轉(zhuǎn)角遇到你

女神EVA情定瑪莎拉蒂Levante

提起莎拉蒂，在你腦海中浮現(xiàn)出的會(huì)是什么？是開(kāi)創(chuàng)了四門(mén)豪華大型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的總裁般的優(yōu)雅舒展，還是Ghibli如沙漠熱風(fēng)般的靈動(dòng)？抑或是瑪莎拉蒂GT的速度與激情？

以上都對(duì)，但瑪莎拉蒂品牌還為你帶來(lái)了一份別樣的精彩，他就是瑪莎拉蒂品牌旗下第一款SUV車(chē)型，瑪莎拉蒂Levante。

對(duì)于顏值，瑪莎拉蒂品牌從未輸過(guò)，這一傳統(tǒng)豪華品牌創(chuàng)立百年以來(lái)，一直都致力于為高端客戶打造運(yùn)動(dòng)性能與優(yōu)雅美感兼具的頂級(jí)座駕。

具體到這輛Lavente，優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)同樣在它身上獲得了淋漓盡致的提現(xiàn)。

得益于SUV更高的整車(chē)高度帶來(lái)的更寬大前臉面積，使得設(shè)計(jì)師可以對(duì)Levante的前臉做出更豐富的元素。

直瀑式的進(jìn)氣格柵向兩側(cè)延伸，代表海神波塞冬的三叉戟LOGO端居其中，分外亮眼。其頂部的鍍鉻飾條與造型更加扁平犀利的大燈相連接，在視覺(jué)上化為一個(gè)整體。

在其下面，還有一對(duì)霧燈與大燈相輔相成，以當(dāng)下流行的分體式大燈設(shè)計(jì)為這輛車(chē)更增添了一分獨(dú)特的審美情趣。

從側(cè)面看，這輛車(chē)的動(dòng)感頓時(shí)凸顯。長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條舒展，如果只看腰線以上，這輛車(chē)就是一輛動(dòng)感十足的轎跑，像極了自家的Ghibli，大多數(shù)SUV車(chē)型幾乎無(wú)法避免的臃腫，在這輛Levante上無(wú)影無(wú)蹤。

雙側(cè)前翼子板上都能見(jiàn)到的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)是對(duì)傳統(tǒng)的傳承，它象征著這輛車(chē)所搭載的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在這里涉及已經(jīng)被濫用的今天，更能顯出其誠(chéng)意與底蘊(yùn)。

C柱下方隆起的線條，在動(dòng)感之余，又為它平添了幾分力量感。

而尾部設(shè)計(jì)則相對(duì)克制了很多，一雙炯炯有神的尾燈在夜晚，點(diǎn)亮了城市的夜色。

如果說(shuō)Levante的外觀兼具力與美，其內(nèi)飾則像極了意大利奢侈品大牌的作品。

打開(kāi)轎跑風(fēng)格的無(wú)框車(chē)門(mén)，撲面而來(lái)的大面積品質(zhì)上乘皮料包裹，使得每一次觸碰都能帶來(lái)感官上的享受；座椅和內(nèi)飾板上的紋路也足見(jiàn)設(shè)計(jì)師們的深厚功底，讓車(chē)上的每個(gè)人都仿佛置身奢侈品專賣(mài)店中。

Eva說(shuō)，這輛Levante就像她最愛(ài)的喬治·克魯尼，既風(fēng)度翩翩又不乏力量感，同時(shí)又溫柔體貼，滿腹經(jīng)綸，是她的理想型?？吹剿?，就像是在一個(gè)轉(zhuǎn)角，遇到了她心中的那個(gè)他。

運(yùn)動(dòng)和性能，百年來(lái)一直銘刻在瑪莎拉蒂品牌的基因里。Levante即便是作為SUV，對(duì)于運(yùn)動(dòng)和性能的詮釋也沒(méi)有妥協(xié)一絲一毫。

這輛3.0T S運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，在動(dòng)力性能上堪稱全系之冠。這臺(tái)由法拉利Maranello工廠制造的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大能迸發(fā)出430匹的最大馬力，峰值扭矩達(dá)到580N·m，這一動(dòng)力參數(shù)堪稱性能十足，比純種性能車(chē)奔馳C43 AMG的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要多出40匹馬力。與之匹配的，是一臺(tái)來(lái)自ZF的8AT變速箱。在如此強(qiáng)勁的動(dòng)力總成助力下，這輛車(chē)五秒出頭即可完成時(shí)速破百。

