每次直播都會遇到很多車友提出的各種關于汽車的問題，其中涉及最多的，除了機油保養(yǎng)，就是輪胎。例如輪胎多久換一次？多久需要做換位？例如機油多久換一次？多久需要檢查油量等等。

這不，最近我收集了一些來自車友的提問。其中有一個問題引起了我的關注。具體是這樣的：都知道全合成的機油壽命長，能使用1萬公里。但是機濾能扛得住1萬公里么？使用全合成機油的時候是否需要匹配長壽命的機濾呢？

我們幾個討論之后，一致認為這個問題具有一定代表性。因為如今大家都知道，傳統(tǒng)礦物油大約能用5000公里；半合成機油大約7500公里，全合成機油大約1萬公里。但確實很少有人會想到機濾這個關鍵部件。因此今天我專門來解說一下，給出確定答案。

機油的流動方向和過濾方式

首先呢，機油流動的方向是單一方向。機油只要開始流動，就必然會經過機濾，因此會得到徹底的過濾。而且發(fā)動機內部過濾機油的裝置不僅僅只是機濾一個，機油從油底殼里被油泵抽上來之前，先要經過一道“預過濾”，這道過濾我們叫做“集濾”。

通?！凹癁V”是一層很細密的不銹鋼編制網，它的作用其實是保護機油泵。機油通過這道不銹鋼濾網時，大顆粒的固態(tài)雜質就被阻擋在了外面，無法進入油泵之內。經過這一道過濾之后，機油才會被油泵送出，進入到真正的機濾里面。

機濾，就是我們日常最最熟悉的保養(yǎng)耗材之一了。我們知道每一次保養(yǎng)換機油的時候，都要一起把機濾換掉。顧名思義它就是“機油的主過濾器”。機濾的核心部件當然就是濾芯，根據(jù)濾芯材質的不同，主要分為：紙質、半合成、全合成這樣3類。

機濾也分“半合成”、“全合成”

但主流依然是傳統(tǒng)濾紙

覺得很奇怪，機油分“半合成”、“全合成”，怎么機濾也分“半合成”、“全合成”？——其實事實就是如此！他們之間的區(qū)別就是濾芯材質不同。傳統(tǒng)紙質濾芯，就是我們日常接觸到最多的類型，黃色的濾紙基于專用紙漿做成。而“半合成”濾芯，其實是在傳統(tǒng)紙質濾芯的基礎上，往紙漿里添加了玻璃纖維。這可以大幅度提升濾芯的使用壽命。

而“全合成”濾芯壓根就不是紙質濾芯做出來的，它是純粹用玻璃纖維壓出來的，兩邊為了防止玻璃纖維松散，還專門設置了密集的不銹鋼網，將玻璃纖維夾在當中。這種濾芯壽命最長，當然價格也最高。

通?！叭铣伞睘V芯出現(xiàn)在頂級機濾領域，和我們日常普通的家用車“距離遙遠”，通常也只有骨灰級玩家會接觸此類昂貴的東西了。而“半合成”濾芯因為定位“比較尷尬”所以市面上并不多見。傳統(tǒng)紙質濾芯依然是市場的“絕對主力”。

“容灰率”才是機濾壽命的關鍵

既然如此，是不是意味著傳統(tǒng)的濾芯就與“長壽命”無緣了呢？——這里就要聊到核心知識咯！我們會提到一個詞“容灰率”?！@可是決定機濾壽命的關鍵！機濾在過濾機油時，機油里的雜質會被機濾攔截下來，黏附在濾紙外側。機濾使用時間越長，表面黏附的雜質當然也就越多。最終雜質將濾紙堵死，機濾就徹底“死了”。

因此，機濾能夠容忍雜質多寡的能力就成了機濾壽命的核心關鍵了。這就是我們上面提到的“容灰率”。對于傳統(tǒng)紙質濾芯而言，決定“容灰率”的因素通常是濾紙材質的優(yōu)劣、濾紙厚度、褶皺數(shù)量。濾紙里纖維含量越多，濾紙越厚實，褶皺越多越密集的，“容灰率”就越好！

傳統(tǒng)機濾的壽命長短怎么看？

通常在這方面，國際一線知名品牌相對要做的好很多很多。例如曼牌（也是我個人比較偏愛的一個品牌，以濾紙厚實聞名）、比如美孚（它當然也有機濾產品，而且品質相當好）、比如WIX（維克斯，高端機濾一線，東西好的沒話說）……

相比國產的機濾，這些品牌的主流系列解剖后對比基本都能看到里面的濾芯工藝的優(yōu)秀程度的差距之大。事實上他們的“容灰率”性能都非常優(yōu)秀，因此壽命很長（通常硬抗1萬公里沒壓力）。當然其余比如馬勒、博世都是一線的名牌。

因此我們愛車日常選擇機油的時候，如果選擇了高端全合成機油，那么如果您匹配的是國際一線知名品牌的主流機濾，您無需擔心它是否能抗住1萬公里的“摧殘”。如果您企圖挑戰(zhàn)更長的換油周期，那您就需要考慮玩玩“半合成”甚至“全合成”了（當然現(xiàn)實中并不建議這樣亂來）