不知道從什么時候開始，“BBA”已經(jīng)變成了一些人眼中不入流的產(chǎn)品。

前兩天一個上海名媛群火了，或者是說一個高級“拼夕夕”群火了。在那個全是小姐姐的群里，為了拍照打卡、建立一個白富美的虛假人設(shè)，五星級酒店可以拼，下午茶可以拼，甚至 GUCCI 的絲襪都沒能逃過她們的魔爪。

在她們口中，開保時捷、瑪莎拉蒂的“金融巨子”僅僅是入門，而開奔馳、寶馬、奧迪的更是“diao絲”。從某個角度來說，現(xiàn)在的BBA的確不能和當(dāng)年相提并論，十幾年前一輛奧迪A6可以換北京一套房，但現(xiàn)在已經(jīng)“淪為”了為了銷量打骨折到三十萬出頭的存在。寶馬1系、奧迪A3、奔馳A級也可以用一輛和普通合資品牌B級車相差無幾的價格入手。

那么是什么導(dǎo)致了這些翻天覆地的變化？

從生產(chǎn)層面來說，過去依賴進口的BBA價格過高和其“進口”的身份關(guān)系很大。而如今他們的國產(chǎn)產(chǎn)品線日益完善，價格必然回歸，和中低檔車之間的比價關(guān)系將與國外成熟市場趨同。

同時由于現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)成為了“買方市場”，消費者的選擇越來越多，除了BBA之外國內(nèi)的二線豪華品牌眾多，他們?yōu)榱虽N量在終端市場的優(yōu)惠力度越來越大，已經(jīng)嚴重拉低了豪華汽車品牌的溢價能力。BBA為了保持市場競爭力，自然也會在價格上做文章。

說起來不止是BBA，原本定位于“超豪”的品牌們也都推出了門檻較低的入門級車型，比如保時捷卡曼、瑪莎拉蒂也計劃出一款更低售價的入門級車型以此來提振銷量，甚至就連不那么“高級”的大眾，都為了銷量都選擇了創(chuàng)立一個廉價品牌“捷達”。

可以說價格下探是一件必然且沒有底線的事。

但這并不代表著在BBA當(dāng)中就沒有在價格上拿得出手的車型。今天論哥就來和大家科普一下，別以后看著“藍天白云”、“三芒星”和“四個圈”就妄下結(jié)論。

還記得上一次寶馬推出8系車型，已經(jīng)是20多年前的事情了，如今“煥新”歸來的寶馬M8給寶馬注入了全新的元素。

這款豪華車型的外觀尤其出色，車頭是寶馬標志性的雙腎造型進氣格柵，兩側(cè)是犀利的智能激光大燈，可實現(xiàn)遠光自動控制，這樣的家族式設(shè)計風(fēng)格增加了不少辨識度。車身輪廓飽滿，車頂流暢的線條打造出完美的溜背式造型，不僅讓外觀看起來更加帥氣有型，還能夠降低風(fēng)阻，讓駕駛更加順暢。

車內(nèi)的空間氛圍是充滿科技感氣息的，內(nèi)飾的布置又展現(xiàn)了這款車的運動風(fēng)格。方向盤和座椅皆采用真皮材質(zhì)包覆，柔軟的皮質(zhì)和手心貼合的那一剎那，才懂得什么是真正的細膩舒適。運動座椅有加入手工縫制元素，目之所及皆是冰冷的機器無法帶來的精致，座椅靠背擁有強勁的支撐力，就算是顛簸的路面也不會讓身體產(chǎn)生劇烈的搖晃和震動。

全新寶馬M8雙門轎跑車搭載了4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為460kW，峰值扭矩為750Nm，這樣的動力表現(xiàn)可以讓百公里加速僅需3.2秒，匹配8速手自一體變速箱，讓強勁的動力輸出可以更加順暢，提升動力輸出的效率。

奔馳S級轎車一直是奔馳旗下最高端的車型，代表著奔馳最新的設(shè)計理念和最新的技術(shù)應(yīng)用，而S級AMG更是代表著奔馳汽車的標志，如今最新款的AMG S級車型已經(jīng)上市發(fā)售，有轎車、雙門跑車和敞篷車三種車型，新款車型在外觀、內(nèi)飾及動力上都有不小的優(yōu)化，無時無刻地在展現(xiàn)這奔馳最新的技術(shù)。

在外觀上，新款S級奔馳AMG依舊是經(jīng)典而優(yōu)雅的外觀輪廓，較低的底盤，從遠處看整車顯得圓潤，多輻射條的輪廓配上圓滑的曲線，整個車身顯得更具檔次；前臉格柵采用大間距橫條，搭配頂部的立體車標；尾部可以見到四個排氣口，和目前市面上同價位的超跑相比，已經(jīng)顯得相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。

內(nèi)飾是奔馳S級最令人艷羨的地方，采用手工打造，將車內(nèi)皮革、金屬、木材等材質(zhì)進行精湛的打磨搭配，讓車內(nèi)散發(fā)出淡淡的清香；中控顯示屏及儀表顯示盤都采用12.3英寸大屏觸摸屏，具有極佳的顯示效果。常規(guī)款轎車采用2+3的座椅布局，如果選擇行政級別后座則采用2+2座椅布局；雙門跑車和敞篷車則采用2+2的座椅布局，滿足不同消費者的需求。

新款奔馳S級有兩種車型S63和S65，分別采用兩種動力配置，前者搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可以產(chǎn)生603馬力的動力，配合九速自動變速箱，百公里加速僅需3.5秒；后者采用動力更強勁的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，可以產(chǎn)生621馬力的動力，但是全球僅供應(yīng)130輛汽車，屬于“有錢也不一定能買到”的類型，絲毫不輸大馬、大牛。

即便是在“BBA”品牌當(dāng)中，超級跑車的受眾人群也太少了，所以很少有廠家會將大量的資金和時間耗費在這種類型的車上。而奧迪R8作為奧迪量產(chǎn)的首款中置發(fā)動機的超級跑車，就一直堅守著奧迪關(guān)于“超跑”的執(zhí)著。

車輛低矮的車頭非常有沖擊性，前臉采用家族式的設(shè)計風(fēng)格，進氣格柵采用黑色六邊形造型，中網(wǎng)采用蜂窩狀的設(shè)計，前大燈采用兇悍犀利的造型點亮后很有識別度，前保險杠設(shè)計運動。大燈十分符合“燈廠”的設(shè)定，搭配雷厲的下導(dǎo)流飾板，兩側(cè)“鯊魚鰭”樣式的前唇造型，營造出了強烈的運動感。

尾部夸張的尾翼非常有運動感，LED尾燈采用時尚潮流的造型，排氣設(shè)計運動。車尾的黑色蜂窩狀的保險杠，搭配著兩根粗大的排氣，顯著野性十足。

內(nèi)飾運動大氣的設(shè)計，方向盤造型運動，按鍵布局簡潔，空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計精致，座椅設(shè)計運動包裹性好，做工精細，用料考究，且擁有強烈的科技感。三輻式賽車方向盤上鮮紅的啟動按鈕，時刻挑逗著駕駛員。

動力方面，2020款R8使用的是與蘭博基尼Huracan同款的5.2升V10發(fā)動機，配合7速S-Tronic雙離合變速箱以及奧迪的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，可產(chǎn)生562馬力和550?！っ椎呐ぞ?，3.5秒內(nèi)就可完成百公里加速，超跑名頭實至名歸。

所以你看，其實BBA并不只有那些十幾二十萬的產(chǎn)品，屬于他們品牌的“榮耀”也沒有丟失殆盡。只是我們回過頭來看，一輛車或者說一個汽車品牌，真的能給一個人帶來多大的“附加值”嗎？在一些人眼中或許是的，但客觀地來說，作為一個消費品，再高的品牌溢價背后，也不過就是一輛能夠幫你遮風(fēng)擋雨、安全的從A點到B點的產(chǎn)品而已。