在汽車改裝屆，我們往往能夠聽(tīng)到一句話：買XX不改，不如推下海，這個(gè)XX你們可以套用到任何車型上。而這也恰恰說(shuō)明了對(duì)于廣大汽車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不會(huì)去駕駛一輛原廠車，尤其是三菱Lancer Evolution。

今天這臺(tái)2001款七代EVO的車主便是這樣的一位汽車愛(ài)好者。他曾經(jīng)有過(guò)一臺(tái)斯巴魯翼豹WRX STI，并且后面還陸續(xù)擁有過(guò)不同的型號(hào)，而那些車輛的共同點(diǎn)就是，都花費(fèi)了大量的金錢去進(jìn)行整車改裝。

車主承認(rèn)，強(qiáng)大的動(dòng)力往往換來(lái)的是各種“易爆”和無(wú)底洞一般的金錢投入。最終，實(shí)在入不敷出的車主決定及時(shí)止損，并賣掉了他的最后一臺(tái)翼豹。

在與斯巴魯徹底分道揚(yáng)鑣之后，車主還是有些不習(xí)慣。但事情就是這么的湊巧，他的一位朋友當(dāng)時(shí)正在出售一臺(tái)三菱EVO。當(dāng)車主試駕了之后，立即就決定成為三菱的人。

這臺(tái)七代EVO在原廠狀態(tài)表現(xiàn)非常良好，所以車主并不想重蹈斯巴魯?shù)母厕H。于是，他決定只進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的調(diào)整就適可而止。從外觀來(lái)看，這臺(tái)車的變化主要圍繞在選擇性地添加了車主最喜歡的藍(lán)綠色。

這臺(tái)三菱雖然是車主每日代步的工具，但他依然希望給這臺(tái)車一個(gè)合適的姿態(tài)。于是，車主找到了南非當(dāng)?shù)氐腇S Projects改裝車間，委托他們?yōu)檫@臺(tái)車打造一套完美的空氣懸掛。

BC Racing BR系列絞牙減震與OCD氣囊組成了一套空氣懸掛，而控制系統(tǒng)由Air Lift Performance的古老型號(hào)AutoPilot V2負(fù)責(zé)。FS Projects還將Viair空氣壓縮機(jī)和5加侖氣罐在后備箱做了一個(gè)硬連接造型。

在完成了底盤的部分之后，YT Revision開(kāi)始參與進(jìn)來(lái)。他們將Lightning Audio 2000W一體式功放與Infinity Kappa 12寸低音炮隱藏在定制的后備箱地板下。

你們會(huì)注意到后備箱里還有一個(gè)日本鳥(niǎo)居形狀的裝飾品，上面是手繪的櫻花圖案，而這些圖案一直延伸到內(nèi)飾---從儀表臺(tái)到中控臺(tái)，甚至連滅火器都不例外。

原廠的Recaro座椅，門板，以及檔把底座均用真皮重新包裹，并且點(diǎn)綴了藍(lán)綠色的縫線。

在性能方面，七代EVO的2.0升4G63除了改裝Blitz SUS Power空濾，Turbosmart泄壓閥以及一個(gè)ECU的程序之外，基本保持原廠。沒(méi)錯(cuò)，車主是真的怕了。

源自拉力風(fēng)格的Fifteen52 Turbomac輪轂是一個(gè)絕妙的搭配，它時(shí)刻提醒著我們?nèi)釫VO最初是在哪里奠定了自己地位。前/后18x8.5J的數(shù)據(jù)表明車主倒并沒(méi)有追求極致的齊邊姿態(tài)，不過(guò)他依然用藍(lán)綠色來(lái)貫徹這臺(tái)車的主題，這個(gè)細(xì)節(jié)甚至還體現(xiàn)在了原廠的Brembo卡鉗上。

說(shuō)到這里，我相信有些純粹主義者（杠精）又要跳出來(lái)大聲斥責(zé)，認(rèn)為這是對(duì)EVO的褻瀆。但是，如果那些人仔細(xì)閱讀過(guò)我前面提到的內(nèi)容，那么就會(huì)明白這位車主為何會(huì)打造這樣的一臺(tái)三菱了。

沒(méi)錯(cuò)，什么都遇到過(guò)，什么都體會(huì)過(guò)的車主真的不需要再重復(fù)那些令人難忘的過(guò)程。已經(jīng)“退休”的他就不能安安靜靜地享受一下三菱EVO嗎？畢竟再執(zhí)迷不悟的話，車主怕是就要流落街頭了。

圖片及視頻來(lái)源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

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