【有車以后 價格猜測】北京現(xiàn)代伊蘭特想必大家都不陌生，自2003年在國內(nèi)上市以來，其累計銷量已突破470萬輛，并在當時用40個月的時間創(chuàng)下產(chǎn)銷突破50萬輛的最快紀錄，絕對算得上國內(nèi)最成功的家用車之一。

今年3月，第七代伊蘭特在海外正式發(fā)布，相信其前衛(wèi)的外觀設計絕對顛覆了不少人對于伊蘭特的認知。而北京現(xiàn)代也不負眾望，在剛剛閉幕的北京車展上正式開啟第七代伊蘭特的預售，預售價格區(qū)間為10.98-14.58萬元。而在10月25日，第七代伊蘭特就要正式上市了，那么新車最終售價將會是多少呢？今天就讓編輯來為大家提前猜測一波。

  先來看看現(xiàn)代產(chǎn)品線

自第四代Elantra起，北京現(xiàn)代就再沒用過“伊蘭特”的大名，而是分別為四、五、六代車型起名悅動、朗動、領動。同時從目前現(xiàn)代的產(chǎn)品線來看，第五代車型朗動已經(jīng)退市，而第四代悅動和第六代領動則采取同堂銷售的策略。因此編輯相信未來第七代伊蘭特上市后，整個伊蘭特產(chǎn)品線還將延續(xù)兩代甚至三代產(chǎn)品共同銷售的策略，以不同定位覆蓋更廣闊的市場。

作為Elantra家族的最新車型，未來第七代伊蘭特上市后勢必會取代領動的位置，悅動的定價對其影響不大。雖然第七代伊蘭特采用了最新的i-GMP平臺，但如果對比新車和領動的動力系統(tǒng)，就會發(fā)現(xiàn)二者其實沒有太大差別，均為1.5L和1.4T動力總成，只是第七代伊蘭特1.4T發(fā)動機的最大功率稍有調(diào)高，但對于定價來說不會有影響。因此，第七代伊蘭特的最終售價區(qū)間不會與領動（10.98-14.68萬元）相差太多。

  再來看看競爭對手

在2003年上市之初，伊蘭特與別克凱越和馬自達福美來共稱為車市“新三樣”。如今凱越早已讓賢，福美來也不再是從前的少年，伊蘭特也迎來了全新的競爭對手。結(jié)合當下市場來看，第七代伊蘭特的主要競爭對手有大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、本田凌派、豐田卡羅拉、起亞K3等，而這些車型各個都不是“善茬”，尤其朗逸、軒逸、卡羅拉，早已在用戶心中形成良好口碑，并反映在了每月的銷量上。首先來看一下這幾款車型的價格區(qū)間：

注：表格中車型不包含各自經(jīng)典款。

值得一提的是，除大眾朗逸外，其余幾款車型已全面取消手動擋，因此消費者即便是“囊中羞澀”選擇了入門版車型，也不會為手動擋而糾結(jié)。同時通過對比不難發(fā)現(xiàn)，相較德系和日系同級別車型而言，韓系的起亞K3和現(xiàn)代伊蘭特繼續(xù)保持著較高性價比的優(yōu)勢。另外從現(xiàn)代和起亞以往同級別車型的定價來說，兩個品牌不會相差太大，尤其是剛剛上市不久的索納塔和凱酷，兩款車的價格區(qū)間完全重疊，只是索納塔起售價相較預售價低了3000元。

綜上所述，編輯認為第七代伊蘭特的最終售價將與預售價相差不大，同時結(jié)合現(xiàn)代之前最終售價與預售價之間的差價，編輯認為第七代伊蘭特最終的售價區(qū)間為10.88-14.58萬元。有車以后App現(xiàn)已建立伊蘭特車友群，如果您對這款車感興趣，歡迎點擊下方的加群按鈕，和群友共同見證伊蘭特最終售價的揭曉。

加入伊蘭特車友群加群