公開資料顯示，神龍汽車成立于1992年5月18日，是東風(fēng)汽車有限公司和法國PSA集團合資新建的乘用車生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)，旗下?lián)碛袞|風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌。注冊資金70億元人民幣，雙方各占50%的股比。

在國內(nèi)市場，神龍汽車已經(jīng)走過了28載歲月。

在瞬息萬變、競爭慘烈的車市，這個即將步入而立之年的企業(yè)如今已經(jīng)陷入了極大的困境。毫不夸張的說，東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍目前已經(jīng)成為國內(nèi)銷量最慘的合資車企。

當然，不只是東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍，整個法系車在國內(nèi)的銷量都非常差。

把時間退回到2015年，神龍汽車的整體銷量達到了巔峰之后，隨著自主汽車品牌的迅速崛起，神龍汽車就光輝不在了。

讓我們先來回顧一下神龍汽車歷年的銷量數(shù)據(jù)，大致可分為兩個階段，2015年為分水嶺。

2012~2015年，神龍汽車銷量是穩(wěn)步增長的，年銷量分別是44萬輛、55萬輛、70.4萬輛和71.1萬輛。在這4年中，神龍汽車的年銷量是穩(wěn)步增長的，增幅分別是8.9%、25%、28%和0.1%。2016年，神龍汽車全年累計銷量下跌到60萬輛，同比下降了15.6%。2017年，神龍汽車全年累計銷量下跌至43.4萬輛，同比下降了27.7%。2018年，神龍汽車全年累計銷量25.5萬輛，同比下降41.2%。到了2019年，神龍汽車全年的累計銷量只有11.36萬輛，同比下降了55%。

為了自救，神龍汽車在2019年9月4日正式對外公布了“元”計劃。

按照神龍汽車的布局，2019~2025年的三個階段內(nèi)，神龍汽車將以新的經(jīng)營團隊、新的發(fā)展思路帶來新的氣象和新的變化。從而實現(xiàn)穩(wěn)步盈利，整體銷量達40萬輛的銷量目標，最終實現(xiàn)神龍汽車的全面復(fù)興。

時隔一年后，神龍汽車的表現(xiàn)如何？

數(shù)據(jù)顯示，2020年前8個月，神龍汽車累計銷量只有8.1萬輛，可以說在下跌的道路上創(chuàng)下了新低。受各種因素的影響，2020上半年神龍汽車收入29.99億元人民幣，同比下滑58%；虧損13億元人民幣，同比下滑48.3%。

面對神龍銷量暴跌和嚴重的虧損，標致雪鐵龍集團已經(jīng)確認在今年第4季度向神龍汽車提供5000萬歐元，約合4億元人民幣的資金。當然，作為股東之一的東風(fēng)汽車也就會出資，具體金額尚未透露。

在2020神龍汽車文化節(jié)到來之際，神龍汽車官方發(fā)布聲明稱，當下神龍汽車在發(fā)展中遇到了挫折，讓客戶、經(jīng)銷商以及供應(yīng)商承擔了很多壓力。反躬自省，是因為傾聽客戶聲音不夠、響應(yīng)客戶需求不及時、服務(wù)客戶意識不強。雖然目前正在經(jīng)歷低谷，但從未放棄，更未輕言失敗。現(xiàn)在的神龍上下，已經(jīng)做好了破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的各項準備。

28年，對于一個企業(yè)來說，一路走來也不容易。車快評也希望神龍汽車能夠早日走出困境，不要成為另一個雷諾。

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