一款中型SUV，7.7萬元起上市，或許只有奇瑞控投旗下的捷途敢放如此“大招”。

近日捷途X70的PLUS版正式上市，官方售價(jià)從7.7萬元-13.7萬元，提供1.6T+7DCT、1.5T+6DCT和1.5T+6MT 3種動(dòng)力組合。

按常理來說，PLUS版本是一個(gè)產(chǎn)品系列的升級(jí)版本，代表著這個(gè)版本的頂級(jí)水準(zhǔn)，價(jià)格也應(yīng)該更高。在價(jià)格之前，捷途X70 PLUS都做到了，但是價(jià)格卻沒比捷途X70高多少，這是捷途X70怎樣一種向上的產(chǎn)品策略呢？

作為捷途的絕對(duì)主力車型（2019年占據(jù)九成以上銷量），可以說X70系列的成敗決定了捷途的前途。然而在捷途取得18個(gè)月20萬輛的產(chǎn)銷成績之后，其2020年整體還是受到了疫情與市場的負(fù)面影響，尤其是X70系列同比下滑嚴(yán)重。

在捷途推出全新X90，強(qiáng)化尺寸更大的車型同時(shí)，X70系列也需要一針“強(qiáng)心劑”刺激一下市場，這針“強(qiáng)心劑”就是捷途X70 PLUS。這應(yīng)該是一款在總結(jié)此前X70系列其它產(chǎn)品的功過得失之后，捷途對(duì)主力產(chǎn)品一次全新的調(diào)整。

首先基于捷途用戶的定位與捷途“旅行+”的場景定位，捷途X70 PLUS的價(jià)格不能高出X70太多，因此就有了7.7萬元-13.7萬元的官方售價(jià)，較X70只普遍高出1萬多元。

不過，捷途X70 PLUS的品價(jià)比可是相當(dāng)高。該車整體風(fēng)格與X70系列其它產(chǎn)品完全不同，更顯時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)和激進(jìn)。面積更大的前格柵中網(wǎng)，配合內(nèi)部多條幅的銀色鍍鉻條裝飾，即便在一堆X70系列中也辨識(shí)度極高。

捷途X70 PLUS的前大燈采用同級(jí)唯一的激光智能大燈，相似配置常見于寶馬的豪華車型上。大燈設(shè)計(jì)靈感源自徽派門樓飛檐造型，末端還加入了三段裝飾性燈帶，好似飛檐上的走獸，極富設(shè)計(jì)感，而下方的縱向矩陣式日行燈則取形自飛檐下方懸掛的燈籠，既巧妙融合了中國傳統(tǒng)建筑的元素，又展現(xiàn)了吉祥如意的美好意境。

內(nèi)飾方面，捷途X70 PLUS采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，浮橋式中通道控制區(qū)搭配了水聚天心天井式IP面板。新車還首次搭載捷途X概念車數(shù)字座艙，整體以簡潔和科技為主，浮橋式中控臺(tái)搭配雙10.25英寸一體式雙聯(lián)屏，大大提升了內(nèi)飾的科技氛圍。

該車語音系統(tǒng)用的是科大訊飛飛魚3.0技術(shù)，車機(jī)系統(tǒng)是跟騰訊合作，導(dǎo)航是雙模（帶北斗）也支持AR3D實(shí)景導(dǎo)航。整車還支持FOTA升級(jí)，配置方面還有超大全景天窗、人臉識(shí)別、車內(nèi)生命體征監(jiān)測系統(tǒng)、L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛。

其實(shí)捷途X70 PLUS的部分配置已與全新X90相同，這是源于這兩款車都是出自智能化、電動(dòng)化、互聯(lián)化、可拓展性更強(qiáng)的iPel平臺(tái)，將更加豪華、智能的產(chǎn)品調(diào)性帶給用戶，也讓X70系列此前打下的天下?lián)碛猩?jí)的空間。

捷途認(rèn)為，目前SUV的發(fā)展仍然好于轎車，尤其是他們所聚焦的A+級(jí)與B級(jí)SUV市場。最急迫的事，是把捷途X70 PLUS打造為真正的爆款，通過熱銷明星產(chǎn)品帶動(dòng)銷售，再用銷售帶動(dòng)盈利能力。

從2018年8月首款車型上市至今，25個(gè)月的時(shí)間捷途已經(jīng)收獲超過24萬用戶，而這些用戶都是集中在上述兩塊迅速上升的細(xì)分市場，因此捷途希望通過PLUS化的整合，進(jìn)一步深化、細(xì)化這些市場，短期達(dá)到一種局部向上的態(tài)勢。

同時(shí)，捷途并非沒有長遠(yuǎn)打算，在無人駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展層面，捷途始終在做積累。如捷途目前與華為合作開發(fā)5G T-BOX；基于5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)行了關(guān)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛大量技術(shù)儲(chǔ)備，捷途X95試驗(yàn)車已經(jīng)完成相關(guān)的測試與試驗(yàn)；捷途開封工廠將成為河南省第一個(gè)5G試點(diǎn)的工廠等等。

雖然2020全年銷量目標(biāo)仍是10%以上的同比增長，但從現(xiàn)實(shí)看難度較大，因此捷途有意識(shí)地控制著自身增長的節(jié)奏反而對(duì)其長遠(yuǎn)發(fā)展有益。況且“不謀全局者，不足以謀一域”，捷途也需要重新對(duì)市場與趨勢進(jìn)行評(píng)估，即便一開始“旅行+”的場景方向?yàn)槠浯蜷_了一扇窗，但實(shí)時(shí)創(chuàng)變也是有必要的。