吉利嘉際ePro混動(dòng)試駕 每公里使用成本低至0.15元
By 映璇汽車工作室
混合動(dòng)力技術(shù)雖說豐田是開創(chuàng)先河者,本田是隨后緊跟者,兩田的技術(shù)實(shí)力都處于領(lǐng)先地位。那么,國內(nèi)自主品牌的混動(dòng)技術(shù)究竟到什么水平了呢?今天,隨【映璇汽車工作室】試駕小編來做一次國內(nèi)自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)吉利全系ePro混動(dòng)的試駕。
三亞的天氣說變臉就變臉,雨天或許正好是檢驗(yàn)新能源混合動(dòng)力車型的最好時(shí)候。
首先,面對(duì)新能源汽車普遍存在的充電不便、續(xù)航焦慮等用車痛點(diǎn),吉利ePro混動(dòng)家族提出了“省著開,不如開著省”的主張。本次試駕組織方一共提供四種車型,繽越ePro,嘉際ePro,星越ePro,博瑞ePro,分別安排在城
小編這次試駕的是吉利嘉際ePro,悠享型款MPV,車身整體尺寸4706*1909*1713,2021款正式上市于今年5月25日,悠享型官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬元。
首先,說一個(gè)驚喜之處:該車搭載了雙向充電機(jī),擁有超強(qiáng)外放電功能,打造“220V隨行電站”。嘉際ePro通過放電連接設(shè)備(放電槍)與車輛充電口相連,可將動(dòng)力電池的高壓直流電轉(zhuǎn)化成220V交流市電,供手機(jī)、電腦、電磁爐等電器使用。這對(duì)于一家老小開著MPV自駕出游來說,實(shí)在是一個(gè)太方便不過的功能了,沿途隨時(shí)辦公、做飯都不在話下 ,汽油MPV車型瞬間望塵莫及。
嘉際ePro最大可提供3.3kw的對(duì)外放電功率,能夠滿足日常生活中的用電需求,尤其對(duì)于熱衷于戶外游玩的用戶,能夠很好地解決戶外出行的用電焦慮。
再回到MPV的暖心空間。嘉際ePro有三種座椅布局:標(biāo)配6座,同時(shí)提供2+2+3、2+3+2的7座選裝。很多MPV最受批評(píng)的第二排和第三排座椅設(shè)計(jì)得還是相當(dāng)舒服的,來自頂級(jí)供應(yīng)商麥格納。包裹性、減震性、防疲勞性、支撐性、安全性都還不錯(cuò),主、副駕座椅均支持電加熱及通風(fēng)。其中別具一格的小創(chuàng)新還是很多,比如,在駕駛座椅上安裝了一個(gè)USB的接口這些獨(dú)到小心思。
還要說一下的是車內(nèi)環(huán)保,標(biāo)配車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)濾芯,過去以為只是善于營銷的吉利在疫情時(shí)應(yīng)景推出的一個(gè)噱頭,這次試駕之后覺得還是相當(dāng)實(shí)用的。官方稱該濾芯不僅可以防霉除異味,除煙霧、粉塵、花粉等易致敏物質(zhì),還能實(shí)現(xiàn)對(duì)直徑0.3μm的顆粒過濾效率達(dá)到95%以上,對(duì)新冠病毒吸附的通常大于0.74μm飛沫的過濾效率能達(dá)到98%,并且能夠有效過濾掉空氣中的PM2.5顆粒,攔截效率達(dá)99.9%以上,達(dá)到了N95型口罩級(jí)別的過濾效果。這次當(dāng)然沒有條件對(duì)這些直徑的顆粒或者飛沫做真實(shí)的過濾檢測,不過,打開濾芯之后,車內(nèi)空氣的確比沒打開要好很多。
本車最大亮點(diǎn),則是獨(dú)創(chuàng)的智擎混動(dòng)技術(shù),搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),配合高效電機(jī),整套動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率190kW,峰值扭矩415N·m,百公里綜合油耗僅1.5L,百公里加速6.9S,純油工況百公里油耗5.7L,據(jù)官方計(jì)算,每公里使用成本低至0.15元,在純油狀態(tài)下,也只有0.3元。而小編查了下日常純汽油車的平均使用成本,一般百公里8-10升油耗的車,大概每公里使用成本是0.6-0.7元。
這或許就是吉利混動(dòng)家族所主張的省著開,不如開著省的理念吧。
這款1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH變速箱+高效電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),實(shí)際評(píng)測下來,動(dòng)力輸出能達(dá)到汽油3.0的級(jí)別,而油耗僅相當(dāng)于1.2L的汽油車的油耗,可以說完勝主流2.0T高功率的很多車型。這套動(dòng)力系統(tǒng)與沃爾沃的動(dòng)力系統(tǒng)
在試駕道路試駕中,1000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出140N?m扭矩、1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩255 N?m。
詳細(xì)研究它的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn),它的200bar中置直噴,能結(jié)合三次噴射噴霧,空氣燃油混合更均勻,燃燒更充分,同時(shí),日系車上普遍因?yàn)殪F化汽油冷卻液化回流稀釋機(jī)油的問題,也得到有效控制,大幅降低機(jī)油稀釋風(fēng)險(xiǎn)。
如果說這套動(dòng)力系統(tǒng)還有什么不太完美的地方,就是它的7DCTH變速箱了。這套變速箱采用多片離合器,有較快的換擋速度和動(dòng)力傳輸,但是,7擋雙離合所天生攜帶的異響和頓挫風(fēng)險(xiǎn)還是比較高的,相比AT和CVT技術(shù),在可靠、平順、省油方面還是有些差距。
最后,小編簡單說一下該車的底盤感受。該車底盤是與國外知名汽車工程公司摩緹馬帝合作,整車舒適性和操控性整體還是不錯(cuò)。但是,在對(duì)顛簸的過濾和回震的余震收斂等方面還是略遜色于合資公司的底盤調(diào)教。在底盤整體的支撐、穩(wěn)健和對(duì)駕駛意圖的靈活快速反應(yīng)方面,還是有待繼續(xù)提升。畢竟一輛車的底盤是最考驗(yàn)汽車企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的地方,就像一個(gè)老中醫(yī)和一個(gè)年輕中醫(yī)的區(qū)別,只有20年的中國自主品牌在底盤上與上百年的跨國合資車企的距離還不是
三亞的試駕結(jié)束了,吉利嘉際ePro混動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)也給大家簡單介紹完了??傮w來說,吉利嘉際ePro混動(dòng)在動(dòng)力、能耗、智能和安全等方面的優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的,其他方面的短板或瑕疵相比之下還是可以包容的。15萬左右的混動(dòng)MPV,吉利嘉際還是一款不錯(cuò)的選擇。特別是它的戶外放電功能,有它一起自駕游出行,實(shí)在太方便了。
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