“生于藝術(shù)而高于藝術(shù)?！边@是汽車生活在第一次接觸到全新古斯特時最大的感受。

10月23日，勞斯萊斯在成都當(dāng)代美術(shù)館舉行了一場盛大的見面會，本月初剛剛在國內(nèi)亮相的全新古斯特和古斯特加長版也來到現(xiàn)場。兩款產(chǎn)品全面展示了勞斯萊斯最新的“以約馭博”設(shè)計理念、最先進的科技以及無與倫比的Bespoke高級定制新境界。

與以往的汽車發(fā)布會不同，勞斯萊斯把活動地點放在了藝術(shù)館里，發(fā)布會場入口處，靈感源于勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟進氣格柵的藝術(shù)裝置為觀賞者帶來心曠神怡的視覺享受。而走進場館內(nèi)，全新古思特和剛剛在中國進行了全球首發(fā)的全新古思特加長版如兩件新鮮出爐的藝術(shù)品，分別陳列在現(xiàn)場不同區(qū)域。

勞斯萊斯汽車大中華區(qū)總經(jīng)理李龍先生在發(fā)布會上致辭表示：“從全球首發(fā)到現(xiàn)在近一個月的時間中，無論是全新古思特加長版還是全新古思特車型，都得到了來自中國媒體和客戶的交口稱贊。中國是古思特加長版全球最大的市場。全新古思特加長版從產(chǎn)品設(shè)計到上市活動的安排都是基于對中國市場消費者的深入洞察。我們相信古思特車型將在中國續(xù)寫勞斯萊斯最成功車型的傳奇?！?/p>

而聊到全新的勞斯萊斯，其實根本無需談?wù)撌裁丛O(shè)計，只要遠遠的看著，你就會被它的威嚴感所震撼，這是勞斯萊斯這個品牌長久以來帶給我們的印象。但是，與之前不同的是，隨著近些年觀念的轉(zhuǎn)變，勞斯萊斯似乎也不再像之前那么冷冰冰的難以接觸了，整個品牌也在向更年輕和時尚的方向靠攏。據(jù)李龍先生介紹到：“勞斯萊斯中國客戶的平均年齡只有40歲。這兩年來20歲以下的勞斯萊斯車主基本能占到我們每年銷量的20%。所以客戶群體也有了很大的變化 。未來我們還是希望堅持這個方向，讓我們整個品牌變得更加現(xiàn)代化，更時尚。”

從現(xiàn)場的兩臺全新古斯特來看，長軸版本顯得更穩(wěn)重而短軸版本則更時尚。全新古思特加長版軸距相較于標(biāo)軸版加長170毫米，成為在四座轎車中僅次于勞斯萊斯幻影長軸距版的最優(yōu)后排腿部空間車型。另外，長軸版本車型搭載了電動航空座椅，其將后排舒適性升華至全新的境界，令乘坐者仿若置身于客機頭等艙。為將后排乘客艙進一步升華，并更好契合勞斯萊斯客戶的極致生活方式，全新古思特加長版后排座椅中間還配備了車載香檳冰箱。另外，全新古思特加長版在車門、車頂，甚至雙層車窗和輪胎內(nèi)襯中添加共超過100千克的隔音材料，以滿足車主在駕乘過程中對車內(nèi)靜謐性的需求，其在迸發(fā)卓越性能表現(xiàn)的同時也確保了車內(nèi)無可挑剔的靜謐性。關(guān)上電吸門，踩在柔軟的地毯上，望著頭頂?shù)男强枕?，全新古斯特像一件藝術(shù)品一樣給你的身心帶來極大的放松。

動力系統(tǒng)方面，全新古斯特搭載了勞斯萊斯汽車標(biāo)志性6.75升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率571馬力，峰值扭矩高達850?！っ?。另外，全新古思特加長版搭載了領(lǐng)先懸架系統(tǒng)。該懸架系統(tǒng)匯集了無級變速電子控制減震器、自動調(diào)平大容量空氣減震支柱組件和上叉臂減震器單元等領(lǐng)先科技，旨在將勞斯萊斯汽車標(biāo)志性的魔毯般駕駛感受再度升華。

在如今電動化大趨勢之下，大排量發(fā)動機已經(jīng)寥寥無幾，而對于金字塔尖的勞斯萊斯來說，要只要最好的。在采訪中當(dāng)問到勞斯萊斯后期是否會往電氣化方面轉(zhuǎn)型時，李龍先生表示：“勞斯萊斯很愿意接受新的技術(shù)，但我們不想做實驗田。電動車，其實跟勞斯萊斯的品牌調(diào)性是一致的：電動車很靜。勞斯萊斯有一個最大的特點是行駛起來很安靜。所以我們決定在未來10年之內(nèi)，所有的產(chǎn)品的一步到位至純電動化，我們不會考慮混合動力的過渡方案。”所以關(guān)于勞斯萊斯的動力系統(tǒng)，它只會在燃油的最頂端和純電的最頂端直接切換。

面對這樣的“藝術(shù)品”，很難把它和傳統(tǒng)的汽車聯(lián)系起來。莊嚴肅穆的勞斯萊斯

一邊像你展示著汽車工業(yè)的頂級結(jié)晶，一邊告訴你萬物生于平凡而死于藝術(shù)的至高境界。全新古思特加長版和全新古思特的煥然問世，不僅將勞斯萊斯汽車的產(chǎn)品矩陣進一步拓展，更以面向革新的潛心締造。以至簡，煉不凡。