?如果我們知道某個(gè)人之前當(dāng)過小偷，那么大家丟東西時(shí)，總會(huì)首先想到是不是又被他偷了。

如果一個(gè)車企經(jīng)常抄襲，那么每當(dāng)我們對(duì)它的新車出現(xiàn)熟悉的感覺，也總會(huì)忍不住猜它又“借鑒”了誰。

前不久的北京車展上，唯一一款讓我感受到強(qiáng)烈熟悉感的新車，是上汽的名爵5。

全新名爵5，都借鑒（chaoxi）了誰？

首先要問正在看文章的讀者一句，你看到全新名爵5的時(shí)候，有似曾相識(shí)的感覺嗎？

對(duì)于這個(gè)問題，不同的人肯定會(huì)有不同的答案。

因?yàn)樾旅?不像陸風(fēng)、眾泰99%復(fù)制路虎、保時(shí)捷那樣直白，而是從多個(gè)不同品牌、不同車型中“汲取”靈感，最終融入到一款車型中。

也就是說，新名爵5的借鑒是遠(yuǎn)比陸風(fēng)、眾泰要復(fù)雜得多的。

首先，上汽的設(shè)計(jì)師需要從大量或熱門、或冷門的車型中，尋找可以借鑒、模仿的局部或細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，然后對(duì)這些設(shè)計(jì)進(jìn)行或多、或少的改動(dòng)，最終才能盡可能和諧、漂亮地拼接、融合成一款車。

所以，要看出新名爵5是否借鑒、或借鑒了哪些品牌、哪些車型，汽車小白和普通的汽車愛好者，就不一定有這個(gè)能力了。

畢竟你首先要熟悉足夠多的車，才有可能會(huì)有“似曾相識(shí)”的感覺。

說了這么多，新名爵5到底在哪些地方存在借鑒、或抄襲的可能呢？

最明顯的應(yīng)該是車頂線條和側(cè)面車窗、尤其是C柱小窗的設(shè)計(jì)，頂部下溜、臀部上揚(yáng)的線條，是這一代思域營造轎跑感的重要方式。

我們把名爵5小窗后延伸出來的一小段飾條忽略掉，這兩款車的相似感會(huì)更明顯。

由于思域是國內(nèi)暢銷車，所以這個(gè)部位的借鑒，很多人應(yīng)該都能看出來。

而第二個(gè)讓我有強(qiáng)烈熟悉感的，是名爵5的車頭、或者說引擎蓋的設(shè)計(jì)。

新名爵5外形設(shè)計(jì)最突出的特點(diǎn)，是引擎蓋呈現(xiàn)非常明顯地向下壓的態(tài)勢，來到中網(wǎng)的時(shí)候，高度明顯比普通轎車要低很多。

這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格，正是另一款動(dòng)感轎車——現(xiàn)代菲斯塔最突出的特點(diǎn)。

至于中網(wǎng)的造型，新名爵5讓我想起了另外一款車：奔馳AMG GT。

除此之外，來到尾部，新名爵5依然有讓人熟悉的元素：

名爵6的車尾及尾燈，明顯借鑒了奔馳C級(jí)，新名爵5的車尾也延續(xù)了名爵6的設(shè)計(jì)，不過尾燈內(nèi)的燈組排列，讓我一下子就想到了標(biāo)致的“獅爪”尾燈。

以上提到的幾點(diǎn)，名爵5借鑒得或直接、或含蓄，大家可能會(huì)覺得我在強(qiáng)行聯(lián)想，并不能說明上汽設(shè)計(jì)師是真的借鑒或抄襲了其它品牌。

那么新名爵5輪輞和雪鐵龍?zhí)煲莞叨取白材槨?，?yīng)該就無法用巧合來解釋了：

其實(shí)汽車設(shè)計(jì)圈內(nèi)，適度的借鑒、或者對(duì)經(jīng)典的致敬，都是很常見的事情。

不過上汽和其它車企不同的是，它們近幾年推出的車型，幾乎每款都能看到和其它品牌大量的相似度，而且和上面分析的新名爵5一樣，經(jīng)常把不同品牌、不同車型的元素拼接在一起。

不信？我們可以翻一翻上汽近幾年產(chǎn)品的抄襲黑歷史。

上汽的抄襲黑歷史，從邵景峰開始

第一次發(fā)現(xiàn)上汽存在明顯借鑒，是從榮威RX5開始的，這款車也是國內(nèi)知名設(shè)計(jì)師邵景峰入主上汽后，主導(dǎo)設(shè)計(jì)的首款主力量產(chǎn)車。

