最近，微博上一用戶發(fā)布的一則消息，迅速登上了微博熱搜榜：特斯拉Model 3在經(jīng)過發(fā)改委內(nèi)部的確認(rèn)后將繼續(xù)將至19.9萬元。此消息一出，引發(fā)無數(shù)車主、網(wǎng)友和汽車大V的爭相關(guān)注和大量轉(zhuǎn)發(fā)。特斯拉官方微博對(duì)此回應(yīng)，該價(jià)格信息為謠言，已與相關(guān)部門確認(rèn)并無此事，隨后將依法追究發(fā)布該信息用戶的法律責(zé)任。

雖然轱轆哥并不清楚這一信息的真實(shí)性，但仔細(xì)一想，說不定還真有可能？（希望特斯拉不會(huì)追究我的法律責(zé)任）

（注：以下所有言論均為本人觀點(diǎn)，與平臺(tái)無關(guān)）

特斯拉的“霸道”人盡皆知了

相信大家還記得8月份發(fā)生的“特斯拉VS拼多多”事件。7月份，一家名為“宜買車”的商家在拼多多平臺(tái)上發(fā)布了一則團(tuán)購消息：25.18萬元團(tuán)購特斯拉Model 3，型號(hào)為2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。

如果在特斯拉中國的官網(wǎng)下單，當(dāng)時(shí)這款車的價(jià)格是29.18萬元，在此基礎(chǔ)上還有2.03萬元的國家補(bǔ)貼，而拼多多平臺(tái)則在27.15萬元的基礎(chǔ)上再補(bǔ)貼2萬元，消費(fèi)者的實(shí)際到手價(jià)為25.18萬元。

消息一出，有人狂歡“買買買趕緊下單”，有人“看定再說畢竟拼多多”。面對(duì)諸多的質(zhì)疑，拼多多平臺(tái)則表示此次活動(dòng)絕對(duì)千真萬確，車輛是真的，補(bǔ)貼也是真的。據(jù)悉，若成功參與團(tuán)購，團(tuán)購消費(fèi)者的購車流程與普通消費(fèi)者購車流程無異，同樣在特斯拉官網(wǎng)下單，同樣在特斯拉專營店提車。唯一不同的是，付款時(shí)需要使用宜買車或拼多多的官方賬戶代付款。

毫無疑問，這就是一輛帶有合法手續(xù)的國產(chǎn)特斯拉Model 3。當(dāng)然啦，宜買車或拼多多平臺(tái)在法律上可以被視為“轉(zhuǎn)賣方”，是完全合法的，因?yàn)楦犊罘绞瞧脚_(tái)，團(tuán)購車主僅是購買了一臺(tái)雙方默認(rèn)折價(jià)了兩萬元的“全新二手車”；但如果處在特斯拉的角度，拼多多平臺(tái)這種行為是在利用“特斯拉”的標(biāo)簽引流從而獲取相關(guān)利益，構(gòu)成了對(duì)特斯拉方面的權(quán)益侵犯。

大家都知道，特斯拉特別喜歡“硬剛“。團(tuán)購活動(dòng)結(jié)束后，特斯拉官方發(fā)表聲明稱：“未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動(dòng)有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動(dòng)向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。特斯拉保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動(dòng)產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。”隨后便粗暴地取消了兩位成功參與了團(tuán)購車主的訂單。

冤有頭債有主，公司間的糾紛大可以通過打官司來解決，但從車主角度入手直接粗暴無禮地取消訂單，是什么意思呢？雖然兩位“準(zhǔn)車主”最后還是順利提車落地，但特斯拉這種蠻橫無禮的處理方式，轱轆哥實(shí)在是不敢茍同。

一降再降 真不把老車主當(dāng)人看？

如果只是一則普通的降價(jià)謠言，是不會(huì)引起這么廣泛地討論的。問題是，10月1日當(dāng)天特斯拉官網(wǎng)顯示國產(chǎn)Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬元降至24.99萬元，長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬元降至30.99萬元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的售價(jià)保持不變（市場(chǎng)需求并不大）。這已經(jīng)是特斯拉在中國市場(chǎng)第六次下調(diào)價(jià)格了。短短一年時(shí)間內(nèi)，國產(chǎn)特斯拉Model 3從最初的35.58萬元定價(jià)跳水到24.99萬元，足足10萬元的差價(jià)，你說老車主們?cè)摬辉摿R娘？

轱轆哥在微博上查了一下，某位汽車大V在一年前就曾講過，有內(nèi)部消息指國產(chǎn)Model 3在一年內(nèi)將跌到26萬元起步。根據(jù)如今的情況來看，這個(gè)消息真的算是“完美預(yù)言“了。

