反觀汽車市場，不乏一些起名全靠緣分的車型。而最近一波這么干的車企毫無疑問就是長城了。前有哈弗大狗，后有歐拉白貓。不論這種命名是不是真的好聽，至少能夠讓消費者第一次看到就能記住，而且做到印象深刻。

自從長城汽車發(fā)布了“坦克、檸檬和咖啡”三大平臺后，基于這三大平臺打造的車型都在陸陸續(xù)續(xù)的亮相。歐拉作為長城汽車旗下的新能源品牌，在今年的發(fā)力勢頭比較明顯，繼白貓和黑貓之后，又一款“貓科”成員也來到了大家的眼前。在剛剛開幕的2020北京車展上，歐拉“好貓”正式開啟預(yù)售，新車推出兩種續(xù)航版本共5款車型，預(yù)售價格區(qū)間為10.50-14.50萬元。而此次發(fā)布的新車歐拉好貓就是基于長城檸檬+咖啡智能平臺打造的首款新能源車型。這款車預(yù)計將會在10月份上市銷售。與此同時，歐拉還在車展現(xiàn)場展出了好貓GT版車型。

歐拉好貓的外觀由前保時捷設(shè)計師埃蒙·德爾塔操刀。車身的各種渾圓線條，流露出甲殼蟲的味道，而車頭的兩個大圓燈則讓我們想到了保時捷911，大燈配合隆起的燈眉以及下方三段式進氣口，還真有點奶兇奶兇的氣勢。值得一提的是，這顆大燈將遠近光以及霧燈都集成到了一起，在這一級別里這種設(shè)計并不常見。

歐拉好貓的外觀由前保時捷設(shè)計師埃蒙·德爾塔操刀。車身的各種渾圓線條，流露出甲殼蟲的味道，而車頭的兩個大圓燈則讓我們想到了保時捷911，大燈配合隆起的燈眉以及下方三段式進氣口，還真有點奶兇奶兇的氣勢。值得一提的是，這顆大燈將遠近光以及霧燈都集成到了一起，在這一級別里這種設(shè)計并不常見。

與外觀的風(fēng)格相同，歐拉好貓的內(nèi)飾設(shè)計也采用了這種精致且有點呆萌的風(fēng)格。米白色與淺紅色的搭配帶著一點英倫風(fēng)味，撞色搭配亦是時下流行的設(shè)計風(fēng)格。空調(diào)出風(fēng)口則采用橫貫式設(shè)計，與品牌另外兩款車型-黑貓、白貓都不一樣。下方的空調(diào)控制區(qū)域采用撥桿式調(diào)節(jié)，如果做工足夠好的話用起來應(yīng)該會非常舒服。

內(nèi)飾最引入注目的則是大尺寸全液晶儀表+中控聯(lián)屏，該配置在歐拉白貓上就已經(jīng)搭載，也是目前新能源車較為流行的設(shè)計，不過放在這一級別的小車里雙聯(lián)屏的設(shè)計并不常見。電子手剎和旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)放在這樣一臺車上則并不稀奇。

動力方面，歐拉好貓是基于長城汽車檸檬+咖啡智能平臺打造的首款新能源車，其將搭載一臺型號為TZ153XS000驅(qū)動電機，最大功率為143馬力，同時還將配備三元鋰離子電池組，在模塊化平臺以及集成式三點系統(tǒng)的加持下，歐拉好貓的NEDC續(xù)航里程達到了501km。看上去數(shù)據(jù)一般，但凡事都不能離開價格，考慮到歐拉好貓10-15萬的售價，這一續(xù)航里程還是非常不錯的，說是同價位最優(yōu)都不為過。

雖然大部分消費者對于10萬以下或左右的純電車都抱有一種代步車的看法，不否認，這一級別的車型很符合家里第二臺車的身份，或是上下班、買菜用，所以這一級別的電動車一般都是粗糙和不可靠的代名詞。但與競爭對手相比，歐拉在做工、用料、續(xù)航等方面都更勝一籌。顯然這樣一臺小車的使用場景絕大多數(shù)都是應(yīng)對市區(qū)短途的通勤，在保證足夠續(xù)航里程的情況下，把一臺10萬級的電動車做得更加精致或許能吸引更多的消費者。