在現(xiàn)代汽車的發(fā)展歷程中，誕生30年、全球累計(jì)銷售1400萬輛的伊蘭特，一直扮演著極其重要的角色。如今，第七代伊蘭特即將在國內(nèi)上市，作為北京現(xiàn)代在緊湊級(jí)轎車市場投放的重磅車型，新車在技術(shù)上有哪些亮點(diǎn)呢？

對(duì)于第七代伊蘭特，肯定要提及的就是第三代i-GMP技術(shù)平臺(tái)。全新的平臺(tái)讓新車的空間變得更大、重量變得更輕，尤其在安全性方面，新平臺(tái)采用的多重骨架結(jié)構(gòu)，能夠在發(fā)生事故時(shí)有效分散沖擊力，提升了出行安全性。

熟悉拉力賽的朋友肯定對(duì)于現(xiàn)代i20賽車有所了解，基于多年的賽車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，現(xiàn)代汽車在賽車比賽中不斷強(qiáng)化的懸架技術(shù)也在第七代伊蘭特上得到應(yīng)用，配合重心降低的車身設(shè)計(jì)和車身強(qiáng)度的增強(qiáng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能和駕乘感受。

同時(shí)，第七代伊蘭特在動(dòng)力方面也進(jìn)行了升級(jí)。新車搭載了新一代Smart Stream動(dòng)力系統(tǒng)，提供了兩組動(dòng)力總成，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速箱。以目前公布的信息來看，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供84.5kW的最大功率以及143.9N·m的最大扭矩；1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩。

值得一說的這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量的新技術(shù)，進(jìn)一步提升了能源效率，配合車身輕量化，官方給出的百公里綜合油耗為4.9L/100km。

如果說i-GMP平臺(tái)和全新動(dòng)力系統(tǒng)，大大強(qiáng)化了第七代伊蘭特的基礎(chǔ)性能，那么大量智能科技和數(shù)字技術(shù)的使用，則讓第七代伊蘭特的產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。新車搭載的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有23項(xiàng)ADAS配置，其中多項(xiàng)功能為這個(gè)級(jí)別車型獨(dú)有，比如前方防碰撞輔助和預(yù)警系統(tǒng)，能夠在交叉路口轉(zhuǎn)向時(shí)識(shí)別對(duì)向車輛，并進(jìn)行輔助制動(dòng)，還可以識(shí)別前方突然出現(xiàn)的自行車，輔助駕駛員安全駕駛。

而像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、360度全景影像、盲區(qū)顯示系統(tǒng)、前/后泊車?yán)走_(dá)等常用配置也能夠在第七代伊蘭特身上看到。此外，新車還搭載了帶停走功能的智能巡航控制，這項(xiàng)配置在同級(jí)別車型中較為少見。

第七代伊蘭特還可以通過BLE藍(lán)牙鑰匙，用手機(jī)操控車輛，并且和他人進(jìn)行分享。此外，還可以通過語音控制，實(shí)現(xiàn)音樂播放、天氣查詢、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)車窗等功能。通過智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，第七代伊蘭特能實(shí)現(xiàn)車家互控功能，比如在車?yán)锞湍軉?dòng)家里的空氣凈化器、掃地機(jī)器人。所有的功能都集成在中控屏菜單上，用戶可以像使用智能手機(jī)一樣操作。

在動(dòng)力、科技升級(jí)的同時(shí)，第七代伊蘭特的車身設(shè)計(jì)也讓人眼前一亮。首先在車身尺寸方面，第七代伊蘭特的長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距為2720mm，其軸距表現(xiàn)處于同級(jí)別領(lǐng)先水平。

外觀細(xì)節(jié)方面，參數(shù)化寶石圖案前格柵讓人過目不忘，一定程度上提升了整車的氣場，配合車身側(cè)面3條清晰的線條相交而成的參數(shù)曲面，讓第七代伊蘭特看起來更加前衛(wèi)且出挑。而全新平臺(tái)的應(yīng)用，使得第七代伊蘭特的車身比例相較于老款車型有了較大的變化，更寬、更長、也更低，最終打造出運(yùn)動(dòng)型四門轎跑的外觀和蓄勢待發(fā)的動(dòng)感姿態(tài)。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感、科技感的氛圍也是設(shè)計(jì)師著力想要為第七代伊蘭特的用戶營造的。低矮、寬敞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從車門一直延伸到中央扶手，主駕駛采用包裹式設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出以駕駛者為中心的環(huán)繞式座艙的感覺。此外，雙10.25英寸連體屏，配合貫穿式的狹長空調(diào)出風(fēng)口和64色氛圍燈，又營造出了強(qiáng)烈的檔次感，而這些配置的加持，也讓第七代伊蘭特在同級(jí)別車型中更為突出。

總的來說，第七代伊蘭特通過大膽的設(shè)計(jì)、配置升級(jí)和不錯(cuò)的軸距表現(xiàn)，進(jìn)一步增加了其市場競爭力，而這也是繼第十代索納塔之后，北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場投放的第二款重磅車型。接下來，在第七代伊蘭特上市之后，其面對(duì)的是豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等緊湊級(jí)轎車市場熱門車型，即便第七代伊蘭特有了全面的升級(jí)，但是其市場壓力依然巨大。所以除了不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力之外，后期的購車權(quán)益、優(yōu)惠政策也會(huì)成為影響其銷量的重要因素。

其實(shí)就小智個(gè)人而言，第七代伊蘭特的發(fā)布對(duì)于北京現(xiàn)代來說是一個(gè)大膽的嘗試。因?yàn)樵诘谑骷{塔的身上，我們很明顯得看出了大家對(duì)于其設(shè)計(jì)褒貶不一。而第七代伊蘭特的設(shè)計(jì)也可以用“大刀闊斧”來形容，如果不跟你說這是伊蘭特，很多人會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)全新車型，所以第七代伊蘭特的設(shè)計(jì)在偏于保守的緊湊級(jí)家用車市場中顯得頗為大膽。

與此同時(shí)，無論是第十代索納塔，還是第七代伊蘭特，都證明北京現(xiàn)代想要憑借這兩款車挽回市場份額的決心，畢竟在自主品牌崛起之后，韓國品牌市場份額不斷受到擠壓，所以此時(shí)發(fā)力，看似決心已定。最后小智也希望北京現(xiàn)代能夠憑借著第七代伊蘭特，收獲符合預(yù)期的市場表現(xiàn)。