-布朗倪Suki-

提到現(xiàn)代品牌，大家首先想到肯定是伊蘭特。如果說寫一篇“盤點(diǎn)那些賣的最持久的車”，那伊蘭特肯定榜上有名。

但是，關(guān)注WRC的朋友一定知道，在去年，2019年WRC世界拉力錦標(biāo)賽落下帷幕，現(xiàn)代車隊(duì)獲得車隊(duì)總冠軍。

今天要給各位尊敬的打工人介紹一輛兇猛的小鋼炮——i20N。它的設(shè)計(jì)靈感，就是來源于馳騁于WRC油門焊死的速度機(jī)器——i20。那這個(gè)多出來的N是什么意思呢？

就像梅賽德斯-奔馳的AMG，BMW的M Power，騰訊會(huì)員的體育會(huì)員......N系列不僅僅是現(xiàn)代品牌的高性能系列，更是現(xiàn)代品牌對(duì)于操控和速度的詮釋，顯而易見，在N標(biāo)識(shí)的背后有著屬于它獨(dú)有的故事。

目前現(xiàn)代I已經(jīng)發(fā)售的N系列總共有兩臺(tái): i30N和Veloster N。

其中i30N為首款量產(chǎn)車型，已在歐洲市場(chǎng)上市超出一年，高產(chǎn)似母豬，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期；另一款車Veloster N在韓國已經(jīng)銷售了四個(gè)月，銷量較預(yù)期增加了7倍以上。

-i30N-

-Veloster N-

N品牌誕生于南陽，淬煉于紐博格林。流淌著純凈的賽車血液，讓駕駛者無論是在賽道馳騁，還是城市穿梭都能get到它的不凡。N品牌不光代表著現(xiàn)代汽車對(duì)高性能和賽事的終極夢(mèng)想，也是無數(shù)性能控玩家的寶藏。如果說性能淬煉于紐北，那細(xì)膩之極的操控則來自于WRC數(shù)年的積累。

-i20N-

現(xiàn)代 i20 N 的設(shè)計(jì)靈感來自去年勝出 WRC 制造商年度總冠軍的 i20 WRC 拉力賽車，LED 頭尾燈 、18寸合金輪圈 、WRC 風(fēng)格的車頂尾翼 。

將 i20 N 的重量控制在 i20 WRC 賽車的水平，兩者同為1,190kg，i20 N 因此擁有同級(jí)產(chǎn)品中最優(yōu)秀的功率重量比。一輛i20 WRC要兩百多萬，而i20N才是各位打工人的好選擇，流淚騎電動(dòng)車很危險(xiǎn)，所以還是開車吧。

話不多說，先上點(diǎn)數(shù)據(jù)：

車身尺寸：4075×1750×1440 mm ，

軸距長(zhǎng)度2580 mm；

馬力：204匹；

扭矩：275Nm；

車重：1,190kg；

百公里加速：6.7秒，

極速：230km/h

新車搭載全新1.6升 GDi 引擎具有獨(dú)特的渦輪增壓系統(tǒng)。

該系統(tǒng)通過中冷器和引擎的水循環(huán)進(jìn)行冷卻；全球創(chuàng)新的 CVVD 連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，配合350bar高壓燃油噴射，實(shí)現(xiàn)更快速的響應(yīng)度和加速度，燃油效率亦比 i20 普通版的1.6升引擎提高了3%；平穩(wěn)的動(dòng)力輸出與強(qiáng)大的低扭表現(xiàn)，在不同的駕駛條件下均能提供高性能體驗(yàn)。

(PS:此處字有點(diǎn)多，總之就是很快）

不止如此，i20N還配置六前速手動(dòng)變速箱，換檔自動(dòng)補(bǔ)油控制，機(jī)械式限滑差速器。包含五種駕駛模式的 N Grin 控制系統(tǒng)，加固型底盤，重新設(shè)計(jì)的懸架幾何，加固型前懸，前后防傾桿，特別調(diào)校的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 ，還有 SmartSense 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

可以說這輛韓系“小鋼炮”，不僅僅是賽道上的黑馬，還是城市代步的忠實(shí)小伙伴。去的了賽道日，也能通勤上班，怪不得已經(jīng)上市的i30N的大部分消費(fèi)群體都是現(xiàn)代品牌的新客戶，N系列的出現(xiàn)預(yù)示著，是時(shí)候讓我們重新去定義現(xiàn)代了。

超輕的重量搭配強(qiáng)勁的性能和細(xì)膩的操控，這輛誕生于南陽研發(fā)中心，擁有紐博格林和WRC雙重血液的“小鋼炮”，無疑是一枚鋼炮領(lǐng)域的“大炸彈”，把所有的真香組合在了一起，滿足鋼炮迷的所有幻想，擦擦口水，又是期待引進(jìn)國內(nèi)的一天。