埃爾法買不起，是真的買不起，即便是威爾法和雷克薩斯LM的到來，讓埃爾法的終端加價不再像之前那么瘋狂，但埃爾法依然是少數(shù)土豪的專屬，你可以說埃爾法80多萬的售價配不上其產(chǎn)品力，因?yàn)楫a(chǎn)品不是它的核心價值，埃爾法的核心價值在于：它是上流社會的通行證。通俗易懂的說，當(dāng)你能夠眼也不眨一下的買下一輛加價的埃爾法時，說明你已經(jīng)進(jìn)入上流社會了。

相信看到這里，大家都明白埃爾法車主的世界是什么樣的了，是一品君和大家都不懂得有錢人的世界，所以今天我們就來說說“務(wù)實(shí)”的2020款奔馳V級（以下稱“奔馳V級”皆為2020款）。

“務(wù)實(shí)”難掩尊貴本能

相比埃爾法，頂配也就62.98萬元的奔馳V級顯得更加“務(wù)實(shí)”了，但尊貴永遠(yuǎn)是奔馳的標(biāo)簽，在奔馳V級上豪華與舒適乘坐依然是主題，只是重點(diǎn)放在了第二排乘客。

當(dāng)拿上奔馳V級的車鑰匙解鎖并啟動車輛時，你會發(fā)現(xiàn)它沒有無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動，這和“尊貴的奔馳車主”似乎有點(diǎn)不搭，仔細(xì)想想發(fā)現(xiàn)，奔馳V級需要優(yōu)先滿足的是第二排乘客的尊貴體驗(yàn)，不論是自己買車接待客戶還是身為客戶被接待，坐在第二排的乘客能夠感到被照顧到位就行，至于司機(jī)就辛苦點(diǎn)，讓車鑰匙多點(diǎn)存在感吧。

第二排座椅的乘坐體驗(yàn)可以用頭等艙來形容，不僅配備按摩、通風(fēng)、加熱功能，直立坐姿時可以把腳放在腳踏板上，并放下小桌板辦公或用餐，困了就把座椅完全放倒，平躺睡覺，真皮座椅+頭枕，有多舒服你試了就知道。

值得一提的是，車內(nèi)第三排座椅能夠拆卸，拆卸后將第二排座椅移至最后，然后三排三座椅可以旋轉(zhuǎn)180度放至第二排座椅處，再搬個小桌子進(jìn)來就能斗地主。如果同行人數(shù)不多，就把三排座椅拆了放家里，讓二排乘客盡情享受尊貴。

一品君實(shí)測發(fā)現(xiàn)，即便坐滿7人，二、三排乘客的腿部和頭部空間也不會太擁擠，標(biāo)軸版車型3米2的軸距就能做到這點(diǎn)，更何況長軸版3米43的軸距。靈活多變的空間與尊貴感相結(jié)合，讓奔馳V級宜商宜家。

當(dāng)司機(jī)，也香

如果是奔馳AMG系列的試駕會，很多同車同行一定都非常想掌控方向盤，而在奔馳V級的試駕會上，主駕駛位是最不想去的地方，而當(dāng)一品君親自駕駛奔馳V級時，也沒有過多的排斥感，下次如果讓我選擇開車還是坐車，答案還是：都可以。

很多試駕過老款奔馳V級的同行都曾表示它的靈活操控和平順性，不像是一臺車長超過5米的MPV，2020款奔馳V級則進(jìn)一步升級，2.0T發(fā)動機(jī)代號為274 920，最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，變速箱由7AT升級為9AT，最直觀的感受就是換擋更加平順，同時油耗降低。

說到令2020款奔馳V級的駕乘體驗(yàn)發(fā)生質(zhì)變的點(diǎn)，還是全系標(biāo)配的四輪空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC），當(dāng)遇到坑洼爛路時，空氣懸掛可以讓車身升高35mm，提升通過性，當(dāng)車速超過110km/h時，空氣懸架可以讓車身降低10mm，讓車身更加穩(wěn)健。如果你懶得自己動手，系統(tǒng)也會自動進(jìn)行調(diào)節(jié)。

除空氣懸架外，智能化也是2020款奔馳V級著重升級的點(diǎn)，2020款奔馳V級搭載最新一代梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提供中央觸摸屏、多手勢手寫板等便捷的人機(jī)交互方式，其中帶自然語言識別功能的“讀心語音助理”，可通過“你好，奔馳”喚醒。

智能安全層面，2020款奔馳V級在原車安全系統(tǒng)基礎(chǔ)上新增了新型主動式制動輔助系統(tǒng)和遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，標(biāo)配的新型主動式制動輔助系統(tǒng)可以檢測出本車和前車的碰撞風(fēng)險，并及早發(fā)送視覺和聽覺警告，并可在關(guān)鍵時刻自動剎停，隨時提供安全輔助。在城區(qū)交通場景中，主動式制動輔助系統(tǒng)還會對前方靜止的車輛或橫穿馬路的行人做出反應(yīng)。

新一代V級MPV所搭載的新型遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版，在遠(yuǎn)光燈持續(xù)開啟的情況下，系統(tǒng)可根據(jù)前方路況對主光束模塊進(jìn)行調(diào)整，避免對前方車輛或迎面來車造成炫目困擾，駕駛員無需頻繁切換近光，進(jìn)而減輕夜間駕駛壓力。

所以從整體駕乘體驗(yàn)來看，奔馳V級做到了安全、智能、舒適與駕駛體驗(yàn)的兼顧，開著奔馳V級，聽著15揚(yáng)聲器柏林之聲音響播放的音樂，是非常愜意的。而需要注意的是，當(dāng)你深踩油門加速時，發(fā)動機(jī)的噪音會打破車內(nèi)寧靜，同時高速轉(zhuǎn)向時車輛的支撐還是會讓乘坐者感到暈車，總之作為駕駛者，車上有人時千萬別想著飆車，不然二排的尊貴乘客會給差評。

綜合看來，2020款奔馳V級不再是一款“古板的商務(wù)車”，為滿足年輕用戶的審美和家用需求，它提供了AMG風(fēng)格設(shè)計語言、智能互聯(lián)系統(tǒng)，同時頭等艙二排座椅和空氣懸架也強(qiáng)化了自身商務(wù)接待優(yōu)勢，可謂宜商宜家并與時代接軌，非常適合當(dāng)下年輕的創(chuàng)業(yè)者購買作為公司用車。