、12米難度坡、高臺重度交叉軸等項目中，你只需要啟動相應(yīng)的差速鎖，奔馳G350便能進入到“G模式”，此時中央差速鎖會保證車輛一直擁有輸出強大的四驅(qū)能力，而前后軸差速鎖則保障在車輪發(fā)生打滑時能夠及時鎖止，令車輛在爬升過程中始終獲得最佳抓地力。同時，在啟用低速越野檔后，越野分動箱可將牽引扭矩放大2.93倍，讓車輛在爬坡過程中保持動力充沛。360°攝像頭則實時為駕駛者提供良好的全方位視野。在越野實力上，奔馳G350可以說是完美繼承了奔馳G級一貫以來的高強實力，從核心而言，奔馳G350可以說是延續(xù)了圖騰般的實力。

對于奔馳G350而言，相信很多人最關(guān)心的還是它的性能表現(xiàn)。畢竟作為一款以越野為主的車型，配上一臺2.0T直列四缸發(fā)動機，還能帶你攀山越嶺嗎？奔馳G350搭載的M264 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190kW、峰值扭矩370N·m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，在這套動力總成的加持下，奔馳G350的百公里加速時間為8.1秒。

如果從性能的角度來看，奔馳G350所配備的這臺2.0T發(fā)動機在加速能力上不會給你太激進的感覺，更多的是一種平順的動力輸出表現(xiàn)。但也正是這種平順的動力輸出，讓奔馳G350開起來更加順心自然，尤其是在市區(qū)行駛時，這種平順性可帶來的是更舒適的體驗。而且對于如今日漸嚴(yán)格的排放控制環(huán)境下，奔馳G350具有更環(huán)保、動力響應(yīng)更高效、損耗更少的特點，順應(yīng)了日趨嚴(yán)格的節(jié)能減排趨勢，這些都是奔馳G350的優(yōu)勢所在。

與此同時，奔馳G350還配備了4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)及運動模式、節(jié)能模式或個性化模式3大駕駛模式，讓你能從容應(yīng)對各種路況，即使是遇到極端路況時，都能有充足的動力配備去征服一切困難。所以對于奔馳G350而言，越野實力是仍舊強大的，這臺2.0T發(fā)動機雖仍能為你提供充足的動力去征服一切困難。

作為一類車型的圖騰，奔馳G級確實有其獨特的魅力，這也是讓其成為不少男人夢想的核心所在。但同樣的，奔馳G級的魅力在于它那硬漢般的形象和別人難以企及的越野實力，這才奔馳G級一直以來所表達的核心所在。而奔馳G350也同樣傳承了這種實力，只是時代賦予了它不一樣的使命，所以與其說奔馳G350是一個時代的結(jié)束，還不如說它是奔馳G級新時代的開端。

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