文 | Dedee

中國(guó)民間常年流傳著兩大車神的傳說：

五菱宏光的秋名山車神，以及山城重慶的出租車神。

在無數(shù)人看來，這兩位絕對(duì)是國(guó)內(nèi)車神的巔峰，直到他倆遇到了武漢公交車神……

丟一張圖讓大家感受下：

上面是公交，下面是火車。是的，公交把火車超了……

據(jù)說武漢最傳奇的兩輛公交，分別是557路和521路。

前者曾飛過長(zhǎng)江大橋：當(dāng)年長(zhǎng)江大橋翻修的時(shí)候，橋上不讓過，一不信邪的557路公交司機(jī)油門一踩，直接一個(gè)鯉魚躍龍門……到了龜山頂才換三擋，然后整輛車再來個(gè)騰空，在漢口家樂福門口穩(wěn)穩(wěn)地落地……

后者曾達(dá)到如此成就：四輛521路在洪山廣場(chǎng)做環(huán)形運(yùn)動(dòng)，四輛車都妄圖超過其它三輛，端得是刺激無比。

十幾二十年來，從BBS時(shí)代到微博時(shí)代，再到微信以及短視頻時(shí)代，一旦提到“公交飚車”這一話題，基本上都無法逃離武漢車神的魔咒：

甚至就連知乎上曾有這么一個(gè)和武漢公交沒有半毛錢關(guān)系的問題：

都能讓回答者扯到公交上：

“不要學(xué)本地人在公交車上吃早飯。人家那是幾十年練就的絕技，你上肯定撒一臉。

下暴雨坐公交不要怕。齊腰深的水中飚車漂移是武漢公交司機(jī)的必修課，沒玩過都不好意思跟別的司機(jī)打招呼?！?/p>

還有人表示：

“武漢最最最最給我心理陰影的就是武漢的……公車……我的大一大二在白沙洲黃家湖，前面幾站是農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，之前修了一個(gè)分離車輛的橋（有個(gè)x用）……從外面來的基本多多少少都有在武漢公車上坐出海盜船的感覺……”

在全國(guó)人民感嘆武漢公交的車神多如牛毛的同時(shí)，越來越多的武漢人則紛紛感謝這幾年迅猛發(fā)展的電動(dòng)公交，由于它的出現(xiàn)讓公交車神的速度明顯慢了下來，并表示“自己的命絕對(duì)是電動(dòng)車救的”。

武漢當(dāng)?shù)厝艘话愣紩?huì)用“莽”這個(gè)詞來形容自己的公交車——不僅僅是兇猛，更有亡命的意味。

“現(xiàn)在的公交已經(jīng)好太多了！你們是沒坐過（上世紀(jì)）八九十年代的小巴車，為了搶生意，不僅開得快還會(huì)隨招隨停，甚至到站不停?！?/p>

其實(shí)那個(gè)時(shí)期，很多城市都有過這樣的小巴，包括魔都。

小阿姨就是乘坐這樣的小巴車，度過整個(gè)中學(xué)生涯的。

還清楚記得某次放學(xué)回家，乘坐的那輛小巴右轉(zhuǎn)彎不減速，差點(diǎn)碰到幾輛規(guī)規(guī)矩矩在等紅燈的自行車。

司機(jī)探出腦袋指著那幾個(gè)人的鼻子罵道：“你們有什么資格在非機(jī)動(dòng)車道上停著！還不趕緊給我讓開！”

車上車下一臉懵逼一片寂靜，只有司機(jī)依舊罵罵咧咧著，擦著上街沿飛快轉(zhuǎn)彎疾馳而走。

當(dāng)年，不少乘客也曾目睹過這樣的流血事件：

極速馳騁的公交車突然蹭到了路中窨井蓋，整輛車瞬間懸在半空，落地后某位坐在后排的乘客一個(gè)前傾，嘴直接撞在了前排扶手上，頓時(shí)血流如注……

不過，魔都最著名的公交車神傳說，大部分集中在十多年前的576路上。

每個(gè)公交車隊(duì)里總有一兩個(gè)神經(jīng)病開快車。但像576路這樣，人人把公交車當(dāng)F1開的，全上海真的只有這一家。

有人說：魔都人一貫?zāi)懶∨率?，除了開576路的和坐576路的，大家都是把腦袋別在褲腰帶上，讓許多酷愛加塞兒的小巴都甘拜下風(fēng)。

不少人都體驗(yàn)過576路的兩大“娛樂”項(xiàng)目。

一是“感受離心力”。

由于576路是過江公交，南浦大橋的引橋大轉(zhuǎn)盤是其必經(jīng)之路。站著的乘客必須兩只手全吊扶手上認(rèn)真做引體向上才行，感覺自己就好似滾筒洗衣機(jī)里的襪子。

