一直以來，由于SUV的高視野和寬泛的實用性符合國內(nèi)用車環(huán)境，也因此造就它成為炙手可熱的車型。為了獲取更多利潤，幾乎各家車企在不同價位區(qū)間都有相應(yīng)產(chǎn)品，尤其是20萬級別SUV市場，是合資車企的主要競爭戰(zhàn)場。我們在購車是總離不開對日系、德系以及美系三大陣營的糾結(jié)，只因為它們都有各自產(chǎn)品優(yōu)點，比如說日系皮實耐用、德系優(yōu)秀駕乘體驗、美系超高性價比。雖說成年人的世界全都要，但無奈預(yù)算有限，只能三選一，既然如此，不如將它們各自的代表CR-V、探岳、探界者來一個三車對比，看看哪一款更值得買。

外觀對比

本田CR-V是我們再熟悉不過的老朋友了，自國產(chǎn)以來，憑借優(yōu)秀的口碑表現(xiàn)，目前已經(jīng)成為同級標(biāo)桿產(chǎn)品。并且，為了符合當(dāng)下市場年輕化審美，中期改款后CR-V造型較以往犀利許多。中網(wǎng)熏黑鍍鉻飾條、下方梯形蜂窩保險杠外加點睛之筆的鍍鉻飾條，無疑讓CR-V外觀年輕不少。如果這還不能滿足想彰顯獨特個性的你，還可選擇黑化套件加身的黑爵士版，戰(zhàn)斗氛圍更加濃郁。車身尺寸方面，長寬高分別為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，相比改款前，長度增加了36mm，這無疑是讓整車看起來更加大氣。

官方定位探岳為中型SUV，但我尋思4595*1860*1660mm，軸距2731mm的車身尺寸能配的上中型SUV名號嗎？但不管怎么說，探岳每月的銷量還是證明了消費者對它的認可。外觀方面，家族式設(shè)計無需懷疑，造型精致的中網(wǎng)配合上兩側(cè)炯炯有神的LED燈組，整體感得到加強，并且，雖然探岳依然是“套娃臉”，但環(huán)形日間行車燈也讓它多了一份時尚氣息，整體看上去比途觀要年輕許多。

雪佛蘭SUV車型在國內(nèi)過的并不如意，創(chuàng)界、創(chuàng)酷兩款小型SUV再加上去年上市的開拓者，至今累計銷量也未能破萬。而作為唯一“遮羞布”的探界者，進入2020年，銷量也一年不如一年。

于是，在內(nèi)憂外患的格局下，雪佛蘭為保證探界者競爭力，在最新2021款車型中，對其外觀做了小范圍改動。前臉依舊是雪佛蘭家族標(biāo)志性蜂窩進氣格柵，加上紅色RS標(biāo)識，突出了整車運動感，新車采用更多鍍鉻元素，貫穿式鍍鉻飾條將中網(wǎng)分為上下兩段之余，同時也將大燈切割為分體樣式。車身側(cè)面和尾部造型基本保持一致，主要增加一些熏黑運動套件和更換尾燈燈組，使其觀感更為精致。新車長寬高分別為4646*1843*1695mm，軸距為2725mm。

內(nèi)飾對比

內(nèi)飾設(shè)計上CR-V采用對稱式中控臺布局，雖說造型比起現(xiàn)在雙聯(lián)屏、環(huán)抱式駕駛座艙要遜色不少，但它勝在耐看，無論是實體空調(diào)旋鈕、還是木紋飾板，都會讓你感覺到這一切的一切，都是那么居家且溫馨，正如科技的巔峰讓你察覺不到它的存在，CR-V內(nèi)飾同樣如此。

探岳車內(nèi)依然彌漫著濃郁的德味氣氛，采用偏向駕駛員的T型中控臺設(shè)計，更加便于操作，中間位置幾道棱角分明的折線也體現(xiàn)探岳想在趨同內(nèi)飾設(shè)計中追求變化。搭載MIB系統(tǒng)的中控顯示屏，支持蘋果Carplay、Carlife等多種手機互聯(lián)方式。