榮威RX5上市時(shí)，很多人都發(fā)現(xiàn)了它和大眾途觀的相似性，考慮到邵景峰之前在上汽大眾的履歷，這種相似也就順理成章、情有可原了。

實(shí)際上，與榮威RX5最相似的并非大眾途觀，而是大眾集團(tuán)同平臺(tái)下的另一款車型——西雅特Ateca：

從整體輪廓、側(cè)窗造型、腰線設(shè)計(jì)、車身比例，甚至于輪輞的造型，兩款車相似度可以說達(dá)到了90%以上。

外觀借鑒大眾集團(tuán)的產(chǎn)品，RX5的內(nèi)飾卻借鑒了另一個(gè)品牌——沃爾沃：

雖然在當(dāng)時(shí)縱置大屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常流行，但是S90與RX5的對(duì)比下，尤其是空調(diào)出風(fēng)口和裝飾亮條的設(shè)計(jì)，說上汽設(shè)計(jì)師沒有參考沃爾沃，我是不信的。

從RX5開始，我開始關(guān)注上汽的其它車型，發(fā)現(xiàn)幾乎每款新車，都能發(fā)現(xiàn)大量其它品牌的身影。

比如名爵ZS的大燈，與路虎的經(jīng)典大燈極其神似：

比如名爵6的中網(wǎng)，明顯借鑒了當(dāng)時(shí)很火的奔馳星輝設(shè)計(jì)：

奧迪的圓形出風(fēng)口，也被搬到了名爵6的中控臺(tái)上：

而名爵6動(dòng)感的側(cè)面車身，實(shí)際上和一款國內(nèi)比較冷門的車型——英菲尼迪Q70，一眼幾乎難分彼此：

以上這些，都是邵景峰在上汽主導(dǎo)設(shè)計(jì)的早期產(chǎn)品，而在最近兩年里，上汽更新改款、或全新推出的車型中，對(duì)于其它品牌的借鑒明顯變少，但是還是經(jīng)常出現(xiàn)讓人似曾相識(shí)的感覺。

比如名爵ZS剛剛上市時(shí)，它的前臉和當(dāng)時(shí)的名爵6一樣，都有濃濃的馬自達(dá)風(fēng)格：

而到了今年，更新之后的2020款，造型變成了這樣：

車身輪廓保持不變的情況下，中網(wǎng)和大燈出現(xiàn)了明顯變化，你看出它有誰的影子了嗎？

沒錯(cuò)，就是福特全新一代Escape，也就是國內(nèi)的銳際。

與此同時(shí)，名爵HS最初的換擋桿造型，也從這個(gè)樣子：

變成了這個(gè)樣子：

這個(gè)造型和誰比較相似，相信就不用點(diǎn)明了吧。

由此可以看出，拼接、借鑒的思路，在邵景峰時(shí)代已經(jīng)是個(gè)傳統(tǒng)，早期推出全新車型時(shí)會(huì)采用，隨后進(jìn)行年度改款或換代時(shí)，依然會(huì)采用。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，并不會(huì)把上汽的這種做法視為抄襲，因?yàn)椴还苁欠翊嬖诮梃b，上汽的車型設(shè)計(jì)，無可否認(rèn)還是比較出彩的。

此外，因?yàn)樯掀梃b的車型非常多，且拼接借鑒的時(shí)候，也會(huì)進(jìn)行一定程度的修改，所以很多人是看不出其中的借鑒或者抄襲現(xiàn)象的。

不過，對(duì)于專業(yè)的汽車媒體或者設(shè)計(jì)師來說，上汽的這種做法，爭議性還是很強(qiáng)的。

上汽的拼接借鑒設(shè)計(jì)，和媒體界的"洗稿"非常相似，就是拿多篇其它媒體的文章各摘抄一部分，改動(dòng)、拼接之后，就變成了自己的新文章，這種行為一旦被發(fā)現(xiàn)，是很容易遭受鄙視的。

