買過車的小伙伴應(yīng)該都有過這樣的經(jīng)歷。起初，你被一款車的低價(jià)所吸引。到店深入了解后，才發(fā)現(xiàn)入門版車型的配置缺失嚴(yán)重，并且銷售人員還告知你沒有現(xiàn)車，提車要等很長一段時(shí)間。隨后，銷售人員便開始向你推薦中高配車型，表示加一些錢就能換來更多配置，當(dāng)你也認(rèn)同他們的說法后，車企的目的就達(dá)到了。

這種套路叫做設(shè)定“價(jià)格錨點(diǎn)”，即用入門版車型配置的不足來襯托中高配主銷車型的優(yōu)勢(shì)。因此，入門版車型雖然定價(jià)低，但往往是“雞肋般”的存在，消費(fèi)者只能多花錢去買中高配車型。

拒絕套路！起亞K3實(shí)力詮釋入門即高配

這回知道真相的你一定眼淚掉下來，感嘆著“買車套路深，我要坐公交”。但并不是所有車企都這么“雞賊”。

東風(fēng)悅達(dá)起亞前不久為起亞K3新增了兩款入門車型：1.5L新銳天窗版和1.5L時(shí)尚版。這兩款車型拒絕套路，將電動(dòng)天窗、17英寸輪轂、側(cè)氣囊以及車窗遠(yuǎn)程關(guān)閉等很多配置應(yīng)用于低配、次低配車型，可謂入門即高配，刷新了很多人對(duì)于入門版車型的認(rèn)知！

是不是有人對(duì)我這一“豪橫”說法表示懷疑，沒關(guān)系！讓起亞K3的入門版和同級(jí)其他品牌車型的入門版對(duì)比一下就知道了！
1.5L新銳天窗版——輔助/操控配置齊全，多項(xiàng)配置同級(jí)少有。與英朗、科魯澤、領(lǐng)動(dòng)幾款車型的低配相比，1.5L新銳天窗版首先在車輪制動(dòng)方面更為先進(jìn)，配備了電子手剎。電子手剎除能節(jié)省空間和更顯高級(jí)感外，對(duì)于新手司機(jī)來說也是一個(gè)福音。其他三款車型均為傳統(tǒng)手剎，用上半年時(shí)間，麒麟臂肯定練得不錯(cuò)！

在操控配置上，1.5L新銳天窗版配備了定速巡航、自動(dòng)駐車，并且提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)兩種駕駛模式，這是其他三款車型所不具有的。這里面尤為實(shí)用的是定速續(xù)航+自動(dòng)駐車，長途駕駛或是城市中的走走停停都能讓右腿及右腳有休息時(shí)間。若是長期開著另外三款車型，您還能練就個(gè)金剛腿和黃金右腳出來。

1.5L新銳天窗版還是四款車型里面唯一一個(gè)將后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像給配齊的，讓你在任何狹小車位停車時(shí)都能做到像老司機(jī)一樣快速停車！

此外，1.5L新銳天窗版還配備了電動(dòng)天窗、無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入系統(tǒng)，這在入門版車型上頗為少見，英朗、科魯澤、領(lǐng)動(dòng)幾款車型的低配版都沒有配備。有了電動(dòng)天窗，跑高速時(shí)想通風(fēng)換氣，再不怕強(qiáng)風(fēng)吹臉和耳邊風(fēng)聲咆哮了；有了無鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入系統(tǒng)，則免去了頻繁掏鑰匙的煩惱，上車打火，一氣呵成！

讓人意想不到的是，1.5L新銳天窗版還配備了10.25英寸中控液晶屏、感應(yīng)后備廂開啟、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車載空氣凈化器、外后視鏡加熱等通常這個(gè)級(jí)別車型只有中高配甚至頂配車型上才能見到的配置。我一度懷疑廠家是不是把配置表填寫錯(cuò)了，經(jīng)過再三確認(rèn)的確如此，可以說是入門即高配。

1.5L時(shí)尚版——次低配依然奧利給，配置更是錦上添花。和競品車型相比，1.5L時(shí)尚版配備的電子手剎+自動(dòng)駐車，在三款競品車型上同樣沒有出現(xiàn)。此外，該車型還配備了225/45 R17規(guī)格的輪胎，這在同級(jí)別車型里面也是不常見的。這種低扁平比寬胎，抓地力強(qiáng)、支撐性好，利于提升車輛的操控性能。

前面講1.5L新銳天窗版時(shí)，我提到了這款車型有很多配置是越級(jí)的，比如感應(yīng)后備廂開啟、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等。這些配置在高一級(jí)的1.5L時(shí)尚版上必然也有配備，并且依然可以做到吊打競品車型。

除此之外，1.5L時(shí)尚版還增配了4門車窗一鍵升降、7英寸儀表盤等更為高階的配置，在配置豐富程度上將競品車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，為用戶帶來和價(jià)格不匹配的產(chǎn)品功能性，賺大發(fā)了！

顏值出眾更省油，百公里油耗低至5.1L

除了配置誠意滿滿之外，起亞K3的顏值也把幾款競品車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)拉開距離。起亞K3沒有采用傳統(tǒng)家轎“保守中庸”的設(shè)計(jì)理念，取而代之的是“激進(jìn)個(gè)性”。前臉部分，大尺寸進(jìn)氣格柵給人一種吞噬一切的感覺。配合犀利大燈組和外擴(kuò)式保險(xiǎn)杠，其前臉攻擊性不輸給超跑。

側(cè)面來看，流暢的線條勾勒出整車的力量感和美感。該車軸距長達(dá)2700mm，一來使車身顯得修長，二來為車內(nèi)后排乘員提供了充足的腿部空間。尾部整體的設(shè)計(jì)簡潔干練，貫穿式尾燈與寬大鍍鉻條的組合，既能提升視覺張力，還增加了辨識(shí)度。
起亞K3還是年輕人的荷包守護(hù)者，其動(dòng)力總成系統(tǒng)基于Smartstream IVT架構(gòu)打造，采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，既能滿足運(yùn)動(dòng)需求，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是百公里油耗低至5.1L，明顯優(yōu)于其他三款車型——英朗2021款 改款 典范1.5L自動(dòng)精英型和科魯澤2020款320自動(dòng)悅享版百公里油耗均為5.9L，領(lǐng)動(dòng)2020款1.5L智炫活力型油耗也達(dá)到5.5L，可以說，起亞K3讓廣大年輕人買得起也開得爽！

起亞K3 1.5L新銳天窗版和1.5L時(shí)尚版兩款車型，配備了大量之前只出現(xiàn)在中高配車型上的配置，使得它們?cè)谂c同級(jí)英朗、科魯澤、領(lǐng)動(dòng)等車型相比時(shí)，優(yōu)勢(shì)明顯。不得不說，起亞K3的這兩款車型，堪稱緊湊級(jí)合資家轎中“最有誠意的入門車”。再有高顏值與低油耗的加持，可謂方方面面都貼合了年輕人的用車習(xí)慣和喜好，性價(jià)比超高，選它準(zhǔn)沒錯(cuò)！