在汽車工業(yè)不斷的發(fā)展之下,越來(lái)越多好看有意思的車量產(chǎn)并被大家認(rèn)可。在汽車百年歷史的發(fā)展史中,汽車設(shè)計(jì)師可謂是功不可沒(méi)。當(dāng)然,他們除了為大家設(shè)計(jì)了驚艷的外觀、實(shí)用的配置、以及可靠的質(zhì)量外,偶爾還會(huì)搞一些有意思的奇葩專利。今天,范兒就來(lái)和大家一起盤點(diǎn)一下,看看在悠悠長(zhǎng)河的汽車發(fā)展史中,那些驚掉下巴、有意思的奇葩設(shè)計(jì)和專利。固特異作為輪胎屆的大哥大,曾在1961年的時(shí)候,提出了照明輪胎的設(shè)計(jì)概念。這種輪胎的材質(zhì)為半透明合成橡膠,在輪胎鋼圈中嵌入燈泡,打造出色澤多彩的人造橡膠輪胎。但是,由于這項(xiàng)設(shè)計(jì)因?yàn)槿狈?shí)用性,最終還是被放棄了。直到今天,發(fā)光的輪胎依舊是雞肋的設(shè)計(jì)。不過(guò),此前在日內(nèi)瓦車展上出現(xiàn)的蘭博基尼Terzo Millennio,卻因?yàn)榘l(fā)光的輪胎大放異彩。據(jù)了解,Terzo Millennio的每一個(gè)車輪都有一個(gè)馬達(dá),一旦通電經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的輪胎就會(huì)發(fā)光,在夜晚顯得異常妖艷。但這也僅限這種概念車上的設(shè)計(jì)。眾所周知,在不同的國(guó)家,汽車的駕駛位的方向是不同的。1994年跨越英吉利海峽的英法海底隧道通車了,不過(guò)一個(gè)問(wèn)題也隨之而來(lái),法國(guó)是左舵,英國(guó)是右舵。于是寶馬的工程師提出了一個(gè)大膽的解決方案并申請(qǐng)了專利。他們發(fā)明了史上首個(gè)“互換式方向盤”。想要從左舵變右舵,只需要簡(jiǎn)單的四步。打開(kāi)手套箱、翻出儀表盤、拆下方向盤、裝到副駕上。嗯,的確是方便至極,但是設(shè)計(jì)師好像忘記了油門、剎車的問(wèn)題。不知道只有方向盤沒(méi)有油門如何駕駛呢?都知道豐田汽車有個(gè)牛頭標(biāo)的logo,但你們誰(shuí)知道,豐田還曾申請(qǐng)過(guò)一個(gè)可伸縮式的車尾巴呢?沒(méi)錯(cuò),為了改善車子的空氣動(dòng)力學(xué),在2016年,豐田北美研發(fā)部門TEMA提出了一項(xiàng)可伸縮式車尾的奇葩專利。據(jù)說(shuō),這個(gè)像螺旋鉆的大尾巴,可以隨著汽車加速而變長(zhǎng),而且可以有效降低車子的油耗。停下車后,這個(gè)大尾巴就會(huì)收進(jìn)后尾箱里。且不說(shuō)是否能減小風(fēng)阻降低油耗,就這造型不僅會(huì)對(duì)后車行車安全造成影響,而且真的不美觀啊。但是,不得不承認(rèn),豐田設(shè)計(jì)師的腦洞真的很大。大家都明白,車子的輪子都是圓的。但是,美國(guó)加州的SharkWheel公司,前幾年竟然憑借方形的鯊魚輪設(shè)計(jì),成功的登上了《洛杉磯商業(yè)雜志》的首頁(yè)。并且,這項(xiàng)設(shè)計(jì)也獲得了國(guó)際專利。方形的輪子……范兒只想說(shuō),真的打破了我的常規(guī)認(rèn)知了。根據(jù)設(shè)計(jì)師所講,車輪是分層的設(shè)計(jì),可以減少輪子與地面接觸的面積,因而降低滑動(dòng)時(shí)的阻力,所以SharkWheels的速度較傳統(tǒng)滑板快。雖然已有足夠的證據(jù)佐證他的說(shuō)法,但仍有很多人對(duì)這項(xiàng)設(shè)計(jì)仍抱持懷疑的態(tài)度。據(jù)悉,這個(gè)輪子是采用類似'正弦波'的波型設(shè)計(jì),將許多'輪片'組合成一個(gè)輪子,而非像一般傳統(tǒng)輪子采用單一接觸面滾動(dòng)的形式,這種設(shè)計(jì)加強(qiáng)了在軟性地面上的控制能力。只是這種突破常規(guī)的外形,實(shí)在讓人很難想象安裝在汽車上之后可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的駕駛。還記得當(dāng)年那個(gè)分不清前后頭尾的QQ me么?那個(gè)雙頭車的設(shè)計(jì),一度被大家嘲笑。然而,早在1920年的時(shí)候,就有一家名為Mueller汽修廠,為了給自己打廣告而自己裝配了一兩雙頭福特T型車。在1953年的時(shí)候,更是有一家叫MAC Alamagny的公司,申請(qǐng)了“雙頭車”的專利,專利中的汽車擁有前后樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車,可以從兩端驅(qū)動(dòng)。