騏達(dá)車(chē)型的名稱(chēng)是Tiida，

源自英文單詞Tida，

有潮流和趨勢(shì)之意。

2021款東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)率先搭載了

日產(chǎn)最新的NISSAN Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)，

再次印證了騏達(dá)Tiida與時(shí)俱進(jìn)，

潮流不止的人設(shè)。

第一次認(rèn)識(shí)騏達(dá)車(chē)型還是在十多年前，我們汽車(chē)族最嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的某資深編輯最終買(mǎi)了一輛白色騏達(dá)，給我印象最深的是騏達(dá)第二排座椅可以前后移動(dòng)，而且還有當(dāng)時(shí)很少見(jiàn)的CVT變速器。這位試車(chē)編輯清華大學(xué)汽車(chē)工程系畢業(yè)的光環(huán)讓我對(duì)騏達(dá)另眼相看，也對(duì)其平順、省油的用戶(hù)口碑深信不疑。之后，在某年的“中國(guó)年度車(chē)型評(píng)選”中還碰到過(guò)騏達(dá)，還記得自己開(kāi)著試駕車(chē)從遙遠(yuǎn)的測(cè)試場(chǎng)回家，輕松舒適，一天的疲憊在路上化解消散。

這次拿到的試駕車(chē)是2021款騏達(dá)智尊版，

頂配車(chē)型，在成都車(chē)展上首發(fā)，

最大的升級(jí)就是搭載了

日產(chǎn)汽車(chē)最新的NISSAN Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)，

我對(duì)新的車(chē)機(jī)也充滿(mǎn)好奇。

因?yàn)槭擒?chē)型中期改款，

這里重點(diǎn)說(shuō)一下升級(jí)的細(xì)節(jié)。

內(nèi)外雙拼，大空間是永恒不變的亮點(diǎn)

如何讓一款中期改款的車(chē)型煥發(fā)新意的確是一門(mén)學(xué)問(wèn)，2021款騏達(dá)這次拿出了一個(gè)“內(nèi)外雙拼”的解決方案，雙色車(chē)身+雙色內(nèi)飾，動(dòng)作不大，但效果明顯。個(gè)人更喜歡雙色車(chē)身的搭配，尤其是試駕車(chē)的珠光白車(chē)身+曜石黑車(chē)頂，看起來(lái)很張揚(yáng)動(dòng)感，紫黑雙色內(nèi)飾的視覺(jué)效果相對(duì)柔和一些，但整個(gè)內(nèi)飾的品質(zhì)感有提升。

其實(shí)新騏達(dá)還是低調(diào)了，作為一名日產(chǎn)前車(chē)主，我可以負(fù)責(zé)任地告訴你，騏達(dá)的一大亮點(diǎn)是第二排空間，只有坐到后排座位上，你才能感到寬敞得不可思議。試駕期間，一位第七代高爾夫車(chē)主以及兩位剛剛試駕完全新飛度的編輯都有幸感受到這份“驚喜”，“這后排空間比新飛度的空間大的太多了”，一位編輯感慨道。在數(shù)據(jù)上騏達(dá)的車(chē)身長(zhǎng)度比同門(mén)兄弟逍客要短一些，但軸距卻達(dá)到了2700毫米，反而比逍客的長(zhǎng)，這個(gè)秘密日產(chǎn)從來(lái)不說(shuō)。雖然軸距長(zhǎng)并不意味著后排空間就一定大，但騏達(dá)的第二排空間絕對(duì)不輸給逍客，意外吧。

超智聯(lián)的加持讓騏達(dá)車(chē)機(jī)再次成為話(huà)題

我個(gè)人最關(guān)注的還是新車(chē)搭載的NISSAN Connect 超智聯(lián)系統(tǒng)，試駕發(fā)現(xiàn)，和之前的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)相比，功能又有不少提升。在豐田、日產(chǎn)和本田這三大日系品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)一直就處于先發(fā)和領(lǐng)先水平，車(chē)機(jī)版高德地圖和科大訊飛的智能語(yǔ)音兩年前地就出現(xiàn)在日產(chǎn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)中。與其他合資車(chē)企不同，東風(fēng)日產(chǎn)也是主流合資車(chē)企中首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的企業(yè)，新的NISSAN Connect超智聯(lián)具備6大功能板塊，完成了21項(xiàng)功能升級(jí)、共計(jì)有59項(xiàng)功能。在成都車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)向媒體透露：“截至2020年7月，東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車(chē)輛累計(jì)已超過(guò)185萬(wàn)臺(tái)，用戶(hù)活躍率超過(guò)90%。”

