外形更加硬朗、時尚

全新?lián)Q代后的CS35更名為CS35 PLUS，除了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計之外，在車身尺寸上相比上一代車型也是足足大了一整圈。全新長安CS35 PLUS的車身尺寸達到了，4335*1825*1660mm，軸距2600mm。相較于上一代車型長寬分別增加了165和15mm，高度降低了10mm，軸距則增加了40mm，在同級別的車型中已經(jīng)算是一個大個子了。

而正如車身尺寸的增加，全新長安CS35 PLUS的整體外觀相比老款看上去要更加大氣。外觀也是經(jīng)過了改頭換面的變化，前梯形進氣格柵內(nèi)部采用了黑曜石貫通式設(shè)計，并將兩側(cè)的大燈連為一體，從而起到拉伸車頭視覺寬度的作用。而下方霧燈間的銀色飾條以及下方貫穿式的下進氣格柵設(shè)計也讓車頭的視覺中心進一步降低，整體看上去十分沉穩(wěn)。

此次試駕的長安CS35 PLUS為頂配車型，還配有全景影像以及ACC自適應(yīng)巡航，在同級別車型中也是相當罕見，ACC自適應(yīng)巡航使用起來也十分順手，全景影像的畫面也很清晰。

車身側(cè)面相比較老款要更加硬朗，從前大燈出發(fā)到后尾燈的貫穿式車身腰線，加上前后輪眉凸起線條讓其看上去很有力量感。側(cè)窗與后擋風之間依舊采用了黑色的飾板進行過渡，視覺效果很不錯。

車尾的設(shè)計很有層次感，貫穿式的尾燈也是時下非常流行的設(shè)計，并與車頭相呼應(yīng)。

內(nèi)飾設(shè)計感、質(zhì)感明顯提升

內(nèi)飾同樣經(jīng)過了翻天覆地的變化，相比現(xiàn)款車型在質(zhì)感以及設(shè)計感上都提升了很多個檔次。中控臺以及門板上采用了大量的軟性材質(zhì)以及銀色的金屬拉伸面板進行裝飾，整體看上去很有質(zhì)感。

平底式的方向盤采用了皮革包裹，手感很不錯，兩側(cè)也集成了自適應(yīng)巡航以及多媒體的控制按鍵。儀表盤采用了雙半圓式設(shè)計，中間為一塊較大的全液晶顯示屏科技感很強。

車內(nèi)絕大多數(shù)的功能按鍵都采用了感應(yīng)按鍵，包括空調(diào)以及多媒體的控制按鍵等，相比較傳統(tǒng)的物理按鍵科技感更強。而另一個亮點在于，副駕駛前方還設(shè)有音量的控制按鍵，可以讓副駕駛的乘客更有參與感。

搭載騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)——AI in Car

嵌入式的中控屏搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)——AI in Car，可通過微信掃碼綁定車輛，實現(xiàn)多種信息同步。并且該系統(tǒng)也集成多項騰訊獨家、優(yōu)勢資源和服務(wù)，包括騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺、騰訊我的車等，使用起來十分便利。

此外，通過導(dǎo)航系統(tǒng)還有車隊的集結(jié)功能，微信掃碼綁定車輛后，即可開啟地圖集結(jié)功能，所有成員可設(shè)置集結(jié)點，向集結(jié)點發(fā)起導(dǎo)航，導(dǎo)航頁面也可以實時顯示其他成員位置。

而在其它配置方面，試駕車型還配有主賓智慧鑰匙近程遙控系統(tǒng)，可實現(xiàn)私人定制專屬記憶以及0-30m范圍遙控啟動，提前打開車內(nèi)空調(diào)等，實用性很不錯。此外，高配車型還搭載了1920*1080分辨率高清行車記錄儀。當然國人最愛的全景天窗同樣有所配備。

全新CS35 PLUS還全系標配ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、EBD（電子制動力分配）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、HHC（坡道起步輔助功能）、HDC（陡坡緩降功能）等多項功能，并配備了TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在同級別車型也是十分罕見。

車身長度和軸距相比現(xiàn)款車型都有較大的加長，這也讓全新CS35 PLUS的車內(nèi)空間進步明顯，特別是在后排空間有了明顯的提升。

1.6L自吸發(fā)動機+愛信6AT

動力方面，全新CS35 PLUS采用了Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，雖說為自吸發(fā)動機，但是壓縮比卻達到了13:1，這也讓它的峰值扭矩達到了161N·m。相比現(xiàn)款車型全轉(zhuǎn)速段提升4%~7%，燃油經(jīng)濟性提高8%。此外，據(jù)現(xiàn)場的工程師了解到，全新長安CS35 PLUS還將推出搭載1.4T發(fā)動機的車型，在動力性上或趕超現(xiàn)款CS55搭載的1.5T發(fā)動機。并計劃在明年與消費者見面，這也讓我們十分期待。

而與發(fā)動機匹配的是一臺愛信的6AT自動變速器，擁有95%的傳動效率，換擋也十分平順。

動力平順，底盤韌勁十足

雖說是搭載了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，但是CS35 PLUS在起步階段給人的加速感受并不差，油門初段的動力響應(yīng)十分積極，動力輸出很平順。只要不深踩油門，普通路況下行駛的動力表現(xiàn)還是很不錯的。也僅是在突然的急加速時才會暴露問題，當然這也是自吸發(fā)動機的通病，如果對動力有著極高的要求，還可以等待那臺1.4T發(fā)動機。但就日常駕駛來說，這臺搭載1.6L發(fā)動機的車型已完全足夠。

全新CS35 PLUS自動擋車型換上了愛信的6AT變速器，高達95%的傳遞效率也讓其綜合油耗下降了8%。變速器與發(fā)動機的匹配做的很不錯，換擋動作也十分平順，能夠敏銳的判斷駕駛者的意圖，升檔和將擋也都比較積極。

懸架依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，這也是這個級別比較常見的組合。而在調(diào)教卻十分討喜，整體的調(diào)教方式偏向硬朗，但是對于路面絕大多數(shù)小的顛簸細碎都能夠很好的吸收過濾掉，舒適性很不錯。而在激烈駕駛過程中，懸架對于車身的支撐也很到位，在上午的場地賽道試駕中，給人的信心很足。

當然除了在車內(nèi)的質(zhì)感上有了較大的提升，全新長安CS35 PLUS在行駛質(zhì)感上也有很不錯的表現(xiàn)，車內(nèi)的NVH隔音降噪水平很不錯，特別是在開啟ACC自適應(yīng)巡航時給人感覺十分美好。