不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，“限量”和“搶購(gòu)”開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車圈中，而這兩個(gè)詞似乎一直是超跑的標(biāo)配。眾所周知，國(guó)內(nèi)普通汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度越來(lái)越激烈，各個(gè)車企都在為如何快速賣車發(fā)愁，“限量”發(fā)售無(wú)異于作繭自縛?，F(xiàn)在這個(gè)情況恰恰出現(xiàn)在吉利汽車，出現(xiàn)在吉利星瑞之上，于今天開(kāi)啟限量搶購(gòu)，共3000臺(tái)賣13.77萬(wàn)，不試、不比、不賣，就是這么硬氣。

作為吉利進(jìn)入科技4.0時(shí)代的首款車型，從宣傳的力度和定價(jià)來(lái)看，官方對(duì)其信心十足。從目前表現(xiàn)的實(shí)力來(lái)看，吉利星瑞確實(shí)是一款10萬(wàn)級(jí)不輸合資車的運(yùn)動(dòng)型家轎。定位緊湊型車，不過(guò)軸距長(zhǎng)達(dá)2800mm，已經(jīng)邁入了中型車范疇，大空間成為標(biāo)簽；另外基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造，整車質(zhì)量更有保證；2.0T+7DCT的總成，最大輸出190匹馬力雖然不太高但完全夠用，而且百公里油耗6.7L。

空間又大，基礎(chǔ)機(jī)械素質(zhì)又有保證，還有吉利和沃爾沃背書(shū)，星瑞似乎找不到不熱銷的理由?；蛟S正因?yàn)檫@份自信，開(kāi)啟了搶購(gòu)預(yù)售，也是因?yàn)檫@份自信，大家看到13.77萬(wàn)的定價(jià)后“群情激憤”，紛紛吐槽星瑞飄了、定價(jià)太高。目前國(guó)產(chǎn)轎車基本處于停滯不前的狀態(tài)，很大原因就是長(zhǎng)久以往給人的低端印象和無(wú)法快速突破合資壁壘。

以顛覆者自居的吉利星瑞，很顯然想要通過(guò)越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)，分割掉屬于思域、朗逸、速騰等合資對(duì)手的市場(chǎng)，產(chǎn)品很重要同時(shí)價(jià)格也很重要。從現(xiàn)在吉利試探市場(chǎng)的3000臺(tái)新車來(lái)看，13.77萬(wàn)不算太高，因?yàn)樵O(shè)計(jì)師推薦款應(yīng)該屬于頂配或者次頂配，從配有智能高級(jí)香氛系統(tǒng)、無(wú)極變色呼吸氛圍燈、10揚(yáng)聲器BOSE音響等來(lái)看非常豐富。

按照頂配或次頂配13.77萬(wàn)來(lái)講，星瑞極有可能會(huì)有1.5T+48V的版本拉低門(mén)檻，這樣一來(lái)下探到10萬(wàn)以內(nèi)也不是沒(méi)有可能。覆蓋10-15萬(wàn)的目標(biāo)客戶，走量車型為10.8-12.8萬(wàn)之間，若后期能優(yōu)惠1.2W左右，其實(shí)還是蠻香的。為什么吉利汽車將4.0時(shí)代首款車定位A級(jí)轎車呢？個(gè)人覺(jué)得吉利在轎車領(lǐng)域深耕十余年，早已培養(yǎng)了大批群眾基礎(chǔ)。

另外技術(shù)積累達(dá)到一定水平，完全足夠調(diào)整合資品牌的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。收購(gòu)沃爾沃多年，通過(guò)CMA平臺(tái)將電氣化架構(gòu)和生產(chǎn)體系從領(lǐng)克下放至吉利，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和品質(zhì)控制等都上了一個(gè)大臺(tái)階。想要真正的打破合資車壁壘，價(jià)格很重要，但根本還是在于產(chǎn)品如何，能為用戶提供更好配置，能為用戶提供更出色駕控體驗(yàn)，能為用戶提供更出色空間，用品質(zhì)標(biāo)簽打動(dòng)消費(fèi)者。