新系統(tǒng)的核心理念就是上車(chē)后放下手機(jī)，廠家特地安排媒體可以?huà)叽a捆綁試駕車(chē)輛至手機(jī)端的日產(chǎn)智聯(lián)App，讓我們有機(jī)會(huì)可以全面了解日產(chǎn)超智聯(lián)的升級(jí)。這里梳理部分升級(jí)項(xiàng)目：1、可以看視頻了，系統(tǒng)中裝載了愛(ài)奇藝視頻，可捆綁用戶(hù)個(gè)人賬號(hào)，手機(jī)上看了一半的視頻，上車(chē)可以在車(chē)機(jī)屏幕上繼續(xù)看；2、新添了“智慧加油”，可以不用下車(chē)、坐在車(chē)?yán)镂⑿胖Ц都佑土耍?、還增加了行車(chē)記錄儀，在車(chē)頭前風(fēng)擋上有兩個(gè)攝像頭，一個(gè)是駕駛輔助系統(tǒng)用的，一個(gè)是行車(chē)記錄儀的，這個(gè)設(shè)計(jì)很人性化，不用車(chē)主在自己改裝車(chē)輛了；4、科大訊飛的智能語(yǔ)音也升級(jí)了，你可以隨時(shí)打斷車(chē)機(jī)系統(tǒng)的語(yǔ)音，人車(chē)交流更加高效；5、手機(jī)端日產(chǎn)智聯(lián)App還是不錯(cuò)的，可遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)窗、設(shè)置電子圍欄等等。但新系統(tǒng)每個(gè)月好像改為只有2G的免費(fèi)基礎(chǔ)流量了，超出的部分需要花錢(qián)。

在試駕過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)了新系統(tǒng)的一些瑕疵。一是系統(tǒng)的4G不夠快，行駛中，我們被車(chē)機(jī)提醒系統(tǒng)升級(jí)，升級(jí)包顯示有1G多，用車(chē)機(jī)自帶的4G下載，計(jì)算需要十幾個(gè)小時(shí)才能完成更新，換了很多地點(diǎn)都不行，后來(lái)改為連接手機(jī)的Wi-Fi熱點(diǎn)，十幾分鐘就搞定了；第二還是關(guān)于速度，智能語(yǔ)音啟動(dòng)比較慢，車(chē)輛啟動(dòng)后得等一段時(shí)間，有點(diǎn)兒著急。

針對(duì)大城市用戶(hù)的動(dòng)力調(diào)校 & 讓人愉悅的低油耗

2021款騏達(dá)依舊沿用了1.6升自然吸氣+CVT的動(dòng)力總成，這是日產(chǎn)非常成熟的一套系統(tǒng)。在試駕過(guò)程中，能明顯地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)初段調(diào)校得非?；钴S，起步時(shí)輕踩就有積極的回饋，提速快且平穩(wěn)，很適合走走停停的擁堵路段跟車(chē)；車(chē)輛跑起來(lái)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降到1500轉(zhuǎn)/分以?xún)?nèi)，動(dòng)力響應(yīng)依舊不錯(cuò)；只有加速到中后段，車(chē)輛的動(dòng)力才略感匱乏。對(duì)于大城市的上下班通勤場(chǎng)景，騏達(dá)的動(dòng)力絕對(duì)夠用了。新車(chē)也有一個(gè)運(yùn)動(dòng)模式按鍵，開(kāi)啟后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在3000轉(zhuǎn)/分鐘左后，車(chē)輛的加速更加迅猛，但上下班堵車(chē)的時(shí)候這樣開(kāi)車(chē)，會(huì)顯得有些躁。

騏達(dá)的油耗表現(xiàn)也相當(dāng)友好，提車(chē)時(shí)油箱基本到底兒了，按慣例加了200塊錢(qián)的油，而忘記了這是一輛騏達(dá)。開(kāi)始儀表盤(pán)顯示可以跑630公里，但越跑續(xù)航里程越多，開(kāi)了一段距離后，續(xù)航里程升到了700公里，顯示的平均油耗為6.3升/百公里。還沒(méi)有完，打開(kāi)ECO節(jié)能模式后，認(rèn)真地試了試正常駕駛的油耗表現(xiàn)（開(kāi)著關(guān)空調(diào)），最終成績(jī)鎖定在了5.9升/百公里。這只是一次體驗(yàn)，不是很?chē)?yán)謹(jǐn)，但騏達(dá)的油耗表現(xiàn)真心不錯(cuò)。

加量不加價(jià)，這是新車(chē)改款升級(jí)的套路，2021款騏達(dá)也不列外，升級(jí)后性?xún)r(jià)比又有升級(jí)。騏達(dá)一直在國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)占有一席之地，但在自主品牌品質(zhì)和性?xún)r(jià)比大幅提升的形勢(shì)下，騏達(dá)的市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀，要突破定式，還需要在作出更大的改變。日產(chǎn)汽車(chē)最近提出了一項(xiàng)雄心勃勃的全球重組計(jì)劃，希望能盡快看到全新的日產(chǎn)各個(gè)級(jí)別新車(chē)。

東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá) 智尊版

車(chē)身及驅(qū)動(dòng)形式：

前置前驅(qū)，5門(mén)5座兩廂車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L，I-4，122PS，155Nm

變速器：CVT

最高車(chē)速：179km/h

懸架：

前/麥弗遜式獨(dú)立，后/扭力梁式非獨(dú)立

轉(zhuǎn)向：電動(dòng)助力

制動(dòng)：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式

輪胎：205/50 R17

整備質(zhì)量：1259kg

長(zhǎng)/寬/高：4393x1766x1539mm

軸距：2700mm

行李廂容積：435L

汽油箱容積：50L

工信部綜合油耗：5.3L/100km

上市日期：2020年6月

價(jià)格：13.59萬(wàn)元