再后來(lái),有人真的把雙頭車造出來(lái)了,在英國(guó)瘋狂汽車秀《Top Gear》里,“龜速船長(zhǎng)”JamesMay的那臺(tái)“薩爾法·羅密博”,由阿爾法·羅密歐164和薩博9000的車頭合制而成。在2016年的時(shí)候,谷歌申請(qǐng)了一項(xiàng)保護(hù)行人的汽車專利,原理是一旦汽車撞到行人,汽車前部將通過(guò)粘合劑涂層將行人牢牢粘在引擎蓋上,這樣可以有效避免行人遭受碾壓等二次傷害。因?yàn)閾?jù)谷歌的研究,當(dāng)行人受到車輛撞擊時(shí),大部分傷害并不是由第一次撞擊引起的,而是由于他們會(huì)再次撞擊地面或者被其它車輛碾壓引發(fā)的。專利介紹還表示,它的原理有點(diǎn)像是捕蠅紙,也有點(diǎn)像雙面膠帶。
其實(shí)早在谷歌的這項(xiàng)設(shè)計(jì)之前,巴黎人就為此發(fā)明了類似的設(shè)計(jì)。1924年,為了減少路上行人的傷亡率,巴黎人發(fā)明了這種帶鐵鏟子的汽車設(shè)計(jì)??吹竭@大鐵鏟,范兒不禁想到,要是遇到碰瓷的,會(huì)不會(huì)直接給鏟走?汽車行駛中帶過(guò)的風(fēng)是很強(qiáng)勁的,相信在高速上開(kāi)過(guò)車窗的朋友都有體會(huì)。于是能不能把行駛中帶起的風(fēng)加以利用呢。一位名為Robert Yost的空氣動(dòng)力學(xué)家,為此就設(shè)計(jì)了一套安裝在車頂?shù)男⌒惋L(fēng)力發(fā)電裝置,并安裝在了一輛福特電動(dòng)車上進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)然,很多人對(duì)這個(gè)大膽的想法表示質(zhì)疑,但是Robert Yost為了證明自己的發(fā)明,表示將計(jì)劃開(kāi)著這輛車進(jìn)行一次中途不充電的橫穿美國(guó)之旅。Robert Yost宣稱加裝這個(gè)裝置后,車輛續(xù)航能提高3-4倍,其裝在福特上的這組發(fā)電機(jī),發(fā)電功率為2800瓦時(shí),不過(guò)他并沒(méi)有說(shuō)明這是在什么風(fēng)速下測(cè)得的。這項(xiàng)發(fā)明在2012年被申請(qǐng)為專利,一位專利審查員表示:從未出現(xiàn)過(guò)性能能夠和這個(gè)發(fā)電機(jī)相媲美的產(chǎn)品,它的出現(xiàn)將帶來(lái)巨大變革。雖然目前這個(gè)專利還有點(diǎn)不靠譜,但說(shuō)不準(zhǔn)未來(lái)就會(huì)成為增加電動(dòng)車?yán)m(xù)航的不錯(cuò)的辦法。當(dāng)然,諸如此類腦洞大開(kāi)的汽車專利設(shè)計(jì)還有很多。比如可以把狗狗吊在車外的“狗袋”。范兒覺(jué)得如果真要是給狗狗用上這個(gè)袋子,真就go die了!還有被譽(yù)為是“專利狂魔”的福特公司,在2017年買入了一項(xiàng)可以將汽車與摩托車合二為一的專利。這輛內(nèi)置摩托車可以從汽車中分離出來(lái)單獨(dú)駕駛,原理大致像克里斯托弗·諾蘭的《蝙蝠俠》電影中從蝙蝠車上彈射出來(lái)的摩托車,只不過(guò)把蝙蝠車換成了福特C-Max。以及1973年福特發(fā)明的叫做“小衛(wèi)士”的塑料保護(hù)裝置。這個(gè)裝置用軟塑料填充而成,再用安全帶固定,是目前已知的最早的車載兒童保護(hù)裝置。不過(guò),小衛(wèi)士長(zhǎng)得實(shí)在是太像馬桶了。也許這些專利設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在來(lái)看,的確好笑奇葩,但不得不感嘆,為了汽車更人性化,更好的服務(wù)消費(fèi)者,汽車設(shè)計(jì)師們也是絞盡腦汁的在不斷設(shè)計(jì)發(fā)明。也正是因?yàn)橛羞@些設(shè)計(jì)師不斷的發(fā)明設(shè)計(jì),才讓現(xiàn)在的汽車更完美。最后,各位范友們,你們還知道哪些搞笑奇葩的設(shè)計(jì)呢?趕緊在下面留言分享給大家。或者你們有什么好玩的想法,也可以給范兒留言,咱們不行就來(lái)一個(gè)非主流業(yè)余汽車設(shè)計(jì)大賽,看看誰(shuí)的設(shè)計(jì)更好玩更有意義!車有范兒原創(chuàng),圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
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