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在新勢(shì)力車企中，威馬汽車是為數(shù)不多，給人以低調(diào)印象的品牌。不過，雖然寡言，但“悶聲干大事“的威馬汽車也終于開始了蓄力已久的厚積薄發(fā)。

近日，又有好消息傳出。

10月21日，合肥市政府發(fā)布消息稱，省委常委、合肥市委書記虞愛華與威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉就項(xiàng)目推進(jìn)事項(xiàng)進(jìn)行商談。

雙方圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開溝通，沈暉還表示，威馬汽車要抓住機(jī)遇，從具體項(xiàng)目做起，帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶合肥。

消息一出，立馬引發(fā)了輿論的各種猜測(cè)，尤其是沈暉所提到的：“帶動(dòng)更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶合肥”，這是否意味著威馬汽車將會(huì)成為下一個(gè)落戶合肥的造車新勢(shì)力呢？

對(duì)此，汽車有智慧在第一時(shí)間，采訪到了威馬汽車的官方負(fù)責(zé)人。他表示，目前，威馬汽車的確與合肥市政府保持著良好的合作關(guān)系。

今年8月，威馬汽車在合肥設(shè)立了威馬智能汽車科技（安徽）有限公司，包括此前的D輪融資，合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司也有參與領(lǐng)投。因此，威馬汽車將會(huì)在合肥有一些投資布局。

不過，對(duì)于威馬汽車是否會(huì)落戶合肥，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫時(shí)不予置評(píng)。

威馬汽車落戶合肥，短期內(nèi)可能性不大

盡管威馬汽車官方，并未透露是否會(huì)落戶合肥，但從威馬汽車近來對(duì)外界釋放的一系列信號(hào)中，不難推測(cè)，短期內(nèi)威馬落戶合肥的可能性并不大。

從威馬汽車本身來說，不同于此前落戶合肥的蔚來汽車，根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車目前的所屬地在上海，工廠也設(shè)在浙江溫州。而蔚來汽車因?yàn)橐恢笔墙创どa(chǎn)，工廠本來就設(shè)在合肥。

所以，對(duì)于威馬汽車來說，將總部和工廠統(tǒng)統(tǒng)遷至合肥，需要考慮的問題太多，絕不是簡(jiǎn)單的一次融資就能決定的事。

另外，此前的融資也透露出一個(gè)很重要的信號(hào)。威馬D輪獲投100億元，就是由上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投。上海國(guó)資的入局猶如“定海神針”，有這樣的背書，想必威馬汽車一時(shí)間也不會(huì)離開上海。

為什么又是合肥？

之所以這么問，是因?yàn)槲祦砥囈呀?jīng)在今年4月先入為主，正式落戶合肥。而同樣作為造車新勢(shì)力的威馬汽車，還選擇與合肥市政府合作，是出于什么樣的考慮呢？

事實(shí)上，合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面，有著其它地區(qū)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。今年8月20日，合肥市就出臺(tái)了《合肥市推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)若干政策》，勢(shì)要打造“新能源汽車之城“。

而目前據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，合肥已經(jīng)相繼實(shí)施了50多個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資超500億元，集聚蔚來、江淮、國(guó)軒高科等上下游企業(yè)120余家?？梢哉f，已經(jīng)基本形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的產(chǎn)業(yè)鏈。

值得一提的是，合肥還有著“芯片之城”的稱號(hào)，要知道，對(duì)于智能汽車來說，“芯片”絕對(duì)是核心零部件之一，

不論是從政府的政策方向、還是整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，合肥目前的環(huán)境都極其適合新勢(shì)力車企的向上“生長(zhǎng)”，這也是為什么威馬汽車也選擇合肥的原因。

躋身第一梯隊(duì) 威馬實(shí)力不容小覷

相比于蔚來、小鵬、理想這三家已經(jīng)赴美上市的新勢(shì)力車企，威馬汽車似乎顯得有些“掉隊(duì)”。但實(shí)際上，不論是從銷量，還是從資本的維度看，威馬的實(shí)力都不容小覷。

銷量方面，9月，威馬汽車銷量為2107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7個(gè)月的正向增長(zhǎng)。同時(shí)，第三季度累計(jì)銷量達(dá)到6200輛，同比增幅達(dá)到73.3%。整體都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升態(tài)勢(shì)。

融資上，9月22日，威馬獲得了以國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者為主的高達(dá)100億的融資，完成截至目前為止所有造車新勢(shì)力最大的單輪融資。要知道，融資對(duì)于新勢(shì)力而言至關(guān)生死，所以，這也成為了威馬汽車進(jìn)入第一梯隊(duì)的底氣。

此外，威馬汽車近兩年渠道建設(shè)的“步伐”也明顯加快。截至6月，威馬汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)186家，覆蓋了全國(guó)111座城市。而在過去的1-6月，新增了46家線下門店，僅6月就新增18個(gè)新零售渠道、覆蓋國(guó)內(nèi)15座城市。

目前，威馬汽車已經(jīng)正式啟動(dòng)上市進(jìn)程。9月30日，中信建投證券同威馬汽車簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬科創(chuàng)板掛牌上市。這意味著，威馬將成為第一個(gè)登陸科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力。

當(dāng)然，即便成功上市也并不意味著能夠“活”到最后。威馬汽車的確具備一定的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也仍然面臨市場(chǎng)中各種未知的挑戰(zhàn)。

就像沈暉此前在《威馬家書》中說到的：“威馬遠(yuǎn)沒有安全上岸，仍需要在疾風(fēng)驟雨中繼續(xù)砥礪前行?！?/p>