皆電消息，電咖汽車ENOVATE的首批白車身已于9月10日悄然下線，這標志著ENOVATE試制樣車總裝即將開始。

電咖和ENOVATE都是誰？

電咖是一個成立于2015年的造車新勢力品牌，CEO張海亮是前上汽大眾總經(jīng)理，目前有600人左右的團隊。2017年11月16日，電咖第一款量產(chǎn)車EV10上市發(fā)售，由東南代工生產(chǎn)；2018年4月3日，電咖汽車位于紹興的自有生產(chǎn)基地破土動工，預計年底封頂明年投產(chǎn)；2018年7月31日晚，電咖發(fā)布旗下高端品牌——ENOVATE。

這么說或許比較好理解：電咖和ENOVAT，就相當于大眾與奧迪的關系。

ENOVATE的第一臺車

9月20日，ENOVATE的首款純電SUV在未來出行大會上首秀，皆電也去到現(xiàn)場一睹真容。新車定位于豪華中型SUV，尺寸與奧迪Q5相仿，量產(chǎn)車與首秀車將保持90%以上的一致性。預計價格在30~50萬之間，將在明年上海車展正式發(fā)售，并計劃明年下半年開始交付。

乍眼一看，應該許多人都會被它的外觀設計所吸引。那也是很自然的事情，因為ENOVATE的設計總監(jiān)可是大名鼎鼎的原保時捷918的主設計師——Hakan Saracoglu。

在保時捷工作的15年間，Hakan曾負責過Cayman Boxster、997 911、911 gt2、gt2rs以及旗艦超跑918 Spyder的設計項目。而這一次，輪到了ENOVATE。

不用多說，在續(xù)航、動力、電池這些參數(shù)披露前，光是ENOVATE的車體設計就足夠舔屏一陣了。

白車身可不是指白色車身

這一次爆料的重點是：ENOVATE第一批白車身下線。在汽車制造業(yè)中，白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，可理解成整車骨架和外殼的組合，不包括四門兩蓋等活動部件。這是新車量產(chǎn)前的樣車總裝階段的標志。

ENOVATE的白車身表明，輕量化+可靠性將是他們的主打設計。

首批下線的ENOVATE白車身框架質(zhì)量只占整車質(zhì)量的20%，作為對比，普通品牌乘用車這一數(shù)據(jù)約在25%-40%之間。更輕的車身，意味著更小的車體負擔、更低的能耗，也意味著更靈活的車身動態(tài)響應、更好的操控。

好玩的是，對中國消費者而言，輕并不是一個好印象——“鐵皮不是應該越厚越好嘛”（大誤）。當然這只是玩笑話，ENOVATE在降低車身總量的同時，依然保證被動安全的可靠性。

ENOVATE白車身大量使用熱成型鋼，試制樣車階段總共使用14個熱成型件，占整個白車身質(zhì)量的18%左右。熱成型鋼很厲害嗎？一枚一元硬幣大小的熱成型鋼，可以承受10頭成年非洲雄象的重量而不變形。除了熱成型材料外，ENOVATE車身還采用了超過14%的抗拉強度超過800兆帕的特高強度鋼。

使用大量高強度材料，并合理運用各種車體結(jié)構、零件厚度，讓ENOVATE在車體碰撞中的變形保護十分到位。由于要面向歐美市場，ENOVATE將采用更嚴苛的標準進行內(nèi)部安全驗證工況。譬如就車頂抗壓強度一項，ENOVATE將達到車身重量的4倍抗壓，而非CNCAP標準中的3倍。

量產(chǎn)車將進一步優(yōu)化

ENOVATE團隊表示，首批白車身總裝的試制車接近百輛，主要用于測試摸底，以滿足各種碰撞安全法規(guī)的要求。量產(chǎn)車將在試制車基礎上完全落實這些嚴格的防護標準，進一步完善與優(yōu)化車身結(jié)構，增加熱成型鋼的比例，追加額外安全保護，提升整體安全性能。

明明可以靠臉吃飯，實力也毫不遜色。ENOVATE愿意將用戶的行駛安全放在第一位，這是所有消費者都愿意看到的誠意。接下來，就更讓人期待它的動力續(xù)航了。

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