如此暴躁的性能，體現(xiàn)在這輛車(chē)上，也能讓任何一個(gè)駕駛者瞬間明了“西裝暴徒”的含義。

當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，直接又順滑的加速感受源源不斷，配合瑪莎拉蒂品牌一直的主打賣(mài)點(diǎn)，即其特殊調(diào)校過(guò)的排氣聲浪，兩相融合，就是一種荷爾蒙噴薄的刺激感受，會(huì)刺激每一個(gè)駕馭它人深深沉迷其中。

瑪莎拉蒂Levante共提供四種駕駛模式供駕駛者選擇，它們分別是普通模式、I.C.E.模式、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式。

其中，I.C.E.模式可以增強(qiáng)車(chē)輛在光滑路面下的穩(wěn)定，除此之外還能提升整車(chē)綜合能效。也就是說(shuō)，這一模式類似于ECO節(jié)能模式與冰雪模式的結(jié)合體。

在這一模式下，這套動(dòng)力總成的渾身力氣有所收斂，變速箱并不會(huì)對(duì)駕駛者的意圖做出特別直接的反饋，而是不緊不慢的工作，以便更好的降低油耗。當(dāng)然了，在這一駕駛模式下，聲浪也沒(méi)有那么積極。

但這恰恰是EVA最喜歡的駕駛模式，因?yàn)樵谶@一模式下，她能更輕松且心平氣和地駕馭這輛車(chē)，這種如謙謙君子版的感受，足以滿足她絕大多數(shù)情況下的駕駛需求。

普通模式下的動(dòng)力銜接相對(duì)于I.C.E模式，明顯來(lái)得更加積極，愿意更加迅速地響應(yīng)駕駛者的駕駛意圖，一切都來(lái)得不急不躁卻又恰到好處。這也是在我看來(lái)最適合日常駕駛的模式。

而運(yùn)動(dòng)模式，則可以稱為雞血模式。在這一模式下，一切都變快了。變速箱變快了，動(dòng)力也從此隨踩隨有，雖然變速箱動(dòng)作多少有些莽撞。但這一模式下最讓駕駛者感到享受的就是更加積極的排氣聲浪。

在這一模式下，排氣聲浪會(huì)來(lái)得更積極、更加頻繁，回火聲亦更加悅耳且嘹亮，配合動(dòng)力總成更加積極的反饋，就使得其駕駛氛圍得到了質(zhì)的飛躍。

對(duì)此EVA對(duì)我說(shuō)，如果I.C.E模式的油耗、普通模式的動(dòng)力響應(yīng)，以及運(yùn)動(dòng)模式的排氣能同時(shí)擁有該多好？

但很顯然，EVA有些貪心，誠(chéng)然，她說(shuō)的這些，也正是我想要的。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)足以詮釋瑪莎拉蒂Levante的豪華。即由于它的隔音水準(zhǔn)絕佳，因此這輛車(chē)的速度感并沒(méi)有特別顯著，當(dāng)駕駛者以為沒(méi)多快的時(shí)候，速度已然接近限速。

EVA告訴我，正是因此，她好幾次差點(diǎn)吃罰單。

顏值和速度，并不是EVA傾心于這輛車(chē)的全部原因。還有兩點(diǎn)并不容易一眼看穿。

一曰格調(diào)，二曰從容。

EVA喜歡開(kāi)著它出入各種強(qiáng)調(diào)十足的場(chǎng)所。它們可能是海邊小鎮(zhèn)、可能是老街巷里的精致小店，也可能是風(fēng)景秀麗的林場(chǎng)湖邊。這時(shí)，她就可以打開(kāi)后備箱，坐在地臺(tái)上，泡上一杯香氣四溢的咖啡，和三兩好友談天說(shuō)地，放空自己。而Levante，和這些場(chǎng)景渾然一體，成為一條亮麗的風(fēng)景線，顯出其超凡脫俗的格調(diào)。

也許，這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)略遜于一些排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速成績(jī)也不是同級(jí)別最快，但它和那些更小排量的同儕們的一個(gè)顯著區(qū)別在于，更大的排量可以使得它在面對(duì)各種路況和車(chē)輛時(shí)顯得更加從容，正可謂“腹有詩(shī)書(shū)氣自華”，而不需要通過(guò)一種打雞血的方式來(lái)強(qiáng)行制造一種動(dòng)力澎湃的假象。

點(diǎn)滴

總結(jié)

Levante，本義是地中海區(qū)域一種變化多端的風(fēng)。這一詞語(yǔ)用于瑪莎拉蒂Levante也堪稱恰如其分，它靜若處子、動(dòng)若脫兔，停下來(lái)，是一件精致藝術(shù)品，開(kāi)起來(lái)是一位西裝暴徒，四處散發(fā)著成熟、優(yōu)雅的氣質(zhì)。

瑪莎拉蒂Levante，就是就是這樣獨(dú)特的存在，是感性與理性的完美融合。

它，拒絕同質(zhì)化。