9月28日，別克品牌新能源概念車——?jiǎng)e克Electra在上海喜馬拉雅美術(shù)館全球首發(fā)亮相。熟悉別克品牌歷史的朋友可能對(duì)于別克Electra這款車比較熟悉，第一代別克Electra誕生于1959年，取代當(dāng)時(shí)的別克Super，成為了別克旗下的頂級(jí)車型，也是當(dāng)時(shí)上層人士追捧的對(duì)象，是身份的象征。

當(dāng)時(shí)間拉回到2020年，此時(shí)的Electra已經(jīng)不是當(dāng)年那副模樣，新能源概念車是其新的身份。那么本期《電車那些事兒》湃客就和大家聊聊這款被冠以前輩之名的“全新物種”。

別克Electra作為一臺(tái)概念車，前衛(wèi)且科幻的外觀設(shè)計(jì)一定不會(huì)缺席。別克Electra外飾設(shè)計(jì)師表示，整車架構(gòu)靈感源于“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，形成猶如太空飛船的視覺效果。對(duì)于湃客而言，最震撼的莫過于別克Electra登臺(tái)之后，蝴蝶展翼對(duì)開門緩緩打開，相信現(xiàn)場(chǎng)所有人的目光都被其所吸引。

在其他科技配置上，別克Electra隱藏式后視鏡可在車輛啟動(dòng)后自動(dòng)彈出，結(jié)合車頂中央電子后視鏡以及前后側(cè)雷達(dá)，形成360°影像并投射在內(nèi)飾中控曲面屏上，提供更清晰的側(cè)后方視野。而此前說到的蝴蝶展翼對(duì)開門，除了炫酷之外，還支持面部識(shí)別解鎖功能，并擁有更大的開門角度，使人員進(jìn)出更為便利與優(yōu)雅。

此外，在車輛后保險(xiǎn)杠下方，集成了帶剎車燈功能的懸浮滑板，有效解決最后一公里出行難題。值得一提的是，車身LOGO徽標(biāo)、23寸參數(shù)化輪轂等元素均融合了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在對(duì)氣流進(jìn)行有效控制的同時(shí)，還能對(duì)電池與制動(dòng)系統(tǒng)散熱進(jìn)行有效優(yōu)化。

別克Electra整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣源于“太空艙”。在車艙內(nèi)，我們看不到中央扶手箱、密集的按鍵、空調(diào)出風(fēng)口、傳統(tǒng)方向盤等常見配置，取而代之的是隱藏式環(huán)繞出風(fēng)口、左右貫通的前后艙、可折疊收縮數(shù)位感應(yīng)方向盤等前衛(wèi)設(shè)計(jì)。如果將視線放低，可以看到懸浮式劇院座椅，打造出座艙內(nèi)部零重力的視覺效果。

在科技方面，別克Electra配備一體化視網(wǎng)膜曲面屏，曲率達(dá)到2000R，具備6k高分辨率。同時(shí)搭載了未來一代別克eConnect智能互聯(lián)科技，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，并支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí)。而像AR、實(shí)景導(dǎo)航等技術(shù)，也能夠在別克Electra的車艙內(nèi)看到。

作為一臺(tái)新能源概念車，別克Electra展示了通用全新的Ultium電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。其在前后軸分別獨(dú)立布置高效電機(jī)，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)最大輸出功率435kw，百公里加速最快可達(dá)4.3s。

而最主要的是全新Ultium電池系統(tǒng)采用高度模塊化設(shè)計(jì)，能夠適配不同級(jí)別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求。在續(xù)航方面，這套Ultium電池系統(tǒng)可帶來高達(dá)660km以上的純電續(xù)航里程。雖然這樣的數(shù)據(jù)放在當(dāng)下，只能說是較為優(yōu)秀，突破暫且談不上。

此外，別克Electra展示了通用汽車全新一代智能駕駛科技，提供點(diǎn)到點(diǎn)出行的智能駕駛體驗(yàn)。這套系統(tǒng)基于先進(jìn)可靠、反饋更精確的V2X技術(shù)，可實(shí)時(shí)與城市公共交通信息交互及共享，快速與周邊交通信號(hào)燈基礎(chǔ)設(shè)施和車輛等進(jìn)行通訊。但是要實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)才是一個(gè)大工程。

其實(shí)對(duì)于一臺(tái)概念車，相比于設(shè)計(jì)，更有看頭的其實(shí)是其搭載的前瞻技術(shù)，例如AR技術(shù)、高度模塊化電池設(shè)計(jì)、智能科技技術(shù)，這些都能夠看到品牌的未來科技發(fā)展方向。

那么對(duì)于這臺(tái)別克 Electra，湃客最為好奇的就是未來有多少技術(shù)能夠下放到量產(chǎn)車上。以湃客個(gè)人看來，全新Ultium電池系統(tǒng)有可能會(huì)最先出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，畢竟目前通用旗下的新能源車型，純電續(xù)航里程較主流純電動(dòng)車?yán)m(xù)航來說是稍短的。

如果未來該技術(shù)能夠運(yùn)用在別克微藍(lán)系列車型或者是雪佛蘭暢巡等產(chǎn)品上，那么其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)進(jìn)一步提升。同時(shí)模塊化設(shè)計(jì)可能會(huì)帶來更加方便快捷的充電，甚至是換電體驗(yàn)，這對(duì)于消費(fèi)者而言是一大利好。

至于像AR技術(shù)以及點(diǎn)與點(diǎn)的交互技術(shù)，湃客認(rèn)為這并不是由單一產(chǎn)品所決定的，而需要組建一個(gè)龐大的科技生態(tài)系統(tǒng)去滿足功能訴求。就如同自動(dòng)駕駛一般，各大車企都在研發(fā)、宣傳，但是距離落地還有很長(zhǎng)的路要走。

別克Electra更像是通用為消費(fèi)者打開的一扇窗，能夠讓我們窺見其未來的新能源發(fā)展方向，但是現(xiàn)在僅僅只是看，只有等到一些技術(shù)真正下放、量產(chǎn)，才能夠讓我們感受到它的真正魅力。