撰文 / 朱 涵
編輯 / 涂彥平
設計 / 趙昊然

把轎車做好，是車企成功的基礎。

十年前，中國品牌憑借SUV打開了市場，也在快速發(fā)展的過程中得到了市場的認可。盡管車市進入存量階段，今年1-7月，中國品牌SUV市場占有率依然達到47.9%，與合資品牌“分庭抗爭”。

如今，SUV市場已然紅海一片，競爭程度也超出預期。此時回看整個中國車市，不難發(fā)現(xiàn)，大部分可以在存量市場中依然實現(xiàn)穩(wěn)健增長的車企，必然在轎車領域具備強勁的實力，比如紅旗、吉利、豐田等。

然而，過去的轎車市場，長期被合資品牌占據(jù)，與SUV不同，轎車領域幾乎是所有中國品牌難以企及的天花板。

越是艱難的市場環(huán)境，越能誕生真正的強者。近幾年，風向開始變了。伴隨著技術水平的不斷提升，以及智能網(wǎng)聯(lián)等新興科技的快速發(fā)展，中國品牌開始在轎車領域發(fā)力。

作為行業(yè)風向標的2020北京國際車展上，中國品牌一汽奔騰和吉利紛紛發(fā)布家轎產品，以硬核產品向家轎市場“宣戰(zhàn)”。這意味著，繼SUV搶占高地后，中國品牌新一輪向上突圍正在發(fā)起，這一次，將是在家轎市場挑戰(zhàn)合資。

事實上，中國品牌對合資的挑戰(zhàn)并非從今天才開始。

2006年，一汽奔騰B70正式亮相，成為國內最早一批向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)的中國品牌車企。它不僅開啟了中國品牌轎車領域的中高端時代，也憑借其優(yōu)質的產品力和超高性價比，成為國民家轎的典范，收獲了大量忠實粉絲。

如今，全新第三代奔騰B70亮相北京車展。相較前兩代產品，新一代B70基于全新技術架構“無限方程FMA”打造，更加前衛(wèi)時尚的造型設計下，操控、空間、安全和智能科技裝備，都達到了新標準。

眾所周知，B70作為奔騰品牌的開山之作，有著圖騰般的意義。汽車商業(yè)評論認為，此次全新第三代奔騰B70煥新亮相，釋放在轎車領域全面發(fā)力，挑戰(zhàn)合資的信心。

這一次，一汽奔騰的目標是打造一款“新國民家轎”。

挑戰(zhàn)合資 技術架構是底氣

不打沒有準備的戰(zhàn)役。

車市進入存量階段，競爭慘烈。然而無論市場如何變化，硬實力永遠是企業(yè)得以贏得市場的不變真理。技術創(chuàng)新和技術升級是中國品牌整體向上的關鍵路徑。在一點上，奔騰B70敢于向合資宣戰(zhàn)，已經做足準備。

模塊化的架構造車技術和家族化設計語言是底氣。

技術架構是關鍵。對于造車企業(yè)而言，獨立成熟的技術架構平臺意味著擁有更加成熟和領先的技術和造車體系，可以更好的把握整車生產品質，增強研發(fā)生產效率和新車迭代速度，對用戶而言也意味著更好的用車體驗。

全新技術架構的落實應用，也意味著中國品牌車型能從更深層次的技術層面PK合資。

今年成都車展，一汽奔騰發(fā)布全新技術架構“無限方程FMA”，基于一汽集團60余年的造車積淀和30余年的合資經驗，歷時5年開發(fā)完成的 “無限方程FMA架構”，開啟了自主汽車品牌的架構化造車時代。

全新第三代奔騰B70正是基于該架構下的首款車型。從顏值到內飾、從配置到品質、從空間到動力總成，都詮釋了自主家轎的新標準、新體驗和新實力。

官方介紹，“FMA架構”集成多項安全裝備與技術，能夠大幅降低事故率、提升乘客安全度。

基于無限方程FMA架構的技術優(yōu)勢，全新第三代奔騰B70實現(xiàn)了低重心、寬車體的整車設計，車身在進行大幅動作時操控穩(wěn)定性將大幅提升。

同時，基于全新平臺架構，其軸距達到2800mm，在同級別車型中可謂優(yōu)勢明顯。

在智能駕駛層面，遍布車身的傳感器可實現(xiàn)360°全方位探測，全速域自適應巡航、車道保持、低速自動泊車、交通擁堵輔助等15種智能駕駛輔助功能及L2級別自動駕駛。

