上汽大眾新能源汽車工廠于2018年10月破土動(dòng)工，在僅僅一年過(guò)后的2019年11月，工廠即實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)全工藝樣車下線，這速度不可謂不驚人。首款下線產(chǎn)品是一款基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)中型SUV，屬于ID.家族車型，即將于今年11月初正式亮相。MEB是大眾針對(duì)新能源車開(kāi)發(fā)的獨(dú)立平臺(tái)，區(qū)別于我們所熟知的以燃油車型為主的MQB平臺(tái)?；谶@個(gè)全新的MEB平臺(tái)，上汽大眾將構(gòu)建起適合于中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車家族，以滿足不同消費(fèi)者的需求。

新能源汽車工廠項(xiàng)目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。新工廠除了擁有沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間之外，還擁有自動(dòng)化立體高架庫(kù)、試車道等設(shè)施。而且，整潔有序的各個(gè)車間可以通過(guò)連廊跨越市政道路，實(shí)現(xiàn)了完全的人車分流，實(shí)現(xiàn)了真正的連為一體，進(jìn)一步提高了生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的協(xié)作效率。

新工廠采用了多項(xiàng)大眾汽車集團(tuán)首次或國(guó)內(nèi)首次使用的前沿技術(shù)，是上汽大眾目前最先進(jìn)、最智能的工廠。走進(jìn)車間，肉眼能看到的“機(jī)器人”數(shù)量可能比工人還多。1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，有序運(yùn)行、隨處可見(jiàn)的AGV小車，廣泛應(yīng)用的高度自動(dòng)化裝配和自動(dòng)測(cè)量技術(shù)，例如自動(dòng)擰緊、全自動(dòng)儀表安裝、空中輸送線等，都能讓人切身感受到新工廠自動(dòng)化程度之高。

同時(shí)，新工廠采用了大眾汽車集團(tuán)全球最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，是上汽大眾首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和工業(yè)云等互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)制造過(guò)程中的各項(xiàng)“大數(shù)據(jù)”進(jìn)行精確采集、實(shí)時(shí)共享，從而打通了從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的信息流。上汽大眾新能源工廠所實(shí)現(xiàn)的“數(shù)字化”，生產(chǎn)“云互聯(lián)”的意義不僅在于提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，而且會(huì)極大提升售后服務(wù)的響應(yīng)速度和效率，因?yàn)檫^(guò)程中的數(shù)據(jù)和記錄都會(huì)變得非常容易查找和追溯。

在陸續(xù)參觀了沖壓車間，車身車間，總裝車間和電池車間等之后，對(duì)于上汽大眾新能源汽車工廠所采用的多種先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和諸多專業(yè)技術(shù)名詞和管理系統(tǒng)(例如工廠的四大核心系統(tǒng)：中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）、能源智能管理系統(tǒng)（EMS）)，這里就不一一贅述了。

從普通參觀者的角度，對(duì)新工廠的參觀感受可以匯總為以下三個(gè)主要方面：

• 新工廠的自動(dòng)化程度非常高。多種前沿智能制造技術(shù)的廣泛應(yīng)用，例如視覺(jué)導(dǎo)引定位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)抓取和安裝，全球首次應(yīng)用TDA車門(mén)道密封技術(shù)等，不僅是提高了生產(chǎn)效率，而且使上汽大眾的產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。

• 數(shù)字化智能生產(chǎn)，“云互聯(lián)”等數(shù)字化技術(shù)和大數(shù)據(jù)的普遍應(yīng)用，構(gòu)建了一個(gè)智慧工廠管理平臺(tái)，打通了信息流，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)到銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的互聯(lián)互通，能做到這一點(diǎn)真是非常了不起。

• 無(wú)論是獲得住建部頒發(fā)的最高級(jí)別3星的綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)證書(shū)，還是生產(chǎn)過(guò)程中多達(dá)28項(xiàng)環(huán)保措施以及諸多環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，都使新工廠在減排和節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)了飛躍，從而成為了上汽大眾最綠色環(huán)保的工廠。

在簡(jiǎn)單參觀了新能源工廠之后，接下來(lái)還是讓我們聊聊大家最關(guān)心的即將在國(guó)內(nèi)上市的ID.4家族純電動(dòng)車吧。

ID.4車型使用的是大眾全新的MEB純電動(dòng)平臺(tái)，完全不同于以前的油改電產(chǎn)品，該車型擁有電動(dòng)車在車輛布局上的優(yōu)勢(shì)：更長(zhǎng)的軸距，更理想的重量分配，特別是，更好的車內(nèi)空間。全新設(shè)計(jì)的MEB平臺(tái)，將電池和電機(jī)融入底盤(pán)架構(gòu)，電池模組以類似“巧克力”的外觀形式，平鋪于車軸兩側(cè)，這樣的布局，更好的平衡了車身重量分配，使車輛的動(dòng)態(tài)性得到進(jìn)一步提升。在一些最重要的基礎(chǔ)參數(shù)方面，ID.4系列車型的最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)500公里，30分鐘快充可達(dá)80%左右的電量。對(duì)于這款純電動(dòng)車型，大眾做的確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。

無(wú)論談及哪款純電動(dòng)車，不可避免的都要說(shuō)到電池，電池的壽命、性能和安全，肯定是消費(fèi)者最為關(guān)心的話題。上汽大眾首款純電動(dòng)車所使用的電池包，首次采用了自制鋁制殼體，好處在于壽命更長(zhǎng)，導(dǎo)熱性好，阻燃和防爆性能佳。電池包的壽命性能設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)高于8年（12萬(wàn)公里）使用壽命（電池充放電循環(huán)測(cè)試達(dá)到1600次，每個(gè)循環(huán)相當(dāng)于整車行駛350公里~550公里）。在其他安全性方面，電池包通過(guò)了338項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)測(cè)試要求的50項(xiàng)不到。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)中國(guó)更加嚴(yán)苛的電池標(biāo)準(zhǔn)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，使用新的導(dǎo)熱膠工藝，確保在極端情況發(fā)生時(shí)能夠保護(hù)駕乘者安全。

新能源汽車工廠的落成和投產(chǎn)，可以說(shuō)是開(kāi)啟了上汽大眾全面電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的新篇章，是一個(gè)重要的里程牌。未來(lái)，上汽大眾旗下多個(gè)品牌的全新一代純電動(dòng)車都將在新工廠投產(chǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車工廠將成為上汽大眾智能化、數(shù)字化電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地和創(chuàng)新孵化基地，從而幫助上汽大眾角逐電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)先者的角色。

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