眾所周知，一汽-大眾大眾品牌旗下目前布局了兩款B級車，一款是細(xì)分市場的扛鼎之作邁騰，而另一款則是CC。的確，CC的知名度不敵邁騰，但是當(dāng)你在馬路上遇見CC，相信一定會為其駐足，因為CC的美，更因為CC的情懷，曾經(jīng)它的到來開辟了專屬年輕消費者的B級車細(xì)分市場，它是最與眾不同的B級車，是最具爭議的B級車，更是時尚、潮流的代名詞。

2008年時，B級車在全球汽車市場多扮演著行政轎車的角色，似乎時尚、運動這樣的詞匯與B級車毫無交集，而Passat CC正誕生于那個時代。Passat CC到來之后，憑借優(yōu)美的線條、無框車門設(shè)計以及掀背式后尾門等等潮流元素，這款車迅速得到了全球年輕消費者的認(rèn)可，并開辟了全新細(xì)分市場。在汽勢Auto-First看來，或許當(dāng)今主流B級車紛紛向年輕化靠攏也與12年前的Passat CC不無關(guān)系。

到了2010年，面對國內(nèi)大量年輕消費者對Passat CC的追捧，具備敏銳洞察力的一汽-大眾將這款車型引入，并正式命名為CC，而這時，CC終于被萬千國內(nèi)消費者所熟知。正是因為CC的國產(chǎn)，徹底改變了國人對大眾品牌的認(rèn)知，且要知道這款車在當(dāng)時江湖地位絲毫不輸奧迪A4、奔馳C、寶馬3系，更被親切的稱之為“最美大眾車”。

CC的魅力絕不僅僅是顏值層面，值得一提的是，為了進一步鞏固在年輕消費者心目中的地位，自2012款起直到第二代CC停產(chǎn)，CC還搭載了大眾品牌的一代“神機”——VR6發(fā)動機，要知道是這款發(fā)動機與“理財神器”R36上的那臺發(fā)動機如出一轍，獨特的發(fā)動機氣缸夾角讓這輛車動力輸出異常平順，再搭配上高效的DSG變速箱，這輛車堪稱完美。盡管這款車售價高達(dá)三十余萬元，但是絲毫未能影響年輕消費者的追捧，因為它將優(yōu)雅與運動激情共存，是一代人的Dream Car。

在汽勢Auto-First看來，一汽-大眾是與眾不同的一家車企，是一個善于克服困難的車企，這也正是其在剛剛過去的8月份，累計銷售新車193846輛，較去年同期逆勢增長高達(dá)16.9%；在今年前8個月，累計銷售新車超過120萬輛，同比下滑僅1.8%；并制霸車企銷量排行榜榜首的原因。

為什么這么說，這和CC有何關(guān)系？事實上，CC的前路也并非一帆風(fēng)順，雖然它在年輕消費者心目中的地位從未改變，但是它確實也曾跌入低谷。跌入谷底之時，CC已經(jīng)在終端市場無人問津，似乎停產(chǎn)已經(jīng)成了最好的結(jié)局，畢竟坐擁龐大產(chǎn)品體系的一汽-大眾也不差這一款車。但是，第三代CC就在爭議聲中到來了。

第三代CC高度保持了海外版車型Arteon的設(shè)計，雙“U”型進氣格柵與大燈組融為一體，分外動人，而無框車門、掀背式后尾門搭配上更加優(yōu)雅的車身線條也讓CC的美更上一層樓。除此之外，第三代CC還提供了更加年輕的配色，美的不可方物，完美詮釋了“最美大眾車”的自我革新。更重要的是，新車在終端市場再次取得突破，讓更多年輕消費者情懷落地。

盡管第三代CC已經(jīng)在終端市場小有成就，但是一汽-大眾依然不甘于現(xiàn)狀，致力為國人帶來新出行體驗的它在這次又推出了新物種。8月24日，CC中期改款車型在一汽-大眾長春工廠下線，值得一提的是，此次一汽-大眾還同步帶來了CC shooting brake。

對于shooting brake車型而言，其中文譯為獵裝車，雖然當(dāng)下國內(nèi)消費者對這一詞匯還有些陌生，但在海外市場，尤其是歐洲市場，獵裝車卻早已延續(xù)了數(shù)十年，其脫胎于最早應(yīng)用在歐洲貴族們外出打獵的馬車。而放在當(dāng)下，獵裝車則指代具備更強裝載能力的轎車，且這種轎車雖然與旅行車相似，但是定位多高于旅行車，線條也多比旅行車更加修長，外形更具優(yōu)雅氣質(zhì)。

需要注意的是，獵裝車有一個明顯的優(yōu)勢便是空間，其裝載能力堪比SUV，但是駕駛感受卻與轎車車型更加接近，也正是如此，這類車型在國內(nèi)一直有著極高的關(guān)注度，尤其是在年輕消費者心中，當(dāng)然，國人所能買到的獵裝車并不多。

值得一提的是，CC shooting brake是目前唯一國產(chǎn)B級獵裝車，所以這款車在CC和獵裝車雙情懷的加持下早已萬眾矚目，而在汽勢Auto-First看來，如果將CC稱作“最美大眾車”，那么這輛車則是“更美大眾車”。

談及CC shooting brake，這款車?yán)^承了CC掀背車的高顏值，而在車身側(cè)面，新車同樣具備極其優(yōu)美的車身線條，雖然尾部不見性感的溜背式設(shè)計，但設(shè)計師為其賦予了全新的風(fēng)格，將“飽滿”一詞拿捏得恰到好處，視覺效果極佳，盡顯獵裝車型的動感與格調(diào)。

需要注意的是，目前終端市場能買到的獵裝車/旅行車多為進口車型，而進口車型相比國產(chǎn)車型往往存在一個缺點——未能進行加長。而在車身尺寸方面，CC shooting brake的長寬高分別為4869*1870*1459mm，軸距為2841mm，其身材與許多C級獵裝車/旅行車不相上下。

顏值之外，內(nèi)涵更不能忽略，據(jù)了解，在動力方面，CC shooting brake將繼續(xù)一汽-大眾大眾品牌經(jīng)典的TSI+DSG黃金動力總成，2.0T發(fā)動機動力澎湃，而7速濕式雙離合器變速箱不僅傳動效率高，且換擋速度極快，為駕駛者帶來極其享受的駕駛體驗。

事實上，拋開CC和獵裝車的雙重情懷不談，僅從CC shooting brake的產(chǎn)品力層面來看，這款車也是一款非常誠意的車型，它擁有超高的顏值、出眾的空間與身材、澎湃的動力，這些都是深受目標(biāo)消費者青睞的。

更重要的是，目前之所以獵裝車/旅行車在國內(nèi)市場不夠熱門，根源則是依賴進口導(dǎo)致的較高的售價，而作為一款國產(chǎn)車型，CC shooting brake盡管堅持了海外版車型的原汁原味，但其價格應(yīng)當(dāng)較有誠意，所以這款車也極有可能成為一款爆款，甚至可能改變B級車市場格局。

自一汽-大眾投產(chǎn)CC起，CC已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的十年，十年磨一劍，CC的江湖地位已然無人能夠撼動，它拒絕平庸，引領(lǐng)潮流，挑戰(zhàn)自我……以不負(fù)“最美大眾車”之名。而今，CC的中期改款車型以及CC shooting brake即將與消費者見面，相信屆時還將掀起一股新的風(fēng)潮。