除此之外，無限方程FMA架構還通過提高車身密封性、降低路噪和風噪等措施，令全新第三代奔騰B70在NVH上的表現(xiàn)超越合資品牌B級車。

可以說，基于FMA架構的全新第三代奔騰B70從駕乘體驗、智能科技、安全防護等方面均可趕超同級別合資品牌。

挑戰(zhàn)合資 產品向上是基礎

挑戰(zhàn)合資，一汽奔騰除了有FMA架構的保障，更重要的是在此基礎上打破傳統(tǒng)行業(yè)思維，為用戶提供有競爭力的硬核產品。

事實上，轎車領域在合資品牌的長期占領下，市場交給用戶的產品也相對“四平八穩(wěn)”，缺乏創(chuàng)新和設計感，無法滿足新時代用戶更加個性化、年輕化的消費需求。

全新第三代奔騰B70，將產品形象定義為“新國民家轎”?！靶隆币馕吨寚窦肄I的標準得到重新定義。

據(jù)了解，新一代B70，在設計、空間、操控等方面都打破了行業(yè)思維，為新國民帶來未來化、數(shù)字化、居家化的全場景產品價值和體驗。

首先是國潮設計帶來出行自豪感。全新第三代奔騰B70凝聚了國潮文化和技術，采用 “性感曲面”設計語言，用光影取代型線，通過光影的明暗變換，詮釋車型的變化及延伸，這種融入情感的設計語言被外界認為是一種全面的、兼具理性和感性的極致展現(xiàn)。

前臉圓潤,碩大的六邊形進氣格柵內由74顆鍍鉻裝飾塊形成數(shù)碼雨滴式中網(wǎng),圍繞“世界之窗”車標,更年輕、更動感、更炫酷。

其次，作為新時代下的新國民家轎，全新第三代奔騰B70打破了產品固有束縛，開創(chuàng)大掀背新品類，GT掀背風格的讓人耳目一新。

第三，長軸距長車身打破軸距束縛。據(jù)介紹，為了滿足用戶在駕乘上渴望的豪華感，全新第三代奔騰B70擁有2800mm同級超長軸距、4810mm超長車身，空間更大、更舒適。

除此之外，全新B70還搭載了3D全息投影技術、手機遠程控制、智能家居互聯(lián)等，為用戶解決用車生活的“痛點”。

一汽奔騰轎車有限公司副總經理王勝利在接受媒體采訪時表示，“品牌向上最關鍵的地方，還是產品品質向上，營銷只能做錦上添花，不能做到雪中送炭。一汽奔騰承諾的‘以用戶為中心’的理念，從未食言?！?/p>

挑戰(zhàn)合資 品牌向上是關鍵

技術和產品雙保險下，奔騰也在努力實現(xiàn)“品牌向上”。

7月10日，奔騰品牌迎來“煥新”后的再出發(fā)。長春車展上，一汽奔騰以“經典煥新·為你進階”為主題，向外界展示全新形象，并發(fā)布轎車煥新進階戰(zhàn)略、全新設計語言及首發(fā)全新概念車，完成品牌與產品的雙重進化。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記孫志洋表示：“轎車戰(zhàn)略煥新進階，是新奔騰自我改革的又一重大舉措，這也是一段充滿挑戰(zhàn)的新征程，新奔騰必將不負眾望，進取不止，繼續(xù)‘與時代共奔騰’?！?/p>

“煥新”并非口號之談。

新品牌煥新戰(zhàn)略實施以來，奔騰品牌愈發(fā)年輕化，圍繞Z世代用戶，奔騰品牌也在不斷加強互聯(lián)網(wǎng)思維，以用戶為核心，重視產品體驗。

本屆北京車展上，奔騰品牌邀請金莎擔任全新第三代奔騰B70“實用美學品鑒官001號”，一方面與當下最火熱的綜藝之一《乘風破浪的姐姐》結合，吸引年輕用戶的關注，另一方面也與奔騰此次車展“乘風破浪 奔騰向上”的主題相契合。

王勝利在剛剛過去的中國汽車藍皮書論壇中曾強調，奔騰品牌正在努力打造差異化品牌內核，“未來用戶可以將奔騰和‘可以信賴的品牌’劃等號?！?/p>

從品牌層面而言，全新第三代奔騰B70的煥新，是一汽奔騰征戰(zhàn)轎車市場邁出的新的一大步，也是新格局下，煥新奔騰的一次新沖鋒。

清華大學汽車發(fā)展研究中心主任李顯君曾經表示，中國不缺少爆款產品，但缺乏經典產品。

經歷過市場驗證，煥新而來的全新第三代奔騰B70或可擔起“經典”二字。全新技術架構、全新產品戰(zhàn)略、全新品牌調性，全新第三代奔騰B70勢必將助力一汽奔騰加速完成煥新迭代，扛起“新國民家轎”的大旗。以全新品牌和產品向存量市場出擊，向占據(jù)轎車市場的合資品牌宣戰(zhàn)，打開中國品牌逆勢破局之道。