二是“半小時(shí)跑全程”。

20年前的576路，終點(diǎn)站是曲陽新村到凌兆新村——途徑虹口、楊浦、黃浦和浦東四個(gè)區(qū)，20來站路卻只要半個(gè)小時(shí)。

2007年左右，曾有一魔都記者不信邪，非要親自體驗(yàn)一番。

他從浦東德州新村上車。司機(jī)不等上客門關(guān)閉就發(fā)動(dòng)，把剛上車的乘客嚇出一身冷汗。接下來，這輛576路不僅把同方向的780、782等公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后頭，更是超過多輛小汽車。

過浦三路后，司機(jī)加大油門直接向南浦大橋沖去。上引橋時(shí)限速40公里，但羅盤針上顯示車速已經(jīng)達(dá)到70公里，站著的乘客全都雙手緊緊拉住扶手，依舊無法控制身體前后左右大幅搖擺。

到橋面上時(shí)，車速加大到80公里，576路始終占據(jù)著最左邊快車道，一路連續(xù)超越多輛出租車，其他車輛無不望風(fēng)披靡。

下橋后，路上車流雖然明顯增多，紅綠燈也一個(gè)接著一個(gè)，但576路風(fēng)頭不減，啟動(dòng)后始終將車速控制在60公里左右。

記者在臨平北路站下車后，發(fā)現(xiàn)從浦東三林到虹口只花了26分鐘！期間還包括了十多個(gè)紅燈，和新開河、四平路的兩次堵車。

真·記者不會(huì)那么輕易死心。他當(dāng)即就攔下一輛出租車，讓司機(jī)原路返回。下車后他徹底服氣——出租車竟然比576路多用了6分鐘！

他發(fā)出哀嘆：如果你覺得自己活得沒勁，就坐一趟576路吧！保證會(huì)讓你懂得珍惜生命。

和他有相同想法的人不在少數(shù)：

當(dāng)然，這都是十幾年前的往事了。老司機(jī)們都紛紛表示好漢不提當(dāng)年勇：

“什么飚車時(shí)候輪子起火，剎車時(shí)乘客把鐵扶手拉彎了……都是老早以前的事情了，現(xiàn)在我們最快只開60碼?！?/p>

放眼全國(guó)，能和武漢公交車神飚一圈的不僅僅是魔都的576路。

敝司胖哥當(dāng)年就曾遇到過一位。

那是他參加一個(gè)寶馬的活動(dòng)，地點(diǎn)在連云港5A景區(qū)花果山，大家在山腳下集合一起坐大巴前往。

發(fā)動(dòng)前，一車?yán)纤緳C(jī)興高采烈地聊著各種開車技巧。汽車發(fā)動(dòng)后，老司機(jī)們突然安靜了，他們發(fā)現(xiàn)全車人的開車技術(shù)加一塊兒都抵不過這位大巴司機(jī)——因?yàn)檫@一路盤山路開的，無論是過幾個(gè)彎繞幾圈山，幾乎都不帶減速，那叫一個(gè)生猛無畏。下車后，不少老司機(jī)彎腰緩了老半天。

胖哥說：“從這位大巴車神的每一個(gè)過彎里，可以感受到他對(duì)我們深深的不屑……”

當(dāng)然我們更容易遇到的，還是大隱隱于市的公交車神。

比如北京某輛快速1線。

這輛公交車在車神的操弄下，不僅可以從路口最左側(cè)橫跨數(shù)條車道，擠到最右側(cè)直行車道上，還能迅速往左連續(xù)變換兩根車道，順勢(shì)別停一臺(tái)寶馬X1以及一臺(tái)日產(chǎn)騏達(dá)。

最牛叉的是，在寶馬車主一個(gè)油門準(zhǔn)備追趕理論的當(dāng)口，它毫不示弱，再次別停寶馬，隨后更是仗著車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，橫跨整條馬路擋住了人家的去路……

整套動(dòng)作行云流水，讓無數(shù)看客罵得狗血淋頭：

更是讓上峰北京公交集團(tuán)的面子也掛不住了：

還有廣東深圳的某公交車。

從站臺(tái)駛出時(shí)，它沒有避讓后方的出租車。后者于是鳴了幾下笛，讓公交司機(jī)徹底被五菱車神附體——左一下右一下再左一下，連續(xù)三次別車，害得出租車一次又一次地猛踩剎車。

最后出租車忍無可忍，只能祭出尚方寶劍——報(bào)警。雖然自己也因?yàn)檗D(zhuǎn)道不打方向燈被罰，但明顯公交車神更慘，不僅被拘留5天，工作也丟了。

不知道坐他車的乘客，在那左一下右一下的神車技下，有沒有被晃吐了。

不過，小阿姨感覺最牛的，還是潮汕這位用腳開車的大哥：

話說回來，全國(guó)公交司機(jī)加一塊兒，還是莽不過武漢的公交司機(jī)們。很多武漢人表示，自己到別的城市乘公交車，覺得像在爬一樣。

畢竟全國(guó)絕大部分公交車神開快車、別車、加塞兒和搶道，走的還都是規(guī)定路線。武漢公交車神還酷愛不走尋常路，走不屬于自己的路。于是，就有了2011年武漢雙層公交巴士連續(xù)兩次撞擊限高架的慘劇。