而之前我在跟某車企的一位設(shè)計(jì)師聊到邵景峰時(shí)，他就曾形容其為“中國汽車設(shè)計(jì)屆的笑話”。

我們?cè)撊绾慰陀^評(píng)價(jià)邵景峰？

在中國市場，邵景峰是國內(nèi)極少數(shù)為大眾所了解的汽車設(shè)計(jì)師，這首先離不開他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的一系列成功的產(chǎn)品，但更重要的，是上汽有意把邵景峰推到臺(tái)前，將其打造為一位明星設(shè)計(jì)師。

原因也很簡單，上汽近幾年的崛起，最重要的原因，就是從RX5以來一系列新車在外形設(shè)計(jì)上帶來的影響。

RX5上市之前，整個(gè)上汽集團(tuán)自主品牌都處于低迷狀態(tài)，耗費(fèi)巨大經(jīng)歷研發(fā)的名爵銳騰，因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)太過另類，再加上動(dòng)力總成方面的缺陷，在市場上一敗涂地。

而邵景峰主導(dǎo)設(shè)計(jì)的RX5上市后，迅速成為一款炙手可熱的緊湊級(jí)SUV，變成了上汽自主品牌絕對(duì)的銷量主力。

自此之后，上汽隨后推出的榮威i6、i5、名爵6、名爵HS等車型，迅速把上汽自主品牌拉出了低迷，進(jìn)入快速增長的階段。

榮威RX5上市的2016年，整個(gè)上汽自主乘用車銷量只有不到32萬輛，位列江淮、比亞迪、北汽、眾泰、廣汽、奇瑞等車企之后。

到了今年前八個(gè)月，上汽自主乘用車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到35.9萬輛，在自主車企中，僅僅落后于吉利、五菱、長城和長安，把奇瑞、比亞迪、廣汽乘用車等遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。

取得這樣的成就，邵景峰和整個(gè)上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)部，居功至偉，他對(duì)上汽的作用，完全不亞于彼德·希瑞爾對(duì)于起亞的作用。

也正是有了這樣的功績，邵景峰才有機(jī)會(huì)、有空間頻頻走上臺(tái)前，將自己和一系列新產(chǎn)品捆綁在一起向外界進(jìn)行傳播。

對(duì)消費(fèi)者來說，最重要的就兩點(diǎn)，一是好看，二是不要像眾泰、陸風(fēng)的山寨車那樣，一開出來就受人鄙視。

對(duì)于這兩點(diǎn)，上汽的產(chǎn)品完全具備。

而對(duì)于上汽來說，邵景峰主導(dǎo)的拼接借鑒的思路，帶來了關(guān)注、帶來了銷量、帶來了消費(fèi)者的認(rèn)可，而且這種程度上的借鑒，在法律層面幾乎沒有任何風(fēng)險(xiǎn)。

所謂抓住老鼠就是好貓，邵景峰的做法雖然不夠白，但也絕算不上黑，最多可以歸到灰色地帶，對(duì)于車企來說，一只沒有法律風(fēng)險(xiǎn)的灰貓，只要能抓到老鼠，必然是一只好貓。

最后兩句

人在得意時(shí)，容易忘形，車企同樣如此。

如果從長遠(yuǎn)的角度來看，上汽拼接借鑒做法的弊端，肯定會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來。

如今以吉利、長城、長安為代表的一線自主品牌，在汽車設(shè)計(jì)上已經(jīng)愈發(fā)成熟，在避免套娃化的前提下，都發(fā)展出了各自極具特色的品牌元素。

其中長安在推出睿騁CC時(shí)，前臉也曾被廣泛吐槽抄襲雷克薩斯，但后來長安沒有局限在這個(gè)方向，在原本已經(jīng)確定的家族元素風(fēng)格下，推出了具有革命性創(chuàng)新設(shè)計(jì)的UNI-T，徹底擺脫了抄襲雷克薩斯的陰影。

而全新名爵5的出現(xiàn)表明，上汽在銷量不斷攀升的大好形勢下，并沒有對(duì)抄襲借鑒的行為進(jìn)行反省。

所以如今上汽集團(tuán)的兩個(gè)自主品牌，雖然單一車型的設(shè)計(jì)堪稱漂亮，但放到一起總有一種大雜燴的割裂感，在這兩個(gè)品牌中，我們看到了馬自達(dá)、大眾、福特、現(xiàn)代、奔馳、寶馬等等品牌的影子，卻很難找到屬于榮威、名爵自己的元素。

大好形勢下不思進(jìn)取，重新跌回低谷，可能就不遠(yuǎn)了。

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