今天文章的主題有點(diǎn)特殊，并不是車(chē)主和這臺(tái)梅賽德斯E63 AMG的故事，而是關(guān)于這臺(tái)車(chē)下面坐著的東西。因?yàn)樗麖奈聪氲接幸惶炷軌蛘嬲龘碛羞@套夢(mèng)幻般的輪轂。

其實(shí)車(chē)主原本是一位忠實(shí)的寶馬E36粉絲，他曾經(jīng)打造過(guò)一輛相當(dāng)瘋狂的“M3”旅行版。那臺(tái)車(chē)沒(méi)有一顆螺絲沒(méi)被動(dòng)過(guò)，甚至連全車(chē)漆都是自己噴的，而且那還不是他唯一的E36旅行版，沒(méi)錯(cuò)，還有一輛白色的。

好了，言歸正傳，車(chē)主夢(mèng)想的這套輪轂就是BBS E88。

這套三片式的輪轂代表了BBS五十年來(lái)最好的質(zhì)量和表現(xiàn)，它們已經(jīng)是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)界里的標(biāo)志之一。實(shí)際上，包括我認(rèn)識(shí)的朋友在內(nèi)，許多人都將它稱(chēng)之為終極的三片式輪轂。這款源自BBS賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)的產(chǎn)品被用在諸如寶馬和法拉利等無(wú)數(shù)的賽車(chē)上，擁有著設(shè)計(jì)和功能的完美平衡。所以，我對(duì)于車(chē)主的品味贊賞有加。

E88最大的特點(diǎn)就是帶有反銑輻條的鍛造鋁合金中心盤(pán)以及熱處理軋制鋁合金桶邊。

在車(chē)主眼中，E88絕對(duì)是BBS賽車(chē)部門(mén)的巔峰之作，而且他的這套輪轂從未被拆開(kāi)或者翻新，完全就是出廠狀態(tài)。這簡(jiǎn)直令人難以置信。

當(dāng)車(chē)主通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買(mǎi)了這套輪轂之后，他還不知道數(shù)據(jù)是否合適。畢竟他也是第一次改裝梅賽德斯-AMG，所以輪轂的寬度和ET值都還不熟悉。幸運(yùn)的是，當(dāng)收到輪轂以后，他發(fā)現(xiàn)只需要加套墊片就可以完美匹配。前輪完全藏進(jìn)了翼子板，后輪則剛好與翼子板邊緣齊平。姿態(tài)完美。

了解奔馳歷史的朋友都知道，W211底盤(pán)的E63比E55要罕見(jiàn)得多，所以車(chē)主能夠得到這臺(tái)經(jīng)典的AMG也是相當(dāng)有緣。另外，這臺(tái)車(chē)的前臉總是讓他想起曾經(jīng)的CLK GTR。

最初，車(chē)主將這臺(tái)E63稍微降低了一點(diǎn)，并安裝了一套鍛造的Ispiri輪轂，但是鑒于他之前的那些汽車(chē)，這種情況并不會(huì)持續(xù)很久，所以當(dāng)車(chē)主得到了BBS之后，便著手通過(guò)Air Lift的空氣懸掛將車(chē)身徹底降下來(lái)。

最初，適合這臺(tái)E63的空氣減震并不多，但好在車(chē)主一向運(yùn)氣不錯(cuò)，很快就找到了一套正在出售的W211空氣減震。

不僅如此，車(chē)主還增加了碳纖維前唇和后擴(kuò)散器，并且將排氣的消音鼓拆掉以獲取更加悅耳的聲浪。

與車(chē)主之前的作品相比，這臺(tái)AMG確實(shí)不算是最極端的，但是最終的效果非常出色。一套夢(mèng)幻的輪轂和一套合適的氣動(dòng)，基本就奠定了他想要的風(fēng)格，干凈又簡(jiǎn)單，相當(dāng)適合日常代步。能夠看到一位忠實(shí)的寶馬粉絲打造出這樣一臺(tái)AMG確實(shí)別有一番味道。

圖片及資料來(lái)源：

• ILoveBass

  
  

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