曾有人整理過一份不完全清單，里頭是武漢近十年來，雙層巴士不走尋常路以至于撞上限高架的事故，“莽”成這樣，讓正常人的大腦實(shí)難理解。

甚至有不少人懷疑，武漢公交或許是全國(guó)車禍數(shù)最多的公交：

“不僅僅是開車生猛！各種搶道、加塞、亂變道、闖燈都是不在話下，個(gè)斑馬和X子養(yǎng)的張口就來，再加上武漢這幾年大修地鐵高架，公交線路經(jīng)常改，各種原因讓司機(jī)養(yǎng)成了隨便開車的壞習(xí)慣。許多事故看似偶然，其實(shí)就是平時(shí)散漫慣了導(dǎo)致的必然！”

越來越多的武漢人覺得，公交車神們成為武漢的一張名片，實(shí)在是讓人無比尷尬。還有諸如“把公交開得像F1”，“坐公交等于低空飛行”，“能在車上吃熱干面”這樣無比拉風(fēng)的段子，也讓他們非常不安。

因?yàn)楸２积R哪天，自己坐在583路的二層，正high著呢就到了限高架……

其實(shí)，不要命的公交車神絕對(duì)不是什么中國(guó)特產(chǎn)。

比如最近和我們摩擦上癮的印度，在用公交飚車這事兒上，已經(jīng)到日常喪心病狂的地步。

記得不久之前，有一印度妹子在中國(guó)旅游，體驗(yàn)了一把中國(guó)公交后，就瘋狂吐槽“不人性化”。

吐槽的重點(diǎn)居然是印度公交車沒有空調(diào)車更沒有車門，乘客隨時(shí)可以上車又隨時(shí)可以下車，坐過站了直接跑車門那兒跳下去就行——交規(guī)是什么？能吃嗎？

記得以前，局座也曾描述過印度的公交：“永遠(yuǎn)沒有車站，永遠(yuǎn)是一個(gè)速度往前開，你人愿意上就上愿意下就下……”

當(dāng)?shù)亻_的大多數(shù)是報(bào)廢素質(zhì)的車，人多的時(shí)候，就像他們火車那樣，能把人花花綠綠的掛滿整輛公交。

無論哪一方，絕對(duì)都是在危險(xiǎn)的邊緣反復(fù)蹦迪。

和印度車神半斤八兩的，還有泰國(guó)車神們。

曾有驢友在曼谷窮游的攻略上寫過：

泰國(guó)司機(jī)都沒有限速的概念，尤其是公交司機(jī)，尤尤其是曼谷的公交司機(jī)。他們大多走的是狂野路線，有位子必須坐位子，沒位子站著一定要緊抓把手啊！特別是沒有空調(diào)的公交車，人家是不關(guān)門的！還有，即使是空調(diào)車也要車停穩(wěn)了再下，因?yàn)榻?jīng)常是還沒到站門先開了。

據(jù)說曼谷公交車上，許多男性都會(huì)主動(dòng)讓座給年輕女性，不管認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)。

這位驢友一開始并不知道為什么，覺得曼谷的小哥都好紳士，而在經(jīng)歷了一次差點(diǎn)就滑出車門的窘境之后，恍然大悟。

當(dāng)然，曼谷也是出了名的世界堵車名城，被譽(yù)為“每天只堵一次車，從早上堵到晚上而已”，很多時(shí)候想叫公交車開快點(diǎn)都難。所以公交車神們都分外珍惜不堵車的時(shí)光！

三年前的11月，曼谷曾發(fā)生過一起兩輛公交車為搶客飚車致使不少小學(xué)生受傷的慘劇。

一輛曼谷勝利紀(jì)念碑-Tha It（??????）路線的黃色18路空調(diào)公交車，和同線路的紅色18路公交車搶客，兩車一路飛馳電掣誰也不讓著誰。

誰知在經(jīng)過曼盼區(qū)乍蘭沙尼翁路76巷時(shí)，三車道突然變成二車道，黃車司機(jī)來不及剎車便與路邊的電線桿撞在了一起，導(dǎo)致車上至少20名乘客受傷，其中大部分是小學(xué)生。

司機(jī)與售票員在事發(fā)后第一時(shí)間逃離現(xiàn)場(chǎng)。

不過，曼谷飚起來最牛最飄的還不是公交車——而是公交船。

小阿姨說的不是那種游客們常坐的游船，而是當(dāng)?shù)厝瞬艜?huì)坐的公共船。

曾有筒子表示，自己曾親身經(jīng)歷過“飛船”帶來的“快感”。當(dāng)時(shí)正在曼谷市中心的一個(gè)城中村拍照，走在河道邊正美著呢，就被飛馳而過的交通船給濺了一身水?。?！

等自己反應(yīng)過來時(shí)，船身早已無影無蹤，只看到綠色河面上漂浮著的星星點(diǎn)點(diǎn)的白色泡沫。