長城汽車旗下的品牌哈弗，相信不用多做介紹，僅一款哈弗H6成就中國汽車的多項(xiàng)榮譽(yù)，單月銷量冠軍就拿了87個(gè)月，是名副其實(shí)的國民神車?，F(xiàn)在更多人考慮的問題不是買不買哈弗H6，而是H6中買哪個(gè)版本好，高配值不值得買，如今第三代全系車型問世，這里就為大家具體分析分析H6的各種配置以及性價(jià)比。

第三代哈弗H6基于長城汽車最新的檸檬平臺研發(fā)，采用模塊化平臺就意味著更加先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和升級空間，日后的養(yǎng)車成本也會得益于平臺的先進(jìn)性而有所降低，動力方面采用了全新的"三大件"，發(fā)動機(jī)來自1.5GDIT EVO，電控增壓器進(jìn)行升級，最大功率124千瓦，匹配第二代7速濕式雙離合，最大扭矩285牛米；底盤采用前橋麥弗遜獨(dú)立懸架，后橋多連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。

配置單中的哈弗H6肯定讓人眼花繚亂，不過先把結(jié)論給到，H6這款車越是高配越能突顯性價(jià)比，而且高配和頂配銷量占比超過7成，如果只是考慮1.5T版本的話，H6具體則只用看做四個(gè)配置版本，分別為Plus、Pro、Max、Supreme。以下分別介紹車型中相對重要的配置。

其實(shí)定價(jià)11.59萬的Plus版對于普通人的日常駕駛來說，已經(jīng)是妥妥夠用了，作為第三代的入門款，全液晶儀表盤和12.3寸中控屏直接滿上，絕對不會像合資只給個(gè)收音機(jī)這種減配存在。無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、后排空調(diào)這種居家功能也是一個(gè)不少。輔助駕駛方面則可能就比高配有些短板，只有倒車影像和定速巡航滿足日常駕駛。

Pro的定價(jià)比Plus貴了7000，能得到全景天窗、前排座椅加熱、主駕電動調(diào)節(jié)、還有360度環(huán)影等功能。Max相較Pro貴了6000元，多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈光、HUD、四門車窗一鍵升降、自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航。

再加6000可得到最頂配的Supreme版（13.49萬）就有幾個(gè)比較重要的功能了，標(biāo)配19寸輪轂、車載空氣凈化、自動泊車、尋跡倒車、車載行車記錄等。

其實(shí)直接對比Supreme版本和Plus版，差價(jià)也不到兩萬，多出的比較重要的配置有，全景天窗、360度環(huán)影、L2+級別的自動駕駛、尋跡倒車功能、車載行車記錄、空氣凈化，如果你開一臺素車出來去改裝添加這些東西，同樣的價(jià)格未必有原裝的好，尤其是尋跡倒車功能這種用了一次就回不去的功能，面對停不進(jìn)的車位你都不用倒進(jìn)去，用車的時(shí)候循跡就能開出來，極其令人上頭，這種配置即便是改裝也是很難實(shí)現(xiàn)的，相信消費(fèi)者在買車之前都算過賬。

綜上所述，如果定了哈弗H6的消費(fèi)者，閉眼買頂配絕對是最劃算的，以免過了幾年看到新出的車都標(biāo)配這些高科技的時(shí)候，又要想方設(shè)法改裝，得不償失。至于2.0T的第三代車型，可能要等到年底才有可能上市，如果有更大動力需求的消費(fèi)者，參照第二代的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)同配置也就貴了1.3萬，大概率第三代H6的2.0T車型頂配售價(jià)也只有15萬以內(nèi)，基本上是同價(jià)位無敵的存在了。