10月20日，恒大汽車正式啟動(dòng)科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)，上市后將成科創(chuàng)板新能源汽車第一股。而早在9月18日，恒大汽車曾在港交所公告稱，經(jīng)董事會(huì)決議，其擬發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

雖然此前未涉足汽車領(lǐng)域，但恒大汽車通過收購(gòu)和招兵買馬，迅速地建立起強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)實(shí)力。2018年恒大先后收購(gòu)了荷蘭e-Traction和英國(guó)Protean兩家在輪轂電機(jī)技術(shù)小有所成的公司；以9.3億美元收購(gòu)瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的51%股權(quán)并獲得多數(shù)董事席位，獲得了薩博的整車研發(fā)制造技術(shù)；入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源,持股58%成第一大股東，獲得日本領(lǐng)先動(dòng)力電池技術(shù)；和德國(guó)Hofer成立合資公司，和瑞典柯尼塞格達(dá)成合作；和位列世界4大內(nèi)燃機(jī)咨詢公司之一德國(guó)FEV達(dá)成合作。 2019年9月，恒大收購(gòu)了本特勒新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；11月，恒大汽車便宣布和60余家全球頂級(jí)供應(yīng)商簽約。

毫無疑問，從造車伊始，恒大汽車便立志于打造全產(chǎn)業(yè)鏈的的造車模式，和全球知名頭部供應(yīng)商的合作幫助恒大汽車在短時(shí)間內(nèi)獲取了世界一流技術(shù)，巨資在廣州上海建造了兩大以工業(yè)4.0為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備要求高于眾多合資、豪華品牌工廠的生產(chǎn)基地迅速落成，這些投入讓恒大汽車項(xiàng)目快速落地變成可能。8月3日，恒大汽車就已正式發(fā)布6款“恒馳”車型，覆蓋從A到D級(jí)所有級(jí)別。

《新車新技術(shù)》編輯了解到，恒大汽車上海、廣州兩大基地也完成全面安裝調(diào)試，已經(jīng)進(jìn)入試生產(chǎn)階段，量產(chǎn)在即，整個(gè)恒大造車進(jìn)展順利，很快可實(shí)現(xiàn)盈利。

先期的巨額投入，也讓恒大汽車快速滿足了證監(jiān)會(huì)對(duì)于紅籌企業(yè)上市的門檻，目前恒大汽車市值超2000億港元，且已經(jīng)建立起明顯的研發(fā)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不僅滿足回A條件，更將成為科創(chuàng)板的優(yōu)質(zhì)股。

近來造車“新實(shí)力”是汽車圈內(nèi)一個(gè)火熱的新名詞，和造車新勢(shì)力相比，“新實(shí)力”需要有更強(qiáng)的技術(shù)、資金背景。毫無疑問，恒大汽車似乎是目前國(guó)內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)最能匹配造車“新實(shí)力”的車企。從招納設(shè)計(jì)師、到收購(gòu)入股技術(shù)公司，再到巨資建設(shè)工廠，恒大汽車入局雖晚，但卻以雄厚的財(cái)力訊速地建立起全面的優(yōu)勢(shì)。

科創(chuàng)板上市后，恒大汽車將獲得更加充足的資金保障，讓整個(gè)品牌的發(fā)展進(jìn)一步提速。而站在整個(gè)新能源市場(chǎng)來看，飛速發(fā)展的恒大汽車也有望在上市的推動(dòng)下，成為一股不可忽視的新力量。