在家轎領(lǐng)域，此前處于領(lǐng)跑的一直是強(qiáng)勢的合資車，如軒逸、卡羅拉、朗逸等。中國品牌軍團(tuán)中，僅帝豪、逸動等能與之一戰(zhàn)。

不過，在2020北京國際車展上，下戰(zhàn)書的來了，它就是吉利星瑞。

吉利汽車總裁、CEO安聰慧為此專門發(fā)布了《家轎顛覆者宣言》。安聰慧自信言道：“今天，中國家轎的標(biāo)準(zhǔn)不能再被合資品牌定義。把新標(biāo)準(zhǔn)制定的權(quán)利要交給用戶，是中國汽車的使命。期待所有中國汽車品牌一起努力，開啟‘用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)’的顛覆時(shí)代！”

普通中國汽車品牌，想要超越強(qiáng)勢合資車談何容易。但吉利星瑞不一樣，它背靠的是CMA超級母體架構(gòu)。

作為世界級的模塊化架構(gòu)孕育體系，CMA超級母體具備高度發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，擁有安全、運(yùn)動、智慧以及形體等四大優(yōu)秀基因。在底盤線控和電氣化方面，甚至已經(jīng)超越了豐田的TNGA，比肩特斯拉。

這就為吉利在未來汽車智能化、科技化等賽道上趕超合資，提供了軟硬件上的可能性。

按照安聰慧的原話來說，“我們的帶寬足夠大，既可以混動，又可以插電混動，還可以油電，甚至可以電動車?！?/p>

別的不說，光是定位為寬體轎車的星瑞，擁有同級最寬的1869mm車寬和1618mm輪距，全系搭載沃爾沃Drive-E同系列2.0TD發(fā)動機(jī)，中國品牌轎車比肩強(qiáng)勢合資車的自信，便溢于言表。

顏值方面，星瑞采用了“科技吉利4.0”全新造型設(shè)計(jì)語言——“時(shí)空變奏”，直瀑式中網(wǎng)由22條長短不一的琴弦式豎條構(gòu)成，確實(shí)比原來的漣漪回紋精致了不少，也更有了沃爾沃主力新車的氣場和即視感。

車身側(cè)面，從前門貫穿至尾燈，采用了常見的溜背造型。

內(nèi)飾方面，星瑞采用的是極簡設(shè)計(jì)，一塊懸浮大屏，配以清晰簡潔的檔把區(qū)域，看起來很舒服。

智能化方面，星瑞成為了首個全面OTA升級的燃油轎車。尤其是在智能安全方面配置豐富，L2級自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)、航機(jī)式HUD抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)帶自動剎停功能、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等，如此足量的配置，別說合資車了，甚至達(dá)到了部分豪華車的水平。

動力是星瑞的性能招牌，搭載的是沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，也開創(chuàng)了A級家轎搭載2.0T發(fā)動機(jī)的先河。

此外，星瑞還擁有“線控底盤”、麥弗遜前懸架、E型多連桿獨(dú)立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)配置，這些都確保了星瑞極佳的操控性能。

眾所周知，吉利汽車是做家轎起家的，國車代表作——帝豪銷量已經(jīng)突破300萬輛；博瑞則開啟了吉利造車的3.0時(shí)代，讓吉利汽車迅速跨越年銷百萬輛大關(guān)，成為了中國品牌的領(lǐng)頭羊；如今，星瑞又在新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，喊出了家轎顛覆者的口號。

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍對車透君表示，顛覆就是把“不可能”變成可能，吉利這樣的中國品牌，要生存發(fā)展并且能夠比較好地發(fā)展下去，就是需要一直顛覆下去。

縱觀星瑞的產(chǎn)品力，它針對A級家轎市場目前動力佛系、空間局促、配置湊合、智能欠缺、車內(nèi)空氣健康關(guān)注度欠佳等關(guān)鍵痛點(diǎn)，進(jìn)行了全方位提升。

吉利打造的星瑞，雖瞄準(zhǔn)中國消費(fèi)者的第一臺車，但并非諸多妥協(xié)之車，而是嚴(yán)于律己之車。

強(qiáng)勢合資車，都是這樣造車的嗎？

仔細(xì)想想，吉利星瑞喊出的顛覆者宣言，靠譜！