一般來說，喜歡跑車和喜歡硬派越野SUV的不是一撥人。但有這么一對(duì)車型與眾不同，似乎大家都無法免疫它們的魅力。在美國，許多車迷車庫里同時(shí)停著福特Mustang和福特Bronco，并以此為傲。這兩臺(tái)車也各用了一種美洲馬來命名，昭示著它們背后似乎有著一脈相承的共性。

為了揭示這種共性和其來源，需要追溯它們的誕生和發(fā)展，看它們?nèi)绾伪毁x予獨(dú)一無二的個(gè)性。

時(shí)代孕育了偶像

60年代的美國是一個(gè)充滿理想與躁動(dòng)的時(shí)代。冷戰(zhàn)壓力釋放，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，航天登月成功，社會(huì)思潮激烈。不少年輕人認(rèn)為自己的想法和見解不被重視，他們質(zhì)疑一切，渴望平等。這些影響都在當(dāng)時(shí)的文化上表現(xiàn)的淋漓盡致。

比如搖滾樂即是一個(gè)絕佳的例子。貓王Elvis Presley在1957年入伍后，鮑勃迪倫成為了搖滾靈魂人物。The Doors、The Beach Boys等本土搖滾巨星，和滾石、披頭士等來自英國的等眾多搖滾樂隊(duì)不斷涌現(xiàn)。這一切在1969年的伍德斯托克音樂節(jié)（Woodstock）達(dá)到巔峰，數(shù)十萬年輕人從全國各地涌來，用自由的狂歡表達(dá)對(duì)社會(huì)傳統(tǒng)藩籬的反叛。

顯而易見，這一輩人消費(fèi)觀念會(huì)和他們的父輩完全不同。表現(xiàn)在汽車上，那就是他們對(duì)于汽車性能及個(gè)性的追求更加偏執(zhí)和狂熱。

Mustang與Bronco先后誕生

Mustang和Bronco都出自于這個(gè)時(shí)代。它們的締造者Donald Frey和時(shí)任福特汽車公司總裁的李·艾柯卡很清楚當(dāng)年的年輕人想要什么。這也是那個(gè)年代福特大舉進(jìn)軍賽車，統(tǒng)治歐美各大賽場，并在歐洲勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得傳奇般勝利的源動(dòng)力。

順理成章， Mustang和Bronco分別在1964、1966年先后問世。Bronco和Mustang兩個(gè)詞都代表了美洲大陸上的一種散養(yǎng)烈馬，光翻字典似乎看不出什么差別。但福特Bronco和福特Mustang的車標(biāo)即可看到兩者的明顯區(qū)別。Mustang的馬標(biāo)是一個(gè)狂奔飛馳的姿態(tài)，這也是開創(chuàng)了Pony Car市場的著名馬標(biāo)；而Bronco的馬標(biāo)前足著地，后足高高躍起，讓你立刻就明白它的強(qiáng)悍越野能力。

雖然兩者一個(gè)是跑車，一個(gè)是硬派SUV。但兩臺(tái)車都用非常相似的方式，瞬間滿足了那個(gè)時(shí)代所有年輕人的所有幻想。Mustang長車頭短車尾的曼妙身段和Bronco極致簡潔功能至上的外觀，外加同款V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的躁動(dòng)澎湃性能讓當(dāng)時(shí)每一個(gè)年輕人腦子里都放起了煙花。也正因如此，Mustang開創(chuàng)了Pony Car市場，而Bronco則是第一臺(tái)使用SUV稱謂的車型，是美國第一款SUV車型。

Mustang和Bronco皆可打造專屬自己的個(gè)性

Donald Frey還說過，“就和他哥哥Mustang一樣，Bronco也該有一系列選裝和個(gè)性化原廠配件，讓它對(duì)每個(gè)車主來說都是獨(dú)一無二的?！?/p>

在Mustang問世之后，福特推出了大量原廠個(gè)性化部件，供車主在經(jīng)銷商處選裝。這些部件大多是舒適性配置，也有福特在蒙特卡洛拉力賽獲勝后而推出特別版拉力圓形儀表等部件，不僅足夠個(gè)性，還有紀(jì)念意義。在日后推出Mach 1等高性能版本后，Mustang個(gè)性化的選項(xiàng)豐富度得到了進(jìn)一步提升。

第一代Bronco本身便具有皮卡、硬頂和敞篷三種車身形式可供選擇。而在Frey的強(qiáng)調(diào)下，Bronco也同樣擁有大量的個(gè)性化部件，包括絞盤、雪鏟、防脫輪轂和雙向無線電等提升戶外生存能力的選項(xiàng)，讓車更“野”。

Mustang和Bronco無限魅力帶來火爆銷量

如果說Mustang是公路自由浪漫的代表，那么Bronco則是公路之外越野世界的分身。Mustang豐富的個(gè)性定制選項(xiàng)和強(qiáng)大公路性能與和Bronco寬大的空間以及不失舒適的強(qiáng)大越野性能，都讓它們迅速在市場上脫穎而出。

當(dāng)時(shí)，福特給Mustang定下的銷售目標(biāo)是一年售出10萬臺(tái)，然而實(shí)際在三個(gè)月內(nèi)便已完成。在Mustang上市20個(gè)月后銷售已突破百萬。在2018年，第1000萬臺(tái)Mustang駛下生產(chǎn)線。而同樣誕生于60年代的傳奇跑車保時(shí)捷911則在2017年時(shí)累計(jì)銷量達(dá)到了100萬輛。

Bronco經(jīng)歷31年，累計(jì)銷量超過114萬臺(tái)，看似不如Mustang熱銷。但Bronco的意義巨大。作為美國第一臺(tái)SUV，Bronco的出現(xiàn)讓這個(gè)剛剛出現(xiàn)的小眾細(xì)分市場飛速擴(kuò)大了100%之多，更是成為日后福特探險(xiǎn)者將SUV風(fēng)潮席卷全球的基石。夸張點(diǎn)說，沒有Bronco就不會(huì)有探險(xiǎn)者，就不會(huì)有日后形形色色的豐富SUV車型。

當(dāng)然，Mustang和Bronco的熱銷絕對(duì)不僅僅是因?yàn)榻?jīng)典漂亮的外觀。而60年代正是“周末贏比賽，周一車大賣”的黃金時(shí)期。Mustang和Bronco在各自的賽場上大殺四方，Mustang的無數(shù)高性能版本至今都是拍賣行的寵兒。大眾對(duì)Mustang和Bronco的熱愛最終讓他們成為美國流行文化的經(jīng)典符號(hào)。

福特Mustang和Bronco兩個(gè)偶像車型就此誕生了。