CC一直就是大眾家族量產(chǎn)車?yán)锩孀顐€性的那一個，從十年前的亮相到現(xiàn)在這個標(biāo)簽一直在它身上。第一代CC是大眾首款四門轎跑車型，它雖然和帕薩特同平臺，但是相比于帕薩特它又長又寬又矮，還有拉風(fēng)的無框車門，從設(shè)計上CC明顯很強調(diào)跑車風(fēng)格。

我還記得當(dāng)時在街上第一次見到初代CC時那種驚艷感，能讓很多不懂車的人一眼就記住它，足夠說明它設(shè)計的魅力。

毫不夸張的說，全新一代CC是我開過的所有大眾車?yán)锘仡^率最高的那一輛，沒有之一。在和它相處的一個禮拜內(nèi)，幾乎每天都會有人在停車等紅燈的間隙來向我詢問有關(guān)它的一些信息?？赡艹怂叩念佒狄酝?，也和我們拿到的這臺卡庫金的主打色有關(guān)，在車流里這輛全新一代CC真的是非常非常顯眼。

30萬價位的四門轎跑有哪些？仔細(xì)想想還真沒有幾個，好像只有奔馳CLA、起亞斯汀格。前者定位緊湊型車和CC完全不是一個級別的，至于后者，品牌層面也不是一個級別的，所以細(xì)分市場里，全新一代CC其實是沒有最直接的競爭對手的。

這一代車型的最大變化莫過于用上了真正的掀背車身結(jié)構(gòu)，掀背帶來的好處很明顯，更加流暢的線條造型、更加實用的空間表現(xiàn)。在體驗中我們還專門找了一輛老款CC來做了個對比，兩車后排的頭部空間完全不是一個級別的，另外掀背車型帶來的最大好處就是后備箱空間利用率的提升，更大的開口和垂直高度都讓它有著其它轎跑沒有的實用性。

說完了外觀，相信很多人都會說它的內(nèi)飾套娃了。沒錯，雖然它的內(nèi)飾和邁騰B8如出一轍，不過你仔細(xì)感受的話，還是會發(fā)現(xiàn)他們之間的不同，尤其是在做工用料等方面全新一代CC顯然更勝一籌。橫貫中控臺和門板的裝飾條采用的是真正的碳纖維材質(zhì)，同價位里采用真碳纖維的可能也就只有它了，另外大面積的軟質(zhì)材料手感細(xì)膩，看得出也符合它向上爭奪市場的定位。

除了實用以外，這一代車型還有一點最大的變化就是舒適性的提升了，換句話說，如果你指望它能給你提供和外觀一樣動感的駕駛感受的話，那可能你要失望了。

為什么這么說？說實話，除了充沛的動力以外，這輛全新一代CC給人的感覺就是好開、舒服。海外版車型上那套2.0T高功率發(fā)動機加4Motion的動力系統(tǒng)并沒有引入國內(nèi)，取而代之的是我們非常熟悉的一套動力總成，你可以說它縮水，但是不可否認(rèn)的是它非常好開。

這個好開，說的是多方面的。首先它非常容易上手，不像有的車型需要去適應(yīng)它習(xí)慣它，全新一代CC的一切都是剛剛好，油門、剎車、動力、底盤、轉(zhuǎn)向等等等等，沒有什么奇奇怪怪的設(shè)定，即便是新手也能很好的適應(yīng)。即便大眾是所有德國品牌里最親民的，但是它的調(diào)校功力依舊厲害。

其次這個好開，就是它能讓你開得很舒服。雖然我們拿到的試駕車還配備了DCC，但是即便是你把模式設(shè)置成運動，它依舊非常舒服。運動模式下的動力也不會來的很突兀，變速箱的換擋時機雖然延后了，但是動作依舊輕的讓你察覺不出來。懸架能過濾掉來自路面的大部分震動，同時它的隔音降噪也做的非常好，無框車門常有的風(fēng)聲在它身上也沒有出現(xiàn)，所以即便是你把它開得很快，但是不由自主的你會慢下來，因為你會發(fā)現(xiàn)慢慢開它其實是最舒服的，即便它的外觀那么犀利運動。

理論上來講，和上一代車型一樣全新一代CC依舊很難會成為一款走量的車型。講道理，人們說這個價格可以買3系，可以買A4的確沒毛病，但是在這個個性的時代里，相比全新一代CC它們是不是少了點東西？滿大街的A4，骨子里其實和它沒區(qū)別，主打操控的3系，又有多少3系車主是真的理解操控的意義呢？所以價格并不妨礙喜歡它的人們?nèi)碛兴?，而且這個價格說實話也并不高，中規(guī)中矩罷了。

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