內(nèi)飾設(shè)計向來不屬于美系車范疇，它們更多通過材料堆疊來體現(xiàn)其豪華感。新探界者繼承老款飛翼式座艙設(shè)計，并通過在車廂內(nèi)部加入大量軟性材質(zhì)，紅色縫線來抵消設(shè)計感帶來的不足從而突顯車內(nèi)運動氛圍。

動力方面

大眾探岳提供最大馬力150匹，峰值扭矩250Nm的1.4T發(fā)動機和高低功率調(diào)教的2.0T發(fā)動機機。其中，330TSI車型最大馬力186匹，峰值扭矩320Nm，380TSI車型最大馬力220匹，峰值扭矩350Nm，全系匹配7速雙離合變速箱。大眾渦輪機+雙離合的動力總成不比多說，雖然剛剛面世的時候關(guān)于它的質(zhì)量問題報道層出不窮，但經(jīng)過接近十年時間的迭代，如今這套動力總成已經(jīng)能在兼顧燃油經(jīng)濟性和提供強勁動力時，同時也保證耐久性。

本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193匹，峰值扭矩243Nm，匹配CVT變速箱。比思域還要激進的功率調(diào)教讓CR-V擁有不俗的動力表現(xiàn)，滿足日常家用綽綽有余，不過，由于本身排量較小以及CVT變速箱的緣故，發(fā)動機轉(zhuǎn)速需要經(jīng)常維持在較高區(qū)間，噪音比較大，而且聲音也不能稱之為悅耳，對車內(nèi)乘坐體驗有影響。如果實在忍受不了引擎噪音的話，CR-V還提供i-MMD混合動力系統(tǒng)，與豐田“強油弱電”的THS混合動力系統(tǒng)不同，本田i-MMD更傾向于“強電弱油”策略，主張把發(fā)動機作為一個供能設(shè)備，驅(qū)動電機為車輛提供行駛動力，這樣一來，城市路況行駛時能獲得更強的加速推背感以及更加靜謐的車內(nèi)空間。

雪佛蘭探界者1.5T和2.0T兩種不同動力組合，其中1.5T發(fā)動機最大馬力169匹，峰值扭矩250Nm，匹配6速手自一體變速箱；2.0T發(fā)動機最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。值得一提的是，發(fā)動機換為通用集團運用廣泛的可變缸發(fā)動機，雖然馬力較之前260匹有所下降，但百公里油耗從8.2L降至7.3L，犧牲一些感知不強的動力來換取更好的燃油經(jīng)濟性，對于家用車定位的探界者，是一個很合理的決定。

價格對比

最后對比一下三臺車的價格，本田起步價為16.98萬元，并且由于是新車上市，終端優(yōu)惠還不是太多，根據(jù)車主提交的價格來看，普遍能給到8000元現(xiàn)金優(yōu)惠；大眾這邊比起本田就大方許多，原價18.69萬元的1.4T入門款，優(yōu)惠后僅需13.74萬元，不到14萬買一輛中型SUV，性價比還是很高的。而一向以優(yōu)惠聞名的雪佛蘭探界者同樣因為新款上市原因，優(yōu)惠還沒有到位。不過，260匹的老款也還在銷售，介意等車的消費者可以選擇老款，而且還能借此機會多向銷售殺價呢。

總結(jié)

很明顯，三臺車的造車理念不盡相同，本田主打經(jīng)濟耐用，居家溫馨的特征，這點從CVT變速箱和iMMD混動系統(tǒng)就能體現(xiàn)；探岳則與國人中庸之道相貼合，大氣的外觀，兼容科技感和實用性的內(nèi)飾以及德系車一貫以來厚重的駕乘體驗；探界者則主打美式運動，RS車型黑化套件配合上同級最強的2.0T發(fā)動機，讓追求動力但不得不向生活妥協(xié)的消費者有了一個新選擇。