在前不久的北京車展上，有這么一家造車新勢力的展臺人頭攢動，它就是天際汽車，在推出了自己的首款SUV車型ME 7后。在近日又宣布成功融資超50億元，并且第二款量產(chǎn)車型也已經(jīng)在路上。在這個新勢力大浪淘沙的時候選擇進入市場，稍顯遲緩的天際汽車能后來居上嗎？

 

隨著新能源市場的補貼退坡，一些產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)卻銷量驚人的車型紛紛倒下，只有真正能打動到消費者的車型才能在這樣的市場環(huán)境下生存。就在剛剛過去的九月，從蔚來、理想、小鵬等新勢力的銷量數(shù)據(jù)上就可見一斑，渾水摸魚是真不行了。而隨著國產(chǎn)Model 3的強勢加入，中國的新能源板塊相信也會加快自我進化的節(jié)奏，選擇在這個時候進入市場的天際汽車，首先拿出了天際ME 7這臺SUV。

 

天際ME 7在9月19日上市，共推出三款車型，提供410km與530km兩個續(xù)航版本，補貼后的售價區(qū)間21.88—28.98萬。說實話其實不算便宜，那么它又要以什么樣的產(chǎn)品力來吸引到消費者？外觀上可以說中規(guī)中矩，沒有太亮眼的地方，更突出的賣點在車廂內(nèi)的“5+X屏即時互聯(lián)”上，車內(nèi)一共有儀表、中控屏、副駕駛屏以及后排雙屏在內(nèi)的5塊屏幕，在高通驍龍S820A Prem芯片的支持下，車內(nèi)不僅有常規(guī)的影音娛樂，甚至還可以打游戲，內(nèi)置了《神雕俠侶 2》這款手游。再加上Magic-3D交互界面，F(xiàn)ace ME人臉識別、AI智能助手等，可以看出，交互體驗將是ME 7的核心競爭力。

 

在駕駛輔助方面，天際ME 7搭載ME Pilot智能駕駛系統(tǒng)，全車共有22個傳感器，并采用了視覺傳感器與雷達傳感器相融合的方案，能夠?qū)崿F(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持以及APA全自動泊車等當下主流的功能。動力方面，天際ME 7搭載三元622體系軟包電芯，最大功率160kW，最大扭矩330Nm，可以說雖然駕駛輔助方面跟上了，但是動力跟競爭對手們來比就有些落后了。

 

而在前幾日獲得新的融資后，天際汽車方面也表示將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這樣就能最大化去滿足用戶的品牌體驗、試乘試駕、售前售后服務(wù)等全方位的需求。與此同時天際汽車還將推進旗下第二款車型的研發(fā)。并計劃在2023年之前，覆蓋主流細分市場。規(guī)劃得很好，對于用戶也考慮得比較到位，就是不知道能不能順利地實施了，畢竟之前好多的新勢力造車，也都是雷聲大雨點小。

 

不過不管怎么說，年初那些關(guān)于天際汽車的負面新聞，都隨著融資、新車的上市不攻自破了，能突破重重阻礙將新車推向市場確實值得肯定，但是要想獲得消費者的真正認可，在這個日益激烈的新能源市場中分得一塊蛋糕，還是任重道遠。產(chǎn)品的硬實力與服務(wù)是打動消費者的根本，但是在接近年底時才推出，還是在20-30萬元這么一個競爭異常激烈的價格區(qū)間，壓力可以說非常大。那么作為一個沒有太多品牌故事，入場也不夠及時的天際汽車，能以ME 7為突破點，成功突圍嗎？

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