此前，世界上最快量產(chǎn)車的紀(jì)錄是由科尼賽克Agera RS以447.19km/h的速度保持。而這一3年前創(chuàng)下的紀(jì)錄，正在被SSC Tuatara 改寫。

日前，美國(guó)的超跑制造商西爾貝超跑(SSC)在科尼賽克Agera RS曾經(jīng)創(chuàng)下最速紀(jì)錄的路段——拉斯維加斯和帕朗之間的160號(hào)高速公路上進(jìn)行了封閉測(cè)試。測(cè)試結(jié)束后，雖然在保密和評(píng)估階段，但是西爾貝的創(chuàng)始人杰羅德?謝爾比表示，SSC Tuatara跑出了約482.8km/h的速度，再次拿下了世界最速超跑的頭銜。

SSC是1999年由超跑愛好者杰羅德?謝爾比（Jerod Shelby）創(chuàng)建的，雖然與老牌大廠相比資歷尚淺，但SSC也有過很輝煌的戰(zhàn)績(jī)。2007年，SSC Ultimate Aero就曾以414km/h的極速拿下了吉尼斯世界紀(jì)錄的“世界最快量產(chǎn)車”稱號(hào)。雖然3年后被布加迪威龍Super Sport擊敗，但這次出戰(zhàn)的Tuatara則是SSC團(tuán)隊(duì)努力10年后的又一力作。

Tuatara長(zhǎng)寬高為4572/2134/1118mm，軸距2667mm，車身和底盤均采用航空級(jí)碳纖維材料，整車只有1.24噸重，風(fēng)阻系數(shù)也只有0.279 cd。Tuatara搭載了一臺(tái)5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到1775匹，官方給出的極速約為498km/h，并且認(rèn)為它還有潛力跑的更快。

這臺(tái)車的額變速箱則由意大利賽車變速箱專家CIMA提供，7速雙離合的換擋速度小于100毫秒。由于采用了后輪驅(qū)動(dòng)，Tuatara也比全時(shí)四驅(qū)的布加迪Chiron的傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力損耗小很多。

雖然布加迪Chiron Super Sport 300+原型車已經(jīng)跑出了約490.48km/h的極速，但并有按照吉尼斯世界紀(jì)錄的規(guī)則進(jìn)行第2次測(cè)試，所以西爾貝認(rèn)為“世界最快量產(chǎn)車”還是非SSC莫屬——按照慣例，要想測(cè)試出有效的極速，必須在相反的方向上進(jìn)行兩次測(cè)試，以抵消逆風(fēng)和順風(fēng)的影響。布加迪Chiron Super Sport 300+雖然在德國(guó)的埃拉-萊辛測(cè)試跑道上跑出了490.48km/h的速度，但卻以道路存在開裂危險(xiǎn)為由并沒有進(jìn)行反向測(cè)試，并且量產(chǎn)后還將極速限制在了442.75km/h以下，的確不能算作世界最快量產(chǎn)車。

目前，官方還未最終確定Tuatara是否成功獲得了“世界最快量產(chǎn)車”稱號(hào)，但是這對(duì)SSC來說已經(jīng)不太重要了。Tuatara的量產(chǎn)版將于今年開始交付，全球限量100臺(tái)，并且早已被預(yù)訂一空。

只要名聲在外，管它成績(jī)是否真實(shí)有效。超跑的消費(fèi)者，要的也就是一個(gè)大名鼎鼎的標(biāo)簽而已——尤其對(duì)于SSC這種小廠來說，只要無限瞄準(zhǔn)布加迪，就會(huì)收獲豐厚的流量關(guān)注。

況且這種十年磨一劍、只為了更快一點(diǎn)點(diǎn)的汽車人精神，又何其難能可貴。

本文作者為踢車幫 摳哥