總編 | 張克環(huán)

編輯 | 張云潔

作者 | 關(guān)宇航

來自汽湃（GREATAUTO)的報道

在這兩年的汽車產(chǎn)業(yè)資本領(lǐng)域，最耀眼的國際明星無疑是特斯拉，其驚人的市值代表的正是未來無限發(fā)展的趨勢；當(dāng)然，特斯拉之所以能享受比幾家傳統(tǒng)車企巨頭市值總和還高的天量估值，其實也和它是“科技公司”而非傳統(tǒng)“主機廠”的定位高度相關(guān)。

在未來，算法程序?qū)用娴暮诵目萍疾攀呛饬恳患臆嚻蟮年P(guān)鍵所在，而非傳統(tǒng)意義上做好組裝與制造即可；這一點資本其實早已有了共同觀點，而市場的銷量如今也在逐步給出反饋，特斯拉的銷量，依然在快速的膨脹。

但是問題在于特斯拉之后，還有沒有第二家車企也能成功的走向這條路呢？

答案是長城汽車。在此前一系列新平臺新技術(shù)發(fā)布之后，我們其實已經(jīng)看見了長城汽車的科技轉(zhuǎn)型，其第三代哈弗H6采用的純視覺路線準(zhǔn)L3級自動駕駛就是最好的證明。同時得益于新平臺新技術(shù)對于目前SUV市場的“降維打擊”，H6逼近4萬輛的月銷，拉開了和所有競品的絕對差距。

巨大差距帶來的優(yōu)勢，同步體現(xiàn)在財務(wù)方面。10月23日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”，股份代號：A股601633、H股2333）發(fā)布2020年第三季度財報。今年三季度，長城汽車營業(yè)總收入262.1億元，同比大漲23.6%，環(huán)比增長11.5%，歸屬于母公司凈利潤14.4億元，同比漲幅2.9%，實現(xiàn)毛利率19%，同比提升0.5個百分點，整車銷量28.6萬輛，同比飆升23.9%。而今年1-9月，長城汽車已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)總收入621.4億元。

目前，長城汽車在A股的總市值已經(jīng)突破2000億元大關(guān)，一路飆漲，正如此前瘋狂的特斯拉一般。

變革與轉(zhuǎn)型

長城汽車成功把握了時代脈搏

長城汽車曾經(jīng)是一家傳統(tǒng)的車企，但是又一直不是那么的傳統(tǒng)，從早期的皮卡到后來的SUV，他們總是能找到時代最正確的方向，不會被陳舊的觀念所束縛。當(dāng)然，也正是這樣持續(xù)向未來的基因，才有了長城汽車今天再次變革轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

今年7月，在長城汽車迎來“三十而立”之際，他們洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，用反思替代慶賀，展開了一場“長城汽車挺得過明年嗎？”的生死思辨，并明確提出向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，踏上了自我變革的征程；而截至今天，長城汽車已經(jīng)取得了包括產(chǎn)品、營銷創(chuàng)變在內(nèi)的多項成果，從根本上賦能銷量、業(yè)績、市值的悉數(shù)增長。

這場變革中，組織架構(gòu)調(diào)整是重點之一。在用戶思維的引領(lǐng)下，長城汽車著力實現(xiàn)“兩個打通”和“一個融合”：通過打通品牌、商企和研發(fā)以及打通各作戰(zhàn)單元，“讓聽得到炮火的人做決策”，更精準(zhǔn)地觸達(dá)用戶，并融合車、廠和經(jīng)銷商三端，最終形成產(chǎn)品生命周期和用戶生命周期的雙輪驅(qū)動管理。

而比組織架構(gòu)變革還更為重要的是，面向未來；在向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的過程中，長城汽車通過加大研發(fā)投入持續(xù)賦能產(chǎn)品升級與品牌向上。今年1-9月，長城汽車研發(fā)費用19億元，同比增長28.5%，其中三季度研發(fā)費用6.7億元，同比增長21.3%，如果再算上此前的不斷投入，其對于未來的深耕，在全行業(yè)都首屈一指。

投入自然也會有回報，在7月20日，長城汽車就重磅發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，致力于讓全球用戶感知到科技創(chuàng)新的驚喜，第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新車正是由全新技術(shù)平臺打造而來。在8月，首批“科技長城專家天團”也正式亮相，通過社交平臺與用戶進(jìn)行深度溝通，展示出科技長城的硬核實力。

此外在9月初，長城汽車還再次深度實踐互聯(lián)網(wǎng)化思維，于企業(yè)文化層面展開轉(zhuǎn)型新舉措，宣布內(nèi)部稱謂“去總化”倡議，營造出更高效的工作溝通、更緊密的工作關(guān)系、更富活力的工作氛圍，提升組織創(chuàng)新和競爭力。

戰(zhàn)略指導(dǎo)產(chǎn)品實力升級

帶動品牌向上

正是因為有著基于對新時代下用戶出行需求的深刻理解，所以長城汽車開辟滿足多個細(xì)分市場需求的新產(chǎn)品如今也紛至沓來。

7月以來，長城汽車開啟新一輪產(chǎn)品周期，旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌相繼迎來眾多新車型的亮相和上市。第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初戀、WEY坦克300、VV7 GT brabus|automotive、歐拉貓系家族、潮派、長城炮改裝車型黑彈、電裝炮等新車型，已經(jīng)在今年北京車展上盡顯鋒芒。

而在產(chǎn)品力的強勢助陣下，哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡四大品牌三季度銷量均較去年同期實現(xiàn)大幅增長，哈弗品牌三季度銷售18.3萬輛，同比增長8.5%；WEY品牌銷售2.4萬輛，同比增長3%，歐拉和長城皮卡漲勢強勁，三季度同比漲幅分別高達(dá)179.9%和93.2%，全面領(lǐng)跑各自細(xì)分市場。

在產(chǎn)品層面，第三代哈弗H6上市首月銷量破萬，“國民神車”累計88個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍；歐拉白貓上市3個月，累計銷售2227輛，歐拉黑貓銷量猛增，三季度共銷售近1.2萬輛，同比大漲159.4%；長城炮連續(xù)5個月銷量過萬，持續(xù)蟬聯(lián)皮卡市場銷量冠軍，助推長城皮卡連續(xù)5個月月銷量突破2萬輛，1-9月市占率近50%。

很明顯，這樣輝煌的銷量成績，一方面源自產(chǎn)品的優(yōu)勢，而另一方面更是源于對時代的把握以及自主核心科技的深度發(fā)展。

寫在最后

站在如今汽車產(chǎn)業(yè)偉大變革的歷史機遇下，長城汽車已經(jīng)表明了態(tài)度：將繼續(xù)堅持以用戶思維為導(dǎo)向，以深耕“新四化”為支撐，不斷深化自我變革，激發(fā)企業(yè)生命力，進(jìn)而豐富產(chǎn)品矩陣，提升品牌價值，向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型目標(biāo)不斷前行。而有這樣的態(tài)度，在智能化的時代里，追趕乃至于超越特斯拉，才成為了一件可能的事情。

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