一年內(nèi)的六次降價(jià)，每一次都沒有任何明顯的預(yù)兆，流言一出現(xiàn)特斯拉中國便馬上在微博“辟謠”，有點(diǎn)“此地?zé)o銀三百兩”的意思。售價(jià)一降再降，簡直就是對(duì)老車主尊嚴(yán)的踐踏。值得一提的是，9月底時(shí)特斯拉上海超級(jí)工廠發(fā)文稱禁止員工吃含有韭菜的食物。一年內(nèi)頻繁降價(jià)的特斯拉中國已成為“割韭菜”的代表性品牌，經(jīng)常被調(diào)侃“割用戶韭菜”。（不知道是什么意思的朋友去查一查，轱轆哥在這里就不多說了）

另外，10月19日時(shí)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉的信心保障計(jì)劃已經(jīng)在2020年10月16日終止下線，此后的購車訂單將不再享受這項(xiàng)計(jì)劃。這項(xiàng)計(jì)劃是滿足“車輛沒有損壞”且“里程表讀數(shù)未超過1600km”等條件，車主便可實(shí)現(xiàn)全款退車。信心保障計(jì)劃下線帶來的是什么？帶來的就是令新車主“沒有退路可言”，為下一批“韭菜”的收割做好最充分的準(zhǔn)備。

無論是老車主，還是新車主/準(zhǔn)車主，甚至是吃瓜群眾，應(yīng)該都對(duì)特斯拉這個(gè)品牌有點(diǎn)陰影了吧。

早買早享受 晚買享折扣？

好了，該輸出的都輸出完了，轱轆哥在這里還是需要跟大家理性分析一下。

國產(chǎn)Model 3降到19.9萬元，其實(shí)是真的有實(shí)質(zhì)可能性的。最近就有歐洲新車主接收到全新的中國產(chǎn)特斯拉Model 3。也就是說，國產(chǎn)的Model 3已逐漸開啟出口模式，相信未來上海超級(jí)工廠的Model 3產(chǎn)量還會(huì)繼續(xù)增大，未來年產(chǎn)能或?qū)⑦_(dá)到30-35萬輛。以目前24.99萬元這個(gè)價(jià)格，國內(nèi)市場(chǎng)不可能消化這么巨大的數(shù)量。除了出口以外，轱轆哥預(yù)計(jì)國產(chǎn)的Model 3價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步下降，以促進(jìn)國內(nèi)市場(chǎng)的Model 3銷量。

再者，隨著上海超級(jí)工廠的本地化率不斷提高，加上與國內(nèi)動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代的合作越來越緊密，國產(chǎn)Model 3甚至是未來國產(chǎn)Model Y的生產(chǎn)成本還將進(jìn)一步下降，這為特斯拉提供了足夠的降價(jià)空間。

除此之外，Model 3仍然遭受著國內(nèi)傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企的“圍剿”。比亞迪有漢EV、小鵬有P7，它們的定價(jià)均在20-30萬元這個(gè)區(qū)間，與國產(chǎn)Model 3的售價(jià)重疊。雖然Model 3仍為9月份國內(nèi)新能源B級(jí)車市場(chǎng)的銷量王者（總榜冠軍為五菱宏光MINI EV，值得表揚(yáng)），但可預(yù)見的是，這個(gè)差距將會(huì)越縮越小。最保險(xiǎn)的做法，就是Model 3“自降身價(jià)”，將入門售價(jià)控制在20萬元以下，從而搶占更多市場(chǎng)份額。

你還別說，“早買早享受，晚買享折扣”這句話在特斯拉這里竟然成真了。轱轆哥就在這里給大家進(jìn)行一波預(yù)測(cè)，希望特斯拉不要追究轱轆哥的法律責(zé)任：國產(chǎn)Model 3的入門售價(jià)絕對(duì)會(huì)降到20萬元以內(nèi)，只是時(shí)間遲或早的問題而已。

老車主欲哭無淚，新車主瑟瑟發(fā)抖。特斯拉，下一步棋你該怎么走？

特斯拉也于今日公布了第三季度的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度特斯拉總營收為87.71億美元，同比增長39%，環(huán)比增長45%；第三季度的GAAP凈利潤為3.31美元，同比增長131%，環(huán)比增長218%。當(dāng)然了，誰會(huì)嫌錢多呢？雖然特斯拉的日子過得“越來越滋潤”，但馬斯克絕對(duì)不肯就此罷休。轱轆哥建議想買國產(chǎn)Model 3的朋友們?cè)俚鹊?，因?yàn)槭蹆r(jià)確實(shí)還有下調(diào)的空間，說不定“等等黨”最終將會(huì)取得迎來一次大勝利。