TNGA是幕后推手

2017年4月18日，豐田在上海車(chē)展正式將創(chuàng)新的TNGA架構(gòu)引入中國(guó)。所謂TNGA（TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE），即“豐田新全球架構(gòu)”，是豐田生產(chǎn)方式上的又一次革新。豐田打破現(xiàn)狀，TNGA架構(gòu)下圍繞人、以駕駛艙為起點(diǎn)，從無(wú)到有重新塑造汽車(chē)的基本性能和根本架構(gòu)，將產(chǎn)品的性能提升一個(gè)檔次，重新打造了一個(gè)個(gè)性的豐田。

大多數(shù)的TNGA車(chē)主對(duì)于這個(gè)架構(gòu)的新車(chē)都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，底盤(pán)質(zhì)感提升、車(chē)載互聯(lián)科技豐富、造型更加時(shí)尚犀利。另外在安全性方面，TNGA架構(gòu)也獲得專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，大多數(shù)TNGA新車(chē)在北美IIHS碰撞測(cè)試中都獲得了很好的評(píng)價(jià)。國(guó)內(nèi)TNGA車(chē)型也都在中保研獲得優(yōu)秀的成績(jī)，可見(jiàn)豐田中外如一的品質(zhì)。

作為廣汽豐田中高級(jí)價(jià)值旗艦車(chē)型，凱美瑞的市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。凱美瑞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)200萬(wàn)輛，成為車(chē)市寒冬中的一道美麗風(fēng)景線(xiàn)。凱美瑞之所以能在車(chē)市寒冬中依然綻放，源于始終如一的高品質(zhì)，始終如一的市場(chǎng)認(rèn)可，以及不斷超新的高價(jià)值。目前市場(chǎng)在售的第八代凱美瑞，是豐田汽車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一款TNGA架構(gòu)全新戰(zhàn)略車(chē)型。這一戰(zhàn)略從根本上實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，為消費(fèi)者提供更具未來(lái)感的外觀(guān)設(shè)計(jì)，更有樂(lè)趣感的駕控體驗(yàn)，更有質(zhì)感的行駛性能，更加智能安全的安全配置，更有科技感的內(nèi)飾裝備。

凱美瑞復(fù)興中高級(jí)轎車(chē)

在第八代凱美瑞出現(xiàn)之前，要說(shuō)中高級(jí)轎車(chē)呈現(xiàn)略顯沉悶的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，恐怕沒(méi)什么人反對(duì)。一方面，中高級(jí)轎車(chē)一直以來(lái)是廠(chǎng)商綜合實(shí)力的體現(xiàn)，但久而久之，單純的“均衡”二字，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻變成過(guò)分的中庸，難以滿(mǎn)足年輕一代對(duì)潮流的追逐，加上豪華品牌有所下探，SUV市場(chǎng)爆發(fā)，中高級(jí)轎車(chē)近年也缺少一款真正“劃時(shí)代”的產(chǎn)品來(lái)打破悶局，只是單純改改造型配置，而非全方位提升的中高級(jí)轎車(chē)，顯然做不到這點(diǎn)。

于是，帶來(lái)顛覆性體驗(yàn)的全新第八代凱美瑞來(lái)了。新車(chē)正是抓住細(xì)分市場(chǎng)的顛覆式節(jié)點(diǎn)，沒(méi)有沉溺在過(guò)往的成功和慣性發(fā)展中，以“真正意義上的徹底換代”喚醒中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的激情。它在全球范圍內(nèi)帶來(lái)的沖擊力，也不得不讓人為之震驚，或許，對(duì)于全球的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都需要這樣一臺(tái)徹底革新的中高級(jí)轎車(chē)來(lái)改變自己過(guò)往的認(rèn)知。

作為豐田第一款導(dǎo)入中國(guó)的TNGA戰(zhàn)略車(chē)型，它對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)、對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，它所帶來(lái)的變革，是實(shí)打?qū)嵉娜轿桓淖儭５诎舜鷦P美瑞的9月銷(xiāo)量18,375輛，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。值得一提的是，第八代凱美瑞上市以來(lái)的累計(jì)銷(xiāo)量中，2.5L和雙擎混合動(dòng)力車(chē)型占比達(dá)55%，20萬(wàn)級(jí)及以上版本（含2.0G豪華版）在總銷(xiāo)量中占比超過(guò)98%。這代產(chǎn)品的高價(jià)值、豪華感、個(gè)性化特點(diǎn)得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

“混動(dòng)世家”成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)

在車(chē)市大趨勢(shì)下，混合動(dòng)力毫無(wú)疑問(wèn)是購(gòu)車(chē)最合理的選擇。油電混合動(dòng)力汽車(chē)不需要外接插電，沒(méi)有里程焦慮。豐田汽車(chē)更是油電混合動(dòng)力技術(shù)的先行者，目前，豐田旗下混動(dòng)車(chē)型全球銷(xiāo)量超過(guò)1600萬(wàn)輛，為全球范圍內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的節(jié)能減排也做出了重要貢獻(xiàn)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽豐田是混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者和引領(lǐng)者，早在2010年，廣汽豐田就引進(jìn)豐田混合動(dòng)力技術(shù)，第一臺(tái)凱美瑞混動(dòng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。目前，廣汽豐田“混動(dòng)世家”旗下已有凱美瑞雙擎混動(dòng)、雷凌雙擎混動(dòng)、威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)，它們的銷(xiāo)量比例正不斷提升，成為廣汽豐田新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而且廣汽豐田還為雙擎混動(dòng)車(chē)型推出了行業(yè)首創(chuàng)的“電池?zé)o憂(yōu)保障計(jì)劃”，真正解決消費(fèi)者的混動(dòng)車(chē)型電池的質(zhì)保顧慮。

與其他混動(dòng)系統(tǒng)相比，豐田第四代THS 雙擎混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更大排量、更強(qiáng)動(dòng)力、更低油耗、更高平臺(tái)、更先進(jìn)科技、更高安全和高品質(zhì)。豐田THS混動(dòng)技術(shù)與其他品牌的混動(dòng)技術(shù)不同，它所倡導(dǎo)的是：“動(dòng)力分流學(xué)派”，將電動(dòng)機(jī)放置在變速箱內(nèi)，最大的好處是擁有更高的節(jié)能表現(xiàn)，尤其是在激烈駕駛時(shí)有效降低油耗。除了體積更小、重量減輕以及動(dòng)力流失減少之外，第四代THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)也在維持優(yōu)異的燃油效率之下提升了輸出性能。在第八代凱美瑞雙擎混動(dòng)身上，整套系統(tǒng)的最大綜合功率就達(dá)到了160kW，油耗卻僅有百公里4.1L，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗兼得。

逆市增長(zhǎng)還來(lái)源于品質(zhì)和服務(wù)

疫情之下，車(chē)市飄搖，廣汽豐田穩(wěn)扎穩(wěn)打，截止今年9月業(yè)績(jī)不但沒(méi)有下滑，反而相比去年同期增長(zhǎng)了10%，廣汽豐田沒(méi)有靠降價(jià)來(lái)獲得銷(xiāo)量。穩(wěn)定的市場(chǎng)價(jià)格，背后是狠抓生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量與員工的培訓(xùn)。廣汽豐田始終堅(jiān)持高QDR原則，其在南沙的生產(chǎn)線(xiàn)曾在豐田出貨品質(zhì)監(jiān)查中連續(xù)三年達(dá)成全部生產(chǎn)線(xiàn)“零缺陷率”，從而贏得“豐田全球21世紀(jì)模范工廠(chǎng)”和“TPS革新基地”之稱(chēng)。

如果說(shuō)堅(jiān)持高QDR讓廣汽豐田的旗下產(chǎn)品擁有了硬核產(chǎn)品力，那么堅(jiān)守高品質(zhì)的售前售后服務(wù)則讓廣汽豐田在中國(guó)消費(fèi)者的心中奠定了溫暖的品牌形象。廣汽豐田多次蟬聯(lián)CACSI“銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度第一名”和CAACS“售后服務(wù)滿(mǎn)意度第一名”，多個(gè)車(chē)型獲得中國(guó)JD Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究榜的第一名，經(jīng)銷(xiāo)商體系也多次獲得JD Power中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度研究榜第一。

在最新一期的JD Power中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告中，廣汽豐田凱美瑞三年保值率排名第一，保值率為60.7%，比德系車(chē)競(jìng)品高出6-7個(gè)百分點(diǎn)，足以見(jiàn)證凱美瑞以及廣汽豐田的優(yōu)秀品質(zhì)與強(qiáng)實(shí)力。