有些車哪怕不去關(guān)注它的車型，只看車標(biāo)logo就會(huì)覺(jué)得很豪華。比如奔馳寶馬奧迪，比如路虎保時(shí)捷等。

不過(guò)，有錢人就一定要高調(diào)炫富？有這樣一類人，他們開(kāi)的車就非常之低調(diào)不露富，但卻足以彰顯身份！今天來(lái)盤(pán)點(diǎn)四款看似低調(diào)實(shí)則奢華的SUV，有你所好嗎？

大眾途銳

指導(dǎo)價(jià)：56.98萬(wàn)-81.98萬(wàn)元

花奧迪Q7的錢來(lái)買一臺(tái)大眾車，大概是低調(diào)有錢人的雅興。途銳是大眾家族里目前身價(jià)最高的SUV，雖然它披著大眾皮，但只要你開(kāi)出去，絕大多數(shù)人依舊能知道你是一個(gè)有身份有品位的人。

它身掛vw車標(biāo)，卻是與奧迪Q8、蘭博基尼Uurs、賓利添越等同屬大眾最高級(jí)別的平臺(tái)開(kāi)發(fā)--MLB Evo。無(wú)論開(kāi)的人，還是坐著的人，都能感受到底盤(pán)的高級(jí)厚重感所帶來(lái)的駕乘質(zhì)感。尤其是搭配了空氣懸架，車廂與路面幾乎被隔絕。它的高配版本搭載的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，340匹馬力/450Nm，百公里加速僅5.9s。調(diào)整到賽車模式后深踩油門(mén)，即使車身龐大也能感受到加速的刺激感。

外觀看過(guò)去它可能還是很“大眾”。不過(guò)，得益于MLB Evo平臺(tái)以及諸多輕量化材料的應(yīng)用，途銳的車身重量相比上一代車型輕了106kg，車身尺寸也夠大（車長(zhǎng)4878mm/軸距2899mm），從外看穩(wěn)重大氣，坐進(jìn)車內(nèi)空間又很寬闊。

目前，途銳優(yōu)惠幅度也還不錯(cuò)，性價(jià)比高。內(nèi)飾也很科技范，有全觸屏的功能控制，但對(duì)于習(xí)慣用物理按鍵可以盲操的用戶可能有些不適應(yīng)。另外，托森式差速鎖全時(shí)四驅(qū)、矩陣式LED大燈、主動(dòng)安全配置、座椅按摩功能等豪華SUV應(yīng)有的配置它都配齊了。

綜上，說(shuō)大眾途銳是“低調(diào)但不失內(nèi)涵”的狠角色真的毫不夸張。它外觀硬派卻不張揚(yáng)，內(nèi)飾智能科技且豪華，駕乘又有高級(jí)感。相比寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE等車主，他的用戶又何嘗不是在“低調(diào)的炫耀”呢？

紅旗HS7

指導(dǎo)價(jià)：27.58萬(wàn)-45.98萬(wàn)元

30多萬(wàn)的門(mén)檻，很多人都會(huì)選擇BBA的中型SUV，但最多還只是個(gè)中配。花同樣的錢，你卻能買到紅旗的中大型SUV--HS7。作為旗艦車型，它的尺寸已傲視群雄，車長(zhǎng)5035mm/軸距3008mm，甚至超過(guò)了GLE、X7和Q7。它的強(qiáng)大氣場(chǎng)可見(jiàn)一斑。

尺寸之外，四平八穩(wěn)的造型氣勢(shì)讓它看上去有百萬(wàn)豪車的即視感，加上紅旗特有的品牌調(diào)性。當(dāng)車主從HS7下車時(shí)，路人甲都會(huì)由衷感嘆：這人非富即貴??！不過(guò)，紅旗的設(shè)計(jì)總給人感覺(jué)過(guò)于威嚴(yán)老成。

車內(nèi)同樣是如此的，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格透露著低調(diào)奢華，對(duì)稱式的中控布局、大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用以及偏向穩(wěn)重的色彩搭配均相當(dāng)貼合車型定位?？萍荚氐故遣蝗保壕x表盤(pán)、觸摸式空調(diào)區(qū)域、語(yǔ)音控制助手、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等，全系頂配車型上還配備有換擋撥片和方向盤(pán)加熱功能。

后排很“老板”車，獨(dú)立空調(diào)、座椅通風(fēng)加熱功能，前排座椅后部裝配了兩個(gè)觸控屏。預(yù)算不太充裕的，可以選擇2.0T+48V輕混動(dòng)力版本車型，滿足家用和商務(wù)需求它夠用了。想猛一點(diǎn)，那就直接上3.0T，配有四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，還有更多的駕駛模式。

相對(duì)于BBA中大型SUV的頂配車型都基本在90萬(wàn)上下，HS7頂配才賣不到46萬(wàn)，同時(shí)還有更具性價(jià)比的2.0T車型供選擇。作為國(guó)產(chǎn)豪華SUV的面門(mén)，它足夠彰顯車主的身份。開(kāi)它回老家，村里的人恐怕都以為你在外做大官呢，你們覺(jué)得呢？

謳歌RDX

指導(dǎo)價(jià)：32.80萬(wàn)-46.00萬(wàn)元

不懂的人看到你從RDX車上下來(lái)，八成會(huì)說(shuō)：兄弟，你這臺(tái)長(zhǎng)安不錯(cuò)??！

但我相信，謳歌車主并不在意這些蜚語(yǔ)。會(huì)選擇RDX的人，大都有不愿隨波逐流的性格。因?yàn)槠查_(kāi)品牌效應(yīng)，它的產(chǎn)品力的確給力，這也是它在北美地區(qū)為何能賣得大紅大紫的原因。

2.0T+10AT的動(dòng)力組合，是RDX其中一個(gè)搶眼的武器，它的最大功率為265Ps，零百加速僅需7秒左右（同價(jià)位歐系車型的低功率版還不到200馬力）。最大扭矩380Nm，雖然最大扭矩要在3000轉(zhuǎn)時(shí)才可產(chǎn)生，但其實(shí)1600轉(zhuǎn)就可爆發(fā)370Nm的扭矩，所以也不用擔(dān)心低扭不足的問(wèn)題。

謳歌一直沒(méi)有把自己操控的賣點(diǎn)宣傳到位，但RDX的操控水平在這個(gè)級(jí)別里絕對(duì)算最優(yōu)秀的。在SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，寶馬X3都要甘拜下風(fēng)。

當(dāng)然，我也不得不承認(rèn)，它的形象是有些糙。畢竟這車最初是針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的車型，很難符合國(guó)內(nèi)的大眾審美的。但車內(nèi)的用料都很高檔，10.2英寸懸浮式中控屏集成了360°盲區(qū)監(jiān)測(cè)、語(yǔ)音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay等功能；有趣的是，它竟然不支持觸控？！2020年的今天，“不可能做不到，可能只是它不想要”，真的很特立獨(dú)行。關(guān)于音響，再次印證它的低調(diào)，配備的是ELS STUDIO 3D音響系統(tǒng)。相對(duì)BOSE音響名聲無(wú)法比，但ELS的音質(zhì)要遠(yuǎn)超BOSE，著名調(diào)音大師親手打造，對(duì)汽車音響非常有追求的朋友，一定要去試駕時(shí)感受下。

很多消費(fèi)者總因謳歌這個(gè)品牌把RDX拒之門(mén)外，選擇優(yōu)先級(jí)甚至排在漢蘭達(dá)和途昂這些普通家用品牌之外，真是一款被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)埋沒(méi)的好車。如果你膩了BBA的高調(diào)又爛大街，也接受不了XT5的笨重和NX的廉價(jià)，不妨去看看RDX吧。

Jeep大切諾基（進(jìn)口）

指導(dǎo)價(jià)：52.99萬(wàn)-71.49萬(wàn)元

提到全路況SUV，大家往往想到Jeep和路虎。這兩個(gè)品牌也充滿個(gè)性和情懷，Jeep的車型無(wú)論大小都透露著美式硬派風(fēng)格，先開(kāi)始引進(jìn)并且給Jeep樹(shù)立形象的大切諾基就更不用說(shuō)了。以前動(dòng)輒七八十萬(wàn)的價(jià)格都有許多男人為之買單。

大切諾基配備了3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)勁。與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱，舒適性與平順性都極佳，這種體驗(yàn)與奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪華轎車略有相似。底盤(pán)調(diào)校讓人尤為滿意，美系車的厚重感是同價(jià)位德系車和日系車給不到的。比如普拉多，比如其他城市SUV，這也是為什么很多大切諾基車主不愿意換車的原因之一了。

越野能力也是Jeep家族不可或缺的，大切諾基配有可升降空氣懸掛，有五檔高度調(diào)節(jié)，再加上Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力可期。別看它如今采用的是承載式車身，性能并不輸普拉多400，對(duì)于越野老手來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的王者在今天也依舊是王者。

寫(xiě)在最后

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，BBA占據(jù)了銷量前三榜。滿大街的大奔、藍(lán)天白云、四環(huán)，看到這些車，普遍會(huì)根據(jù)具體車型給到“有錢、富二代、大老板、職場(chǎng)精英”等標(biāo)簽。

反之，開(kāi)上文聊到的四款SUV的車主，一時(shí)之間你很難辨識(shí)到他們的身價(jià)。但可以肯定是，絕對(duì)不失身份，低調(diào)不露富車型說(shuō)的就是它們了。你同意嗎？留言探討下唄~