“加價王中王”雷克薩斯LM，憑什么能加出一臺LS？
我也不知道啥情況。。。
同事冷不丁地，給K哥搞到了一臺雷克薩斯LM，還是頂配的四座版，指導價146.6萬。
這個價格各位看看就行了，“加價王中王”的名號不是白叫的，上回K哥聽說加價82萬，也不知道現在行情咋樣。
問題是，這LM現在依舊是一車難求啊。多少土豪排著隊等著提車呢，現在卻讓我給“霸占”了一臺，挺難為情的。。。
對不住了各位大佬們，K哥先躺為敬！
雖然K哥是一個喜歡駕駛的人，但像LM這種車，你只要目不斜視地走向后門就對了，不然顯得外行，因為這車就是為后排而生的。
很多人說它是一臺“精裝埃爾法”，這話沒毛病，但不完全對。
得分開來看，咱先說外觀，相比埃爾法，LM的燈具、中網等車身細節(jié)換成了“雷車味”的設計。
不得不說，雷克薩斯的激進風格配上這樣一臺體型碩大的MPV，兩者相輔相成，視覺效果比埃爾法高到不知道哪里去了！
盡管如此，LM的整體造型還是露餡了。。。幾乎任何人都能看出它與埃爾法有著千絲萬縷的關系。
所以，“精裝埃爾法”這名字，LM想不承認都難。
但如果你看完內飾，依舊覺得LM是“精裝埃爾法”的話，你就得去看看眼睛了，它倆根本就是兩個不同的車。
從打開電動側滑門的那一刻，LM的“尊嚴之旅”就開始了。
首先是和埃爾法一樣的雙層地臺，但LM在兩層臺階上鋪滿了厚度大約1公分的絨面地毯，腳感相當尊貴！
K哥摸過了，它不是勞斯萊斯那種羊毛的。因為雷克薩斯嘛，它很佛系，殺生這種事情是絕對不會干的。
但如果你有錢的話可以自己去地毯廠定制。。。
接著是重頭戲！這是一臺四座車，巨大的后排車廂只為兩位乘客而服務。埃爾法雖然也能當四座車使，但LM這兩把獨立座椅，這可買不到哦。
配置什么的K哥就不廢話了，反正就是到頂！
幾乎是直接把頭等艙座椅搬進了車里，而且還得是阿聯酋航空的頭等艙，除了沒有空姐，別的都一樣。（沒坐過阿航頭等艙，但我看過視頻）
座椅皮質非常細膩，手感一流。不過填充物的柔軟程度可能并沒有你想象的那么軟。雖然坐起來依舊是非常放松、非常愜意的，但這種舒適性更多的是來自于座椅的支撐性和包裹性。
畢竟是大佬的座位，如果是日產那種軟趴趴的，會影響坐姿和形象。
座椅的前方是一堵厚實的墻，上方是一個小窗，下方嵌入了一塊目前乘用車上最大的多媒體屏幕，達到了26寸！
車里有CD機和HDMI接口，搭配全車19個喇叭的馬克萊文森音響，簡直就是私人會所啊！（K哥YY的，我沒去過，別瞎說啊）
說到私人，日本人非常注重這個。
因此，這堵墻上的小窗是可以封閉起來的，將駕駛室和乘員艙完全隔開，這樣一來，就不會產生尷尬了。
日本人無法“割舍”階級觀念，而且對他們來說，這并不是一個桎梏，恰恰相反，日本人在自己的階級做著自己該做的事，反倒會令他們更舒服。
*參見《菊與刀》，K哥很喜歡這本書。
控制這塊升降玻璃的開關在中央扶手上，如果想做一些“不可告人”的事，它可以一鍵切換成毛玻璃。
另外，K哥想說的是，日本的頂級大佬和歐美的頂級大佬完全是兩類人。
在歐美國家，你擁有極高的財力就能成為頂級大佬。但日本的不同，他們往往在雄厚的財力之外，還是某些權利集團的一把手。
所以，在這臺四座版LM的中央扶手里，是沒有辦公用的小桌板的，因為他們不需要。
在一臺交通工具里，他們只管享受，并且等待到達目的地就行了。看股票？簽合同？不存在的。有權利，一切都好說。
所以，這臺LM的內飾看起來并不豪華，內飾也是低調的全黑色，原因也在這里?！?巨佬不喜歡高調。
關于后排，K哥要分享的就是這么多，鬼知道我在這把座椅上待了多久。。。
要不是沒有司機，K哥都不想坐上它的駕駛席。
這個位子，根本對不起它超過兩個百萬的身價。
就說座椅后面那堵墻吧，K哥總覺得我開的是一臺半掛車。。。
駕駛席也有雙層地臺，但和后排完全不一樣，它沒有地毯，也沒有迎賓燈，K哥愈發(fā)確信這就是臺半掛車。
上車坐定，看到儀表臺左側有一個放水杯的格子。。。好嘛！絕對是半掛車沒跑了！
中控造型上，除了大屏和空調出風口之外，別的幾乎和埃爾法一模一樣。但看起來是一回事，摸起來是另一回事。
雷車不愧是雷車！按鈕的手感、空調擺風口的阻尼，都是熟悉的味道，如絲般順滑！
反觀某些看起來很豪華的車，一上手直接翻車。
在扶手箱前方有兩顆按鈕，司機也可以控制后面那塊升降玻璃。
但這個位置是不是欠妥當呢？要是放個杯子不小心按到了，毛玻璃一下子變透明，你就等著給后排大佬切腹謝罪吧。。。
為了安全起見，LM四座版配備了一塊流媒體后視鏡，幀率很高，但是清晰度一般，廣角也不是很廣。
講道理，中央后視鏡還是很重要的。
K哥自己開車的時候經常看它，因為我討厭別人跟車很近，不想被攆著走，所以養(yǎng)成了這個好習慣，因為它確實給我規(guī)避了一些安全隱患。
各位學起來??！
具體的駕駛層面，K哥就不打算說了，反正沒人會買這車來自己開的。
除了坐姿很高、視野很好之外，油門、剎車、底盤之類的東西和普通的豐田混動車差不了多少。
當然，隔音也是差的，跟后排相比簡直天上地下。
總的來說，開起來還是挺輕松加愉快的。座椅又寬大又舒服，也不容易累。無聊了還能擼一擼實木方向盤，爽就一個字！
那差不多就到這里了，K哥再去后排坐坐，發(fā)會兒呆，思考思考人生 ——
我要有錢了，是買LM呢還是邁巴赫呢？醒醒，醒醒，該回去趕稿啦！
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