近期，廣汽豐田威蘭達在各地4S店展出，吸引眾多朋友來問這個車怎么樣。
A朋友幸運地搖到了廣州指標，已經(jīng)下定，5月提車。
B朋友早早搖到了節(jié)能號，正在各個混動車型之間挑選。C朋友似乎被威蘭達的廣告宣傳文案帶入了坑，正打算入手。在2019年年底的廣州車展上，我們被威蘭達丑出天際的顏值嚇到了。第二次在4S店見到展車，外觀似乎沒那么礙眼，而車輛尾部設計也加了很多分。
顏值指數(shù)上來之后，我們又被內(nèi)飾的一片灰蒙蒙所擊倒。再簡約的設計都能接受，但威蘭達的內(nèi)飾卻給人一種索然無味而了無生氣的感覺。最終我們和店里的金牌銷售勝哥一致決定，把儀表盤或者座椅的縫線從藍色變成紅色就可以解決這個問題。
廣汽豐田的雷凌和威蘭達，對比卡羅拉和RAV4，從名字上就已經(jīng)輸了一大截，在車型的車身顏色上也要遜色不少。
作為廣汽豐田的首款緊湊級SUV，得益于漢蘭達名號光環(huán)，威蘭達成為市場關注的焦點。
本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等車型街車在前，RAV4多年來設計和銷量一般般，一款豐田品牌的全新SUV，必定備受市場關注。正因為威蘭達是一款全新車型，就像我給那位被威蘭達宣傳文案帶入坑的朋友所說的，要想清楚再入手。首先，新車型需要生產(chǎn)線磨合和員工裝配熟練度提高，這兩個問題也將延伸到大量的零部件生產(chǎn)。如果不是特別緊急要立即用車，而且只認威蘭達，半年后再購買是比較穩(wěn)妥的事情。其次，近期吵得沸沸揚揚的機油增多、機油乳化事件，采用與凱美瑞、亞洲龍、RAV4同款2.5L雙擎發(fā)動機的威蘭達，絕對不可能置身事外。問題肯定是存在的，而半年的時間足夠豐田給出正式的答復，或者默不作聲地把問題直接給解決掉。再者，疫情之下，供應鏈產(chǎn)能不足導致暢銷車型產(chǎn)量不足，需求大于供給，廣汽豐田誠然要優(yōu)先保證凱美瑞這一明星車型的產(chǎn)量。
威蘭達原本排產(chǎn)就不多，再加上產(chǎn)能緊張，一車難求，市場售價幾乎沒有優(yōu)惠。沒有優(yōu)惠的車，想想就沒有購買欲望。
鑒于對廣汽豐田的了解，我成為了第一代雷凌的車主。對于轎車的熱衷，讓我對凱美瑞擁有無上的偏愛。至于漢蘭達，辣么貴的價格，要加價還要等，干啥不要個雷克薩斯ES，要七座車，還可以考慮傳祺GS8。同樣的TNGA 2.0L燃油動力系統(tǒng)，威蘭達售價為17.18萬至22.58萬，凱美瑞售價為17.98萬至19.98萬。同樣的TNGA 2.5L雙擎動力系統(tǒng)，威蘭達售價為20.58萬至24.18萬，凱美瑞售價為23.98萬至27.98萬。凱美瑞的指導價比威蘭達貴一些，但凱美瑞是中高級轎車的王牌車型，而威蘭達僅僅是緊湊級SUV的新來者。說句題外話，發(fā)文平臺總是將“威蘭達”識別為錯別字，硬是要更正為“漢蘭達”。
或許選擇威蘭達的唯一原因，是你限定了自己只想買廣汽豐田的緊湊級SUV。因為廣汽豐田還有凱美瑞、雷凌、C-HR和漢蘭達，而市場上緊湊級SUV車型的選擇更是豐富。
凱美瑞，不僅僅因為它是廣汽豐田的凱美瑞，更是因為在雅閣、帕薩特、天籟等競爭對手之中，凱美瑞擁有領先的優(yōu)勢和實力。
誠然，選擇SUV還是轎車，每個人都有自己駕駛的偏好，這一點沒有什么道理可講，喜歡就是喜歡。
如果不是偏執(zhí)于轎車或者SUV，我們還是得對同等價位的凱美瑞和威蘭達進行對比。雖說SUV給予了駕駛者更寬闊的視野和狂野的駕駛體驗，但軸距2690mm的威蘭達比起軸距達到2825mm的凱美瑞，不管是造型觀感，還是乘坐舒適性，還是要差上那么一截。再看回內(nèi)飾的設計，作為一輛中高級轎車的自我修養(yǎng)，凱美瑞層次豐富的內(nèi)飾設計，給你一個高品質(zhì)豪華座艙。
威蘭達的內(nèi)飾，或許只有等到晚上，氛圍燈亮起，才能讓你可以感受到更多的活力。假如你厭煩了轎車，又想要廣汽豐田的車，那就是威蘭達了，但還是等等半年的品質(zhì)沉淀和優(yōu)惠政策來臨吧。同等價格，為什么不買凱美瑞？不管是名氣、保值率還是用車體驗，凱美瑞都是經(jīng)過時間實踐出來的真知。眼前的凱美瑞，中高級轎車的王牌車型、歷經(jīng)時間檢驗的口碑、交期短、有適量優(yōu)惠，你還想什么威蘭達呢？
