得益于政府對汽車行業(yè)的各項刺激政策，6月起俄羅斯汽車市場終于迎來明顯的回暖，7月更是再次收獲了正增長。

歐洲制造商協(xié)會AEB的數(shù)據(jù)顯示，7月俄羅斯輕型車的銷量同比增長6.8%至141,924輛。

雖然，這一表現(xiàn)是今年內(nèi)第二高的單月銷量（僅次于3月的16.2萬輛），增幅也創(chuàng)下2019年以來的最大值，但實際上卻并沒有數(shù)據(jù)看上那般令人欣喜。

一方面是去年俄羅斯的增值稅從18%提高至20%之后，車市已經(jīng)陷入了負增長的常態(tài)中，使得今年的同期對比基數(shù)較低；另一方面則是在政策的刺激之下，此前封鎖期間被抑制的消費需求還在繼續(xù)得到釋放。與此同時，近期俄羅斯市場中越來越多車型的價格都在上漲，這會促使部分消費者將購車行為提前。

 俄羅斯經(jīng)銷商數(shù)量再創(chuàng)新低

有分析稱，其實早在今年3月石油價格急劇下跌和盧布走弱后，該國汽車的成本就有所提高，但制造商們又不能突然且同時宣布漲價，因此只能分階段循序漸進地進行。

根據(jù)俄羅斯汽車網(wǎng)站Auto Price最新公布的8月上旬價格信息，有15家車企提高了產(chǎn)品的售價，其中不乏雷諾、起亞、日產(chǎn)和斯柯達等銷量較高的品牌，且期間無一家品牌降低旗下任何車型的價格。再加上，當前盧布仍在繼續(xù)走跌，未來汽車的價格可能還會繼續(xù)走高，這才使得更多消費者選擇加入到購車的行列中。

除了銷量方面的因素，還有一個重要的原因也讓人感到擔憂。

根據(jù)Autostat的調(diào)查，截止2020年7月，俄羅斯共有3,152家提供銷售和售后服務(wù)的經(jīng)銷商，刷新去年10月創(chuàng)下的3,323家，成為2011年以來該國經(jīng)銷商數(shù)量的最低值。

從去年1月至10月俄羅斯經(jīng)銷商減少了127家，而今年前7個月就減少218家（1月為3,370家），但這還不是最慘的數(shù)字。其實，截止7月，今年內(nèi)關(guān)閉的經(jīng)銷商有362家，只是又新開了144家，才將減少的數(shù)量降至200余家。

在這些關(guān)門的經(jīng)銷商中，有122家是雪佛蘭品牌。2019年12月，AVTOVAZ與通用汽車簽訂了一項協(xié)議，前者從后者手中購得兩者合資公司GM-AVTOVAZ的50%股份，讓其成為自己的全資子公司。這也讓原本歸屬于雪佛蘭品牌的唯一車型NIVA成為獨立品牌，并整合到拉達的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，因此大量經(jīng)銷商也就失去了存在的意義，自然得關(guān)門大吉。

此外，已經(jīng)完全離開俄羅斯市場的Ravon和華泰，也分別關(guān)閉了50家和38家經(jīng)銷商，還有正在清理庫存的力帆也減少了13家。不過，即使去掉這些正在逐漸退出或者已經(jīng)退出該市場的品牌經(jīng)銷商門店，仍舊有139家關(guān)門。

當然，也有一些品牌增加了自身經(jīng)銷商數(shù)量，且主要是中國品牌，比如哈弗、奇瑞和吉利以及即將開售的江淮，只是相比之下數(shù)量較少。

從今年前7個月累計看，盡管跌幅收窄至19.3%，可銷量還是只收于742,681輛。正是考慮到以上種種因素，因此即便AEB主席Thomas Staertzel表示，如果不是疫情期間關(guān)閉工廠和季節(jié)性放假導致產(chǎn)量減少，某些品牌能獲得更高的銷量，個人還是認為俄羅斯車市的狀況不容樂觀。

 斯柯達銷量首次突破萬輛來到第四

再從各大品牌的銷量來看，隨著整體車市的扭虧為盈，終于近有半數(shù)的品牌出現(xiàn)了正增長，其中不乏是4月以來的首次增長，比如Jeep、沃爾沃、日產(chǎn)、雪鐵龍、大眾等等。

不過，7月最受人矚目的品牌并不在上述之中，而是斯柯達和哈弗。

繼6月成為銷量前10中唯一同比為正的品牌后，7月的斯柯達成績更為亮眼。

7月，斯柯達Rapid PA II的銷量突飛猛進至5,271輛，成為品牌旗下最暢銷的車型，同時也刷新上一代車型在2017年1月和2018年11月創(chuàng)下的當月俄羅斯銷量第7名的最好名次——直接從6月的第25名前進至第6名。

由于Rapid PA II的超常發(fā)揮以及Octavia A7（2,756輛）和Karoq（2,515輛）的不錯表現(xiàn)，讓斯柯達的銷量高達12,329輛，不但創(chuàng)下7月銷量前15品牌中的最大增幅68.7%，而且還創(chuàng)下其進入俄羅斯市場以來首個單月破萬的銷量，超過此前2012年12月的9,990輛，亦收獲有史以來的最好名次第4名和最大的市場份額7.8%。

和斯柯達一樣，哈弗也收獲了2017年回歸俄羅斯車市場以來的最好名次和最大份額。憑借著1,832輛的銷量，哈弗來到7月榜單中的第14名——成為近四年內(nèi)中國品牌的最好名次，超過2015年12月力帆創(chuàng)下的第15名的最佳名次，還贏得了1.3%的份額。此外，哈弗還是累計銷量前15名中唯一正增長的品牌的。

對于自主品牌，7月的驚喜還不僅僅是哈弗，長安、一汽和奇瑞也讓人頗感意外。在7月的俄羅斯市場中，共有4個有品牌增幅超過三位數(shù)，分別為長安（291.0%）、一汽（254.1%）、五十鈴（128.8%）和奇瑞（100.0%）。

雖說，目前從銷量上看，奇瑞、長安和一汽還停留在千輛以下，但7月前兩者的銷量皆創(chuàng)下近四年來的新高，而且如今這兩者的增長勢頭頗有去年哈弗和吉利你追我趕的影子，不知道一年之后它們的銷量是否也會突破千輛，成為自主品牌在俄羅斯市場中另兩個閃耀的新星。

｜康琴｜

只